車市未見“紅五月”：乘用車微增1.2%　轎車下滑超10%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

6月10日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷再度出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙回落。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示：“我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)狀態(tài)?！?/p>

在SUV和MPV車型的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，5月乘用車市場(chǎng)同比微增1.20%，但是轎車、商用車板塊仍處于同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。但相比4月，商用車降幅有所趨緩。

值得欣喜的是，自主品牌乘用車仍保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，5月實(shí)現(xiàn)銷量63.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，市場(chǎng)份額提升了2.6個(gè)百分點(diǎn)。不過，自主品牌回暖完全依靠SUV車型拉動(dòng)，5月自主品牌轎車市場(chǎng)份額再度下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”保持一致，正在遭遇轉(zhuǎn)型陣痛期、增速換擋期和此前高速增長(zhǎng)的消化期。

自主轎車下滑超兩成

5月乘用車市場(chǎng)銷量為160.93萬(wàn)輛，同比微增1.20%，增幅回落12.7個(gè)百分點(diǎn)?！俺擞密囀袌?chǎng)增長(zhǎng)放緩主要是轎車板塊下滑造成的?！标愂廊A表示，受SUV和MPV市場(chǎng)擠壓，轎車市場(chǎng)今年一直表現(xiàn)低迷。

數(shù)據(jù)顯示，5月轎車銷量同比下滑超10%。作為四類乘用車細(xì)分市場(chǎng)中占比最大的部分，轎車持續(xù)下滑引發(fā)關(guān)注。

與此同時(shí)，SUV車型已成國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最主要的拉動(dòng)力，在自主品牌方面，轎車下滑與SUV增長(zhǎng)的趨勢(shì)對(duì)比更為明顯。在自主品牌乘用車5月銷量同比增長(zhǎng)8.2%的情況下，自主轎車銷量同比下滑21.6%，市場(chǎng)份額下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

浙江吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良表示：“轎車市場(chǎng)不能丟?！彼J(rèn)為，自主品牌依靠SUV市場(chǎng)火爆可以短期提升銷量，但長(zhǎng)期看來(lái)，轎車市場(chǎng)的短板是自主車企必須補(bǔ)齊的部分。在吉利的布局中，轎車目前占據(jù)主力位置，博瑞、帝豪、遠(yuǎn)景等車型覆蓋主要細(xì)分市場(chǎng)，并且市場(chǎng)表現(xiàn)良好。

楊學(xué)良同時(shí)指出，主流合資企業(yè)普遍的“官降”行為，將從轎車領(lǐng)域向SUV領(lǐng)域蔓延，自主品牌依靠SUV拉動(dòng)增長(zhǎng)的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”或難持續(xù)。

下半年車市或難回暖

下半年汽車市場(chǎng)的形勢(shì)或?qū)⒏鼑?yán)峻，乘用車市場(chǎng)調(diào)整的結(jié)果將在下半年顯現(xiàn)。

6月9日，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在一個(gè)論壇上表示，2015年中國(guó)汽車總產(chǎn)能達(dá)到4000萬(wàn)輛，比全年預(yù)期銷量高出一倍，產(chǎn)能利用率不到80%。其中自主品牌整體產(chǎn)能利用率尤其不樂觀。

業(yè)內(nèi)人士指出，在短期內(nèi)沒有刺激政策的情況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)沒有任何回暖信號(hào)。但姚杰表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)高度開放，出臺(tái)刺激政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的可能性不大。

實(shí)際上，市場(chǎng)終端已經(jīng)感受到了車市調(diào)整的壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。由于6～8月是車市傳統(tǒng)淡季，業(yè)界認(rèn)為中國(guó)車市將從微增長(zhǎng)陷入危機(jī)周期。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，5月車市零售銷量同比增長(zhǎng)4%，低于4月9%的同比增速，依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用車市場(chǎng)仍不樂觀，從近期車企降價(jià)促銷的效果來(lái)看，市場(chǎng)需求太弱，6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是正常趨勢(shì)，預(yù)計(jì)車企新一輪的產(chǎn)銷計(jì)劃調(diào)整將會(huì)浮現(xiàn)。

實(shí)際上，眾多主流合資企業(yè)已經(jīng)在著手制定下半年產(chǎn)銷計(jì)劃和商務(wù)政策，下調(diào)銷量預(yù)期、降低產(chǎn)能利用率、減少經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)成為趨勢(shì)。