蘋果WWDC上的3分鐘，將如何影響整個汽車行業(yè)

每經編輯 黎燁

今天凌晨1點，WWDC2015蘋果全球開發(fā)者大會的主題演講部分落下帷幕。蘋果旗下的各大系統(tǒng)平臺仍是大會主角，CarPlay登臺亮相的時間并不長。盡管如此，這短短幾分鐘的演講仍然對整個汽車行業(yè)影響重大，今后幾年的影響還會越發(fā)明顯。原因是CarPlay將允許汽車廠商向該系統(tǒng)中增加應用!

CarPlay

在今年的WWDC上，CarPlay并沒有獲得單獨的戲份，而是在蘋果的軟件工程高級副總裁克雷格·菲德里奇(Craig Federighi)介紹iOS 9的時候跟著蹭到了一點出場鏡頭。

蘋果高管克雷格·菲德里奇宣布，在iOS 9今年秋天正式推出后，CarPlay將允許汽車廠商向該系統(tǒng)中增加應用。這意味著什么？意味著該系統(tǒng)與汽車之間的整合將更加密切。例如，可以通過CarPlay應用控制車載收音機和車載空調等硬件產品。而在現階段，要控制汽車的基本功能，通常都需要退出CarPlay，然后進入汽車的原生用戶界面才能實現。

如果順著蘋果的思路走，那么可以預想的是，CarPlay將會在各類不同App的加成下，逐漸成為一個完善的車載系統(tǒng)，提高與自有車載系統(tǒng)競爭的本錢。 

不過目前，要想體驗所有這些特性，你需要擁有一輛與CarPlay兼容的汽車，盡管蘋果考慮接受所有汽車制造商，但現在僅有法拉利裝載有此系統(tǒng)，其他車輛將在今年晚些時候才能實現。 

為什么只有法拉利？汽車廠商大都希望將CarPlay和Android Auto作為原生車載系統(tǒng)的一個應用，但他們提供的用戶體驗往往比較糟糕。而現在，通過向汽車應用開放自己的平臺，蘋果將扭轉局面，將車載系統(tǒng)變成CarPlay的一款應用。

誰能最終勝出？有分析認為，從短期來看，汽車廠商的勝算較大：Android Auto和CarPlay的份額仍然很小，而且似乎并未成為用戶是否購買某款汽車的決定性因素。通用和豐田短期內不會面臨太大壓力，不會急于開發(fā)CarPlay，避免用戶降低對自家系統(tǒng)的依賴。 

事實上，豐田至今沒有承諾將在何時整合CarPlay或Android Auto。而現在看來，現代似乎對新興系統(tǒng)比較認可，該公司已經宣布將在明年推出兼容CarPlay的汽車，但作為全球頭號汽車廠商的豐田短期內似乎并不準備引領這一趨勢。

watchOS 2

在Apple Watch發(fā)布三個月的時候，手表的操作系統(tǒng)就要準備推出第二代了，節(jié)奏確實有點略快。 

watchOS 2上允許用戶自定義信息集成顯示頁，其中就包括了電動車充電狀態(tài)的顯示。根據Demo中的內容，目測率先支持這一功能的可能是大眾旗下的電動車。

watchOS 2，可顯示電動車充電狀態(tài)（大眾圖標處，外圍紅圈為充電狀態(tài)）

比較有意思的是，當你調整手表的時間時，電動車的充電狀態(tài)會隨之變化。比如現在是上午11點，車輛充電完成70%左右，當你調整到下午2點時，充電狀態(tài)會隨之變化到100%（具體變化數值是根據車輛實際狀態(tài)計算得出）。再有就是遠程控制功能，開啟/關閉車門、遠程啟動發(fā)動機、調節(jié)車內溫度等等，還是熟悉的配方。 

iWatch與汽車的聯(lián)系比你想象的更加緊密。今年3月，蘋果CEO庫克宣布即將上市的iWatch可以用來開關汽車。

整場WWDC上，讓與會的開發(fā)者們呼聲最大的其實是去年WWDC上才發(fā)布的編程語言Swift將會在今年年底開源、支持iOS、OS X與Linux的消息。如果再仔細搜索一下，蘋果開源的項目并不在少數。在核心組件保持封閉的狀態(tài)下，根據特征有的放矢地開源某些項目，既不會讓核心數據與功能為他人左右，又為開發(fā)者盡可能地打開了方便之門，盡可能地爭取開發(fā)者，或許正是蘋果的聰明之處。于車載項目上，也是一大競爭力。

（綜合自新華網 新浪科技 車云網）