多數(shù)企業(yè)下滑 比亞迪一季度同比增910%

夏日將至，A股的上市公司2014年全年、2015年一季度成績(jī)單也已呈現(xiàn)在了投資者面前。《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，88家汽車制造業(yè)上市公司中，近三成公司2014年業(yè)績(jī)同比下滑，超過四成公司2015年一季度凈利潤(rùn)同比下滑。

其中，20家整車上市公司中，生產(chǎn)銷售客車、貨車的大部分公司，日子均不好過。比亞迪今年一季度的業(yè)績(jī)?cè)龇鶆t非常搶眼，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.2億元，同比增幅高達(dá)910%。美中不足的是，扣除非經(jīng)常性損益之后，公司的凈利潤(rùn)為4039萬(wàn)元。而高達(dá)6480萬(wàn)元的政府補(bǔ)助，占其凈利潤(rùn)比重為54%。

整車企業(yè)之外，個(gè)別轉(zhuǎn)型成功、新增了其它業(yè)務(wù)的零部件企業(yè)，業(yè)績(jī)也直線上升，其中以順榮三七最為典型。控股三七互娛公司、新增文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，成為公司2014年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)938%、2015年一季度凈利潤(rùn)同比大增16782%的主要原因。

“隨著汽車行業(yè)發(fā)展的進(jìn)一步完善，更深度的市場(chǎng)化，整車價(jià)格的下滑會(huì)帶動(dòng)汽車零部件價(jià)格的下滑，繼而影響到零部件企業(yè)的生存發(fā)展。不少零部件企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，像世紀(jì)華通，收購(gòu)游戲開發(fā)公司，業(yè)績(jī)成倍增長(zhǎng)，新增收益率高的業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展肯定是有利的。”有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

過半整車企業(yè)業(yè)績(jī)下滑

Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年，88家汽車制造業(yè)上市公司中，25家公司業(yè)績(jī)同比下滑，占比28%。其中，業(yè)績(jī)下滑幅度超過240%的公司有6家，分別是*ST夏利、華菱星馬、中航黑豹、金杯汽車、亞星客車以及凱馬B。

凱馬B也是2014年汽車制造業(yè)中業(yè)績(jī)下滑幅度最大的公司，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下滑3011%。

包括亞星客車、金杯汽車在內(nèi)，生產(chǎn)銷售客車、貨車的企業(yè)，日子也都不太好過。金杯汽車更是連續(xù)五年資產(chǎn)負(fù)債率超過90%，且去年虧損1.43億元，同比下滑909%。

2015年一季度，88家汽車制造業(yè)上市公司中，37家公司業(yè)績(jī)同比下滑，占比42%。其中，業(yè)績(jī)下滑幅度超過100%的公司有3家，分別是西儀股份、華菱星馬以及天興儀表。業(yè)績(jī)下滑幅度最大的是西儀股份，公司凈利潤(rùn)同比下滑幅度為636%。

單看整車企業(yè)，20家整車上市公司中，11家公司2014年業(yè)績(jī)同比下滑，占比55%；9家公司業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)，占比45%。其中，業(yè)績(jī)?cè)龇畲蟮氖菛|風(fēng)汽車，公司2014年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1.4億元，同比增長(zhǎng)186%。

值得一提的是，業(yè)績(jī)降幅超過200%的整車企業(yè)有3家，分別是亞星客車、金杯汽車以及*ST夏利。業(yè)績(jī)降幅最大的是亞星客車，報(bào)告期內(nèi)公司凈利潤(rùn)同比下滑幅度高達(dá)2864%。

比亞迪一季度業(yè)績(jī)?cè)龇鶕屟?/p>

2015年一季度，88家汽車制造業(yè)上市公司中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度超過100%的公司有7家，分別是順榮三七、比亞迪、東風(fēng)汽車、金龍汽車、世紀(jì)華通、海馬汽車以及曙光股份。單看整車企業(yè)，20家整車上市公司中，11家公司業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)，占比55%。業(yè)績(jī)同比增幅最大的是比亞迪，同比降幅最大的是中通客車。