“二手車”當(dāng)新車賣　寶馬銷售：“超報(bào)”是行業(yè)潛規(guī)則

興沖沖花大錢買了一輛全新“寶馬”牌汽車，沒過幾個(gè)月問題連出。偶然的發(fā)現(xiàn)令消費(fèi)者傻眼：自己買的這輛車在系統(tǒng)里早已提前數(shù)月銷售，車主姓名也不是自己。系統(tǒng)登記錯(cuò)誤還是自己買到一輛二手車？銷售人員的一番解釋揭開了謎團(tuán)：這是一輛早已提前銷售的“超報(bào)車”！

何謂“超報(bào)車”？這是偶然現(xiàn)象還是行業(yè)慣例？“超報(bào)車”對(duì)消費(fèi)者權(quán)益會(huì)造成哪些損害？新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者對(duì)此進(jìn)行了獨(dú)家調(diào)查。

新車故障連連　原因何在？

于女士２０１４年２月２８日在寶馬汽車授權(quán)經(jīng)銷商北京寶澤行５Ｓ店購(gòu)買了一輛型號(hào)為Ｍ３?。耍牵梗保值膶汃R牌汽車。于女士說，提車后便發(fā)現(xiàn)車上有多處劃痕，且冷車啟動(dòng)便抖動(dòng)嚴(yán)重，對(duì)此北京寶澤行的銷售人員解釋說，寶馬Ｍ３很多車型都這樣，開一段時(shí)間磨合磨合就會(huì)好了。

然而車況并沒有如銷售人員解釋的那樣發(fā)展。在隨后的使用中，該車抖動(dòng)問題一直未解，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也亮了起來。２０１４年１０月９日于女士將車輛交付天津天寶寶馬４Ｓ店檢測(cè)故障。

“天津天寶的工作人員跟我說，該車輛在寶馬系統(tǒng)里登記的起保時(shí)間為２０１３年１２月１９日，而我實(shí)際購(gòu)車時(shí)間為２０１４年２月２８日。”通過進(jìn)一步查詢，于女士發(fā)現(xiàn)車主姓名登記為李燕霞，居然也不是自己的名字。

車子“毛病”多，車主信息不是自己，銷售日期也比實(shí)際購(gòu)買日期提前好幾個(gè)月。難道自己買的是一輛二手車？經(jīng)過與銷售人員的一番交涉，于女士才弄明白，原來自己購(gòu)買的是一輛早已上報(bào)銷售的“超報(bào)車”。

銷售人員解釋說，所謂“超報(bào)車”，即銷售商為完成廠家銷售任務(wù)，將實(shí)際沒有銷售的車輛上報(bào)，來獲取廠家返點(diǎn)的一些車。根據(jù)于女士提供的與銷售人員對(duì)話錄音顯示，銷售人員承認(rèn)這種行為是寶馬中國(guó)默許的，而且這是行業(yè)潛規(guī)則，不光寶馬，很多廠商經(jīng)銷商都這么做。

同樣的事情也發(fā)生在消費(fèi)者范女士的身上。２０１２年，范女士從天津?qū)毿牛矗拥曩?gòu)買了兩輛型號(hào)為７３０的寶馬牌轎車，其中一輛同樣屬于“超報(bào)車”，因?yàn)殇N售日期的原因并不享受兩年或１０萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)。在隨后的使用中，這輛車的水箱、變速箱接連出現(xiàn)故障，水箱兩次更換，車子莫名自行加速，這令范女士苦惱不已。

業(yè)內(nèi)人士揭秘：豪車品牌一年超報(bào)銷量２０％！

記者以“超報(bào)車”為關(guān)鍵詞在百度搜索發(fā)現(xiàn)，“超報(bào)車”這一潛規(guī)則并未被消費(fèi)者熟知，搜索結(jié)果并不多。然而令人吃驚的是，在僅有的“超報(bào)車”投訴帖中，“寶馬”品牌占了絕大部分。

在著名的汽車論壇“汽車之家”上記者看到，重慶萬(wàn)州市民范先生在２０１４年也遭遇了寶馬車“超報(bào)車”問題。原本自己的愛車要到今年９月才到保修期，但７月５日到４Ｓ店維修的時(shí)候，卻被工作人員告知，車輛在５月份就過了保修期，現(xiàn)在要維修，得自己掏錢。在隱蔽拍攝的錄像中，銷售人員說：“這種情況非常常見，我們這里一年有上百輛車是這種情況。這個(gè)月規(guī)定我要賣１００輛車，但是我沒完成，但廠商每個(gè)季度末都會(huì)考核。那我怎么辦？我會(huì)把這輛車提前報(bào)零售。”

從事進(jìn)口汽車銷售行業(yè)十余年的業(yè)內(nèi)人士朱某（化名）告訴記者，其實(shí)超報(bào)這一行為并不僅僅集中在寶馬品牌，這的確是業(yè)內(nèi)的一個(gè)潛規(guī)則。

“除了應(yīng)付廠家任務(wù)外，銷售商的超報(bào)行為一方面能提前拿到廠家返點(diǎn)，一方面通過超報(bào)低銷量車型來獲得廠家更多暢銷車型的配額。銷售商得實(shí)惠，廠商銷量‘增長(zhǎng)’，中國(guó)區(qū)域公司面子上好看，也更能穩(wěn)固在總公司的地位。”

根據(jù)朱某測(cè)算，一般的進(jìn)口汽車品牌超報(bào)量占其上報(bào)量的２０％左右。“不過寶馬的銷量大，好賣的車型多，必須經(jīng)過更大的超報(bào)行為來獲取更多盈利車型，我估計(jì)大概在２５％左右。”朱某說。

“超報(bào)車”可能是“老化車”

朱某說，“超報(bào)車”實(shí)際直接損害的是消費(fèi)者的保修期限。“銷售和統(tǒng)計(jì)的時(shí)間差會(huì)導(dǎo)致廠家對(duì)車輛的保修期有一塊兒縮短。而廠家默許４Ｓ店超報(bào)行為，會(huì)導(dǎo)致所有４Ｓ店根據(jù)客戶開發(fā)票日期或者行車證登記日期，只能在購(gòu)車４Ｓ店私自做保修，不能享受聯(lián)保服務(wù)。”

此外，擁有四家汽車４Ｓ店的老板宋某（化名）對(duì)記者表示，超報(bào)的車基本上都是市面上比較冷門的車型，超報(bào)會(huì)導(dǎo)致車輛長(zhǎng)時(shí)間積壓在庫(kù)里甚至風(fēng)吹日曬。“你看看有些地方的橋底下停著大量落滿灰塵的新車，這都是超報(bào)車。”宋某說，長(zhǎng)期如此會(huì)導(dǎo)致整個(gè)剎車系統(tǒng)和全車油液系統(tǒng)的老化和揮發(fā)，肯定嚴(yán)重影響車的質(zhì)量。“無(wú)論是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，這車到店之后隨著時(shí)間的推移它的質(zhì)量肯定是在下降的，而且對(duì)于汽車來說是越放越壞。”

北京市京翰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人張文生律師說，對(duì)于“超報(bào)車”的爭(zhēng)議應(yīng)該在于出廠檢驗(yàn)合格，而長(zhǎng)期放置后是否還是合格產(chǎn)品？即便在保修期期間，也應(yīng)特殊對(duì)待。消費(fèi)者有知情權(quán)，如不告知并保證質(zhì)量合格，則存在出售劣質(zhì)產(chǎn)品行為，有雙倍賠償風(fēng)險(xiǎn)。

天津國(guó)鵬律師事務(wù)所主任李寧指出，根據(jù)我國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法以及即將于２０１５年３月１５日開始實(shí)施的《侵犯消費(fèi)者權(quán)益行為處罰辦法》的相關(guān)規(guī)定：銷售者不得采用虛構(gòu)交易、虛標(biāo)成交量、虛假評(píng)論或者雇傭他人等方式進(jìn)行欺騙性誘導(dǎo)銷售。因此，消費(fèi)者可以先與汽車銷售商進(jìn)行協(xié)商解決，協(xié)商不成，可以向消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行調(diào)解或者向工商行政部門進(jìn)行投訴；亦可以直接向法院提起訴訟要求汽車銷售商直接提起侵權(quán)之訴，要求汽車銷售商承擔(dān)欺詐行為所造成的賠償責(zé)任。

記者３月１３日就“超報(bào)車”行為與寶馬中國(guó)取得了聯(lián)系。該公司的公關(guān)團(tuán)隊(duì)一位姓于（音）的女士對(duì)“超報(bào)車”這一現(xiàn)象表示早已知曉，并表示將會(huì)對(duì)記者的問題盡快予以答復(fù)。截至發(fā)稿，記者尚未接到寶馬中國(guó)對(duì)該問題的任何回應(yīng)。

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