銅陵提“港城一體化”港口建設(shè)助力轉(zhuǎn)型升級(jí)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 查道坤 發(fā)自安徽銅陵    

每經(jīng)記者 查道坤 發(fā)自安徽銅陵

作為安徽省面積最小的城市，銅陵也寄望通過長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)契機(jī)，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

作為資源枯竭型城市，銅陵一直尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)。如今，隨著國務(wù)院《長江經(jīng)濟(jì)帶指導(dǎo)意見》出臺(tái)，銅陵找到了轉(zhuǎn)型 “良方”——港城一體化，即以建設(shè)大港口，構(gòu)筑大產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，打造皖中南地區(qū)最便捷的航運(yùn)中心和出海大通道。為此，銅陵將構(gòu)筑長江中下游地區(qū)的臨港產(chǎn)業(yè)園，并啟動(dòng)江北港建設(shè)，提升銅陵港口的航運(yùn)能力。

提出港城一體化戰(zhàn)略

銅陵港是長江第一批對(duì)外開放的一類口岸，是萬噸級(jí)海輪進(jìn)江的終點(diǎn)港，擁有64.6公里長江岸線，其中南岸線達(dá)到59.9公里，江北岸線有4.7公里，深水岸線達(dá)到28.7公里。

然而，就是這樣一個(gè)條件優(yōu)越的港口，卻在過去10多年里未被足夠重視。銅陵市港航局局長肖尚俊對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“2000~2013年，銅陵的港口屬于無序管理狀態(tài)，沒有被足夠重視，銅陵港口的功能也出現(xiàn)退化。”

港口功能需要與產(chǎn)業(yè)相對(duì)接，而銅陵港之所以在過去10多年未受重用，原因就是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)與港口對(duì)接不上?！般~陵是以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，第三產(chǎn)業(yè)占比僅10%，第一產(chǎn)業(yè)幾乎可以忽略不計(jì)，但是港口運(yùn)輸又是以第三產(chǎn)業(yè)為主，所以在過去很長時(shí)間內(nèi)一直被忽略?！毙ど锌≌f。

銅陵曾以有色、電子信息和化工等為主打產(chǎn)業(yè)。近年來，由于資源枯竭，銅陵一直在尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，直到2013年李克強(qiáng)總理提出打造長江經(jīng)濟(jì)帶的設(shè)想之后，銅陵的港口發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)才被激活。

在銅陵市委九屆十二次全會(huì)上，銅陵市首次提出將港城一體、產(chǎn)城一體、城鄉(xiāng)一體化確定為未來銅陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大目標(biāo)?！般~陵的城鄉(xiāng)一體化和產(chǎn)城一體化幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，工業(yè)化率也非常高，接近73%，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的就是港城一體化?！毙ど锌≌f。據(jù)其介紹，目前銅陵正在積極梳理銅陵港的功能，岸線進(jìn)一步優(yōu)化，加速岸線的產(chǎn)業(yè)布局，港口由集散型上升到集合性，對(duì)連接港口的鐵路、公路進(jìn)行完善和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)與港口的無縫對(duì)接?！澳壳敖习毒€的立體交通岸線基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，但是江北板塊的港口功能還未被開發(fā)，交通對(duì)接方面還不完善，這是下一步要做的?！?/p>

布局臨港十大產(chǎn)業(yè)園

據(jù)了解，到“十二五”末，銅陵港口的吞吐量要達(dá)到8000萬噸，目前已經(jīng)達(dá)到7000萬噸，“十三五”中期的目標(biāo)是1億噸。目前，銅陵港每年運(yùn)送集裝箱約3萬標(biāo)箱，計(jì)劃到“十三五”末達(dá)到10萬標(biāo)箱?！白杂械臉?biāo)箱量在5萬標(biāo)箱，但有的集裝箱都到其他港口去了，原因就是我們港口能力不足?！毙ど锌≌f。

此外，為應(yīng)對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，銅陵還提出了打造四大港區(qū)十大臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。按照《銅陵港總體規(guī)劃》，在今后3年要提升橫港港區(qū)、完善長山港區(qū)、新建永豐港區(qū)，啟動(dòng)江北港區(qū)。四大港區(qū)將部署十大臨港園區(qū)，這些園區(qū)都是銅陵的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，并充分利用岸線資源，新建一些依靠港口發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。其中，新建的永豐港口將依托其他大的港口，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。

啟動(dòng)江北港區(qū)建設(shè)

在長江經(jīng)濟(jì)帶的利好推動(dòng)下，銅陵還將啟動(dòng)江北港建設(shè)。

“銅陵江北港口可停靠?jī)扇f噸的船舶，岸線資源非常好，目前這塊是未被開發(fā)的處女地，下一步借助長江經(jīng)濟(jì)帶的利好，要加大開發(fā)江北港口的功能和岸線的產(chǎn)業(yè)布局。江北港要打造成皖中南地區(qū)最便捷的出海通道，打造成長江中下游地區(qū)的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、努力建設(shè)現(xiàn)代化的臨江港口城市?！毙ど锌≌f。

銅陵市港航局一位徐姓科長介紹，銅陵的江北港區(qū)就相當(dāng)于馬鞍山的鄭蒲港，無論是航運(yùn)深度、?？看暗膰嵨?，都可媲美鄭蒲港，目前江北港區(qū)有4.7公里的岸線可以利用，深度可以達(dá)到長江經(jīng)濟(jì)帶提出的12.5米，但是江北港區(qū)的公路、鐵路和港口對(duì)接還不完善。“港口必須與產(chǎn)業(yè)對(duì)接，設(shè)立一個(gè)新的港區(qū)需要一個(gè)大的項(xiàng)目帶動(dòng)，目前我們正在尋找大的項(xiàng)目進(jìn)行合作?！?/p>