廈門跨境電商產(chǎn)業(yè)園揭牌 打造對臺貿(mào)易區(qū)域特色

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門    

每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門

12月20日，廈門首個跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園正式揭牌，并產(chǎn)生了跨境電商出口第一單——在廈門海關(guān)監(jiān)管下，首批5000件包含著箱包、油畫、玩具等物品的郵包從這里通關(guān)過檢，分赴巴西、美國和中國香港等國家和地區(qū)。

據(jù)介紹，廈門跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)由象嶼保稅區(qū)管委會投資建設(shè)，園區(qū)總建筑面積近10萬平方米，規(guī)劃分二期建設(shè)：一期約5萬平方米，對現(xiàn)有象嶼工業(yè)廠房進(jìn)行改造升級，形成海關(guān)監(jiān)管場所和海關(guān)、國檢等聯(lián)檢服務(wù)單位：二期辦公大樓將于明年開工建設(shè)，將作為電商及相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐的辦公場所。該園區(qū)境系按照以兩岸貿(mào)易中心總部及象嶼保稅區(qū)監(jiān)管倉庫、寨上廈華廠房為載體，形成商務(wù)辦公、保稅及非保稅電商物流倉庫“三位一體”功能齊全的跨境電商園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。

廈門商務(wù)局信息顯示，廈門將建設(shè)以海運(yùn)快遞為核心的兩岸快速物流通道、發(fā)展跨境電子商務(wù)服務(wù)試點城市、跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園。中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，廈門需結(jié)合自身特色，尤其是在對臺貿(mào)易方面，應(yīng)該考慮如何將更多的臺灣企業(yè)、臺灣商品通關(guān)跨境電商這一模式吸引過來，和廈門的跨境電商產(chǎn)業(yè)園找到更好的切合點。

象嶼股份（600057，SH）控股股東廈門象嶼集團(tuán)將通過與臺灣吉時航運(yùn)、關(guān)貿(mào)網(wǎng)路、新竹物流以及順豐快遞等企業(yè)合作，構(gòu)建基于海運(yùn)快遞航路的跨境電商干線運(yùn)輸通路，推動廈門成為兩岸電商貨物、快件包裹、郵件、私人物品等民生消費(fèi)品的物流樞紐。

受大環(huán)境影響，今年以來廈門外貿(mào)進(jìn)出口增長乏力，興建跨境電商產(chǎn)業(yè)園則成為廈門為外貿(mào)注入新機(jī)遇的創(chuàng)新。

不過，盡管各地紛紛加入跨境電商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)大軍，然而目前仍處于探路階段。張周平認(rèn)為，每個城市都在結(jié)合自身特點做不同路徑的探索，但總的來說模式都大同小異，至于哪種模式最便捷不好說，唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)無非是如何才能更有效的通關(guān)，同時保證商品的品質(zhì)。對于各地產(chǎn)業(yè)園而言，最大的難點在于，不是單純把企業(yè)聚集吸引過來，還要看到底能夠提供給企業(yè)怎樣的服務(wù)，如何幫助企業(yè)在跨境電商業(yè)務(wù)方面掘金。

根據(jù)廈門象嶼跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋，以前出口電商大多通過郵政EMS小包走郵路通關(guān)，采用的是少量、多批次的作業(yè)模式，無法實現(xiàn)退稅，海運(yùn)快運(yùn)監(jiān)管中心啟用后，出口企業(yè)可以進(jìn)行匯總并申報退稅。

不過，跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)究竟能夠節(jié)省多少稅收等成本，鑒于目前廈門還未正式展開進(jìn)口業(yè)務(wù)，上述負(fù)責(zé)人表示，跨境進(jìn)口直郵的第一票預(yù)計在春節(jié)前后可以實現(xiàn)，可以肯定的是海淘商品將更加便宜。

據(jù)悉，企業(yè)做跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)的一大動力來自行郵稅政策，這個綜合稅負(fù)跟原先一般貿(mào)易進(jìn)口的關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅相比，通常有30%的優(yōu)惠幅度，免下來的都是凈利潤。