廣汽三菱步入第二階段3.48億元“收編” 進口三菱銷售渠道

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

已沉寂三年的廣汽三菱將迎來戰(zhàn)略發(fā)展期。

近日，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理劉偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“前三年是第一個階段，明年則到了第二階段，即廣汽三菱的發(fā)力階段。未來五年，（廣汽三菱）總共將有10款新車型推出。”

對此，業(yè)內(nèi)解讀為，這意味著廣汽三菱產(chǎn)品導(dǎo)入計劃將全面提速。

據(jù)了解，在廣汽三菱成立的三年來，并沒有完全貫徹最初每年一款車型國產(chǎn)的戰(zhàn)略，這在外界看來則是其銷量逆勢下滑的重要原因。

在廣汽三菱進入第二個戰(zhàn)略發(fā)展期之時，不僅阻礙銷量提升的產(chǎn)品瓶頸將破除，而且銷售渠道也將實現(xiàn)統(tǒng)一。

劉偉還透露，“廣汽三菱將通過股權(quán)收購的方式整合三菱汽車進口車業(yè)務(wù)，三菱汽車銷售（中國）有限公司將成為廣汽三菱100%（控股的）子公司。”

而按照廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪的愿景，通過此次股權(quán)收購，未來廣汽三菱和三菱進口車網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)統(tǒng)一。此舉成為拉動廣汽三菱銷售的另一個重要舉措。

5年導(dǎo)入10款產(chǎn)品

在今年的廣州車展上，廣汽三菱宣布，于今年8月上市的2016款歐藍德再添新成員，2.0L兩驅(qū)5座加值版上市。這意味著近兩年來，廣汽三菱沒有推出一款全新的國產(chǎn)車型。

據(jù)了解，自2012年10月成立至今，廣汽三菱分別在2012年12月和2013年9月推出了ASX勁炫和勁暢兩款國產(chǎn)車型，隨后再沒有全新國產(chǎn)車型問世。這被外界認為是廣汽三菱近年來銷量未達預(yù)期的重要原因。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，廣汽三菱累計銷量達4.26萬輛，同比下滑12.6%。但是同期我國SUV市場卻呈高增長態(tài)勢，SUV市場銷量達479.5萬輛，同比增長50.4%。

對此，劉偉表示，“起初我們計劃每年推一款車型，由于對中國市場了解還不夠等原因，暫時只推出了兩款車型。”

不過，廣汽三菱的新車導(dǎo)入計劃即將提速。“未來5年，我們將推出10款車型，‘SUV+新能源’是重點。明年將有兩款新車型上市。”劉偉披露了未來廣汽三菱的車型陣容。

雖然劉偉并未詳述未來上市的新車型，但是三菱汽車社長益子修曾表示：“2017年，歐藍德將實現(xiàn)國產(chǎn)，純電動和混合動力車型也將導(dǎo)入廣汽三菱。”

實際上，此前廣汽三菱車型導(dǎo)入提速的計劃就已曝光。今年9月，廣汽集團發(fā)布公告稱，該集團已經(jīng)通過了《關(guān)于廣汽三菱汽車有限公司增加產(chǎn)品品種項目的議案》，同意廣汽三菱增加產(chǎn)品品種。項目投資總額為7.58億元，其中新增固定資產(chǎn)投資3.83億元，開發(fā)費及備用金3.34億元人民幣，建設(shè)期利息1161萬元，流動資金2931萬元。

廣汽三菱“收編”進口三菱

廣汽三菱在提速產(chǎn)品布局的同時，渠道整合也已啟動。

劉偉表示：“未來廣汽三菱將通過股權(quán)收購的方式整合三菱汽車進口車業(yè)務(wù)，三菱汽車銷售（中國）有限公司將成為廣汽三菱100%子公司，并繼續(xù)作為三菱進口車業(yè)務(wù)的總代理。目前，股東雙方正在就此事進行溝通。”

實際上，這一收購計劃已經(jīng)提上廣汽集團的日程。根據(jù)公告，廣汽集團董事會已審議并通過該集團合資企業(yè)廣汽三菱汽收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)。收購價格不高于3.48億元且不高于資產(chǎn)評估價格，廣汽集團按持股比例對廣汽三菱增資不超過1.74億元。

曾慶洪表示，“（此次股權(quán)收購?fù)瓿珊螅V汽三菱經(jīng)銷商在提供廣汽三菱產(chǎn)品銷售和服務(wù)的同時，也為進口三菱提供銷售服務(wù)。（通過這次整合）我們希望在效力、效果、效益上都能夠得到提高。”

廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“目前在進口三菱經(jīng)銷商中，大部分都已獲得進口三菱和廣汽三菱的授權(quán)，同時銷售廣汽三菱和進口三菱車型，僅位于廈門、成都等地的少數(shù)幾家進口三菱經(jīng)銷商只銷售三菱進口車型。”

“未來這幾家經(jīng)銷商很可能將以自營店的形式存在，類似于二級經(jīng)銷商。”杜志堅透露，“目前該方案還在進一步商討中。”

不過業(yè)內(nèi)有觀點指出，目前銷售進口三菱產(chǎn)品的不僅包括廣汽三菱經(jīng)銷商和進口三菱經(jīng)銷商，還包括東南三菱經(jīng)銷商，而這部分經(jīng)銷商隸屬東南汽車的銷售體系。在廣汽三菱完成對三菱進口車業(yè)務(wù)的整合后，這部分經(jīng)銷商將何去何從，或許是此次廣汽三菱渠道變革的一大難點。對此，杜志堅也表示：“這一問題的確需要慎重考慮。”