大陸集團在華布局汽車電子產(chǎn)業(yè) 未來還將投10億歐元

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

在汽車市場下行壓力較大的環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)也開始尋找新的業(yè)務增長點。

6月9日，德國汽車零部件公司大陸集團在重慶宣布，將與華域汽車股份有限公司共同出資6億元，在重慶新建合資工廠，主要生產(chǎn)汽車電子制動系統(tǒng)。

大陸集團相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，重慶工廠是大陸集團在中國西部布局的重要一步。實際上，在今年車市的全國版圖中，中西部市場依然保持了較快的增長勢頭，而車企在重慶等西部地區(qū)進行產(chǎn)能擴張也吸引了更多零部件配套企業(yè)入駐。

另一方面，大陸集團還希望借此打開中國汽車電子產(chǎn)品市場，改變此前主要依靠輪胎業(yè)務的局面。這一目標的背后，是國內(nèi)整車企業(yè)對汽車電子部件需求的逐步上升。

跨國零部件集團也來了

“大陸集團目前在中國已有25個生產(chǎn)基地?！贝箨懠瘓F中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這些工廠集中在東北、華北和東南省份。

然而，整車企業(yè)在西部的投資讓這一地區(qū)對配套零部件的需求逐步加大。據(jù)了解，神龍公司去年宣布將在成都建設第四工廠。此外，北京現(xiàn)代年初也宣布將在重慶投資建設年產(chǎn)30萬輛的整車生產(chǎn)基地。

重慶市常務副市長翁杰明在2015年全球汽車論壇上表示，重慶去年汽車產(chǎn)量為263萬輛，占據(jù)全國汽車產(chǎn)量的11%。隨著更多車企的進入，今年這一數(shù)字預計將上升為320萬輛，同比增長21.6%，此后2020年重慶計劃整車生產(chǎn)規(guī)模將超過500萬輛。

這一汽車產(chǎn)能規(guī)劃吸引了更多零部件企業(yè)的注意，包括天合、偉世通等跨國汽車零部件集團近年也紛紛在重慶地區(qū)投資建設工廠。

康睿凡告訴記者：“去年大陸集團在中國的營業(yè)收入達到37億歐元?！?/p>

根據(jù)大陸集團財報，2014年該公司營業(yè)收入為345億歐元，這也意味著中國市場已經(jīng)占據(jù)大陸集團份額的10.7%，正成為大陸集團全球最重要的市場之一?！爸袊嚬I(yè)正在向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移?！笨殿７蚕蛴浾弑硎荆箨懠瘓F在中國的業(yè)務增量將更多地來源于這一地區(qū)。

汽車電子配套需求增加

與今年國內(nèi)汽車市場下行壓力較大的趨勢不同的是，部分零部件企業(yè)仍保了持較為樂觀的態(tài)度?！拔覀冾A計未來幾年大陸集團在中國仍將保持兩位數(shù)以上的增長?！笨殿７蚕颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，大陸集團預期2020年在中國實現(xiàn)100億歐元的營業(yè)收入。

實際上，支撐大陸集團增長信心的并不是汽車銷量的再次快速增長，而是國內(nèi)汽車制造商對零部件需求所產(chǎn)生的變化。

為此，法雷奧集團中國總裁畢諾告訴記者，去年中國區(qū)域的收入已經(jīng)占到法雷奧全球收入的25%，而支撐其業(yè)務發(fā)展的主要產(chǎn)品包括“駕駛輔助系統(tǒng)、電子傳動系統(tǒng)等。”“包括自主品牌在內(nèi)的中國車企，對汽車電子系統(tǒng)的需求在增長?！贝箨懠瘓F液壓制動系統(tǒng)業(yè)務負責人向記者表示，此前大陸集團在中國最重要的業(yè)務是輪胎，然而，國內(nèi)汽車廠家對零部件的需求正在偏向于技術含量和附加值更高的電子配件。

在這樣的情況下，國際汽車零部件集團正在將越來越多的資源注入中國。德爾福中國區(qū)總裁楊曉明也告訴記者，目前德爾福全球的三分之一的新產(chǎn)品和新技術來源于其在中國的研發(fā)團隊，他們研發(fā)的產(chǎn)品包括智能泊車輔助系統(tǒng)、汽車變道輔助系統(tǒng)等。

汽車電子配件的國產(chǎn)化計劃也在不斷加強。據(jù)介紹，大陸集團目前在中國的本地化生產(chǎn)率達到75%到80%，康睿凡的最終目標是達到100%的本地化生產(chǎn)?！拔磥泶箨懠瘓F還將在中國投資10億歐元?！笨殿７蚕蛴浾咄嘎?。