成品油價(jià)現(xiàn)年內(nèi)第二大跌幅 分析師認(rèn)為今年可能還要跌

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷    

◎每經(jīng)記者 王辛夷

周二（7月21日），據(jù)發(fā)改委消息，汽、柴油價(jià)格每噸均降低265元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.2元和0.23元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為7月21日24時(shí)。

在經(jīng)歷了自去年下半年開(kāi)始的十三連跌后，今年成品油價(jià)格調(diào)整一直給人有漲有跌的印象，而本周期油價(jià)再次下調(diào)，也形成了今年首次“三連跌”。

在過(guò)去十個(gè)工作日里，受伊朗核問(wèn)題、希臘債務(wù)危機(jī)、美元匯率等諸多因素影響，國(guó)際油價(jià)延續(xù)震蕩下滑的走勢(shì)。

截至7月20日收盤，美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油期貨（WTI）收盤價(jià)格為50.15美元/桶，較7月6日（上一周期屆滿之日）收盤價(jià)格下滑2.38美元/桶。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析，下一周期，隨著風(fēng)險(xiǎn)事件的一一落地，原油市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)將放回到基本面來(lái)，后期原油價(jià)格或長(zhǎng)期承壓，出現(xiàn)小幅震蕩下滑走勢(shì)可能性較大。

伊朗解禁開(kāi)啟“最壞的時(shí)刻”

在過(guò)去十個(gè)工作日里，國(guó)際石油市場(chǎng)可謂一波未平一波又起。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期談判，希臘終于在7月13日和債權(quán)人達(dá)成救援協(xié)議，市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒稍有消退，原油價(jià)格也難得地錄得反彈。

然而僅僅一天以后，伊朗核問(wèn)題談判達(dá)成了歷史性協(xié)議，長(zhǎng)達(dá)10年之久的對(duì)伊制裁即將被取消。

據(jù)伊朗石油部計(jì)劃和監(jiān)督副部長(zhǎng)曼蘇爾透露，如果制裁被解除，伊朗石油出口量每日可達(dá)到230萬(wàn)桶。而現(xiàn)在，伊朗原油日均出口量為120萬(wàn)桶左右。“伊朗整個(gè)國(guó)家現(xiàn)在就像跑道上待飛的飛機(jī)。”他說(shuō)。

伊朗是當(dāng)前世界第四大石油資源國(guó)，其生產(chǎn)能力約為每日400萬(wàn)桶。如果產(chǎn)量不受限制，伊朗將成為歐佩克第二大石油出口國(guó)。

不僅產(chǎn)能高，伊朗還坐擁千億桶石油庫(kù)存，眼見(jiàn)將要涌進(jìn)已供過(guò)于求的石油交易市場(chǎng)。

受這一消息影響，美國(guó)西德州原油價(jià)格7月以來(lái)已猛跌11%，原本在60美元回穩(wěn)的油價(jià)瞬間剩下每桶51.86美元，布侖特原油則重重下跌8%至57.50美元。

美國(guó)花旗商品研究全球總裁Edward Morse警告說(shuō)：“伊朗龐大的石油解禁，全球石油市場(chǎng)最壞的時(shí)刻即將到來(lái)。”

即使這樣，眾多產(chǎn)油國(guó)并沒(méi)有停下增產(chǎn)的腳步。

5月，國(guó)際油價(jià)從去年末的每桶45美元谷底開(kāi)始反彈，石油生產(chǎn)國(guó)們因有機(jī)會(huì)增加收入，又開(kāi)始了輪番擴(kuò)產(chǎn)。

面對(duì)全球石油需求的走強(qiáng)，沙特阿拉伯5月5日提高了其官方石油售價(jià)。受其影響，全球油價(jià)一度升至每桶68.3美元，達(dá)到今年來(lái)的最高點(diǎn)。

巴西人也不甘落后，準(zhǔn)備將今年出口量大舉增加50%，以?shī)Z得全球石油市場(chǎng)更大的財(cái)富份額。巴西國(guó)家石油公司5月發(fā)表公開(kāi)聲明，稱今年出口量將增長(zhǎng)至每天35萬(wàn)桶。

國(guó)際能源署(IEA)已經(jīng)上調(diào)了歐佩克之外其他產(chǎn)油商的產(chǎn)量預(yù)期，并判斷增產(chǎn)舉動(dòng)，都將在今年余下時(shí)間里令油價(jià)承壓向下。

油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)下跌

多種跡象表明，這并非本輪油價(jià)下跌的終點(diǎn)。供應(yīng)端在本就供大于求的情況下繼續(xù)增產(chǎn)，需求端雖有好轉(zhuǎn)，卻難以扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

劉蕓認(rèn)為，隨著風(fēng)險(xiǎn)事件的一一落地，原油市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)將放回到基本面來(lái)，而中國(guó)作為全球第二大原油需求國(guó)，目前經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致原油需求增速下滑也將加大原油的基本面壓力。

她判斷，后期原油價(jià)格或長(zhǎng)期承壓，出現(xiàn)小幅震蕩下滑走勢(shì)可能性較大。如果原油延續(xù)目前盤整走勢(shì)，下一周期，發(fā)改委調(diào)價(jià)將面臨小幅下調(diào)、或者擱淺的可能。

對(duì)于承受巨大下行壓力的中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，這未必是件好事。自去年下半年開(kāi)始的成品油價(jià)“十三連跌”對(duì)于工業(yè)出廠品價(jià)格造成了不小的沖擊，本輪油價(jià)下跌同樣需要警惕輸入性通縮的風(fēng)險(xiǎn)。

中宇資訊分析師張永浩分析，成品油價(jià)格自六月份以來(lái)連續(xù)下跌，通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的傳導(dǎo)對(duì)社會(huì)物價(jià)形成了負(fù)面拉墜作用。在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，整體物價(jià)漲幅較往年明顯回落，社會(huì)需求短期內(nèi)難以看到快速回暖的可能性，這就決定了社會(huì)通脹水平將持續(xù)處于低位。

不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽柴油價(jià)格下跌無(wú)疑會(huì)降低整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本，和老百姓最直接的聯(lián)系便是燃油費(fèi)用的減少。

以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93#汽油每升下跌0.21元，截至下一調(diào)價(jià)周期（約半個(gè)月），該私家車主的燃油費(fèi)用將減少21元。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)更是這樣。以一輛載重50噸，月跑1萬(wàn)公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0#柴油0.23元/升的跌幅測(cè)算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期（約半個(gè)月）的時(shí)間里，將減少437元左右的油耗成本。