8月B級(jí)車下滑拖累轎車銷量 美系超德日系居榜首

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

8月，美系品牌成為B級(jí)車市場(chǎng)最大的贏家。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月美系車B級(jí)車以3.59萬輛的銷售業(yè)績(jī)，超越德系和日系銷量，位居第一。

8月韓系B級(jí)車也表現(xiàn)突出，其中名圖躍居B級(jí)車銷量季軍。

與美系、韓系靚眼表現(xiàn)相反，德系、日系大部分B級(jí)車型銷量出現(xiàn)明顯下滑。日系大多數(shù)B級(jí)車銷量下滑尤為明顯，保持多月增長(zhǎng)的凱美瑞和新天籟也不例外。而在德系和日系B級(jí)車銷量拖累下，B級(jí)車整體銷量也出現(xiàn)滑坡，進(jìn)一步影響了轎車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

美系居B級(jí)車銷量榜首/

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年8月美系B級(jí)車共銷售3.5921萬輛，同比增長(zhǎng)20.86%。同期，德系和日系B級(jí)車銷量分別為3.39萬輛和3.5903萬輛。

今年1~8月，德系依然是我國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，日系位居第二，分別在B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)28.64%和26.52%的市場(chǎng)份額，美系和韓系位居第三和第四，所占份額分別為22.81%和13.56%

而隨著8月銷量奪冠，美系車在B級(jí)車市場(chǎng)中所占的份額也躍居首位，銷量占比達(dá)到25.81%，德系和日系所占的份額分別為24.36%和25.8%。

8月美系B級(jí)車能夠奪冠，當(dāng)月邁銳寶和新蒙迪歐貢獻(xiàn)最大，邁銳寶的銷量為1.03萬輛，同比增長(zhǎng)24.8%；新蒙迪歐銷量為0.76萬輛，同比增長(zhǎng)141.1%。

別克品牌的一位經(jīng)銷商在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“8月君越銷量相對(duì)于7月也有所提升，這主要是因?yàn)樯虾Ｍㄓ霉俜浇档土诉@款車型入門車款的價(jià)格。”

據(jù)了解，今年8月，官方指導(dǎo)價(jià)23.59萬元的君越2.4LSIDI領(lǐng)先舒適型價(jià)格跌破20萬元，至19.99萬元。隨著價(jià)格的進(jìn)一步下探，2.4L君越8月銷量達(dá)到0.55萬輛，環(huán)比提升27.71%，君越當(dāng)月銷量為0.72萬輛，環(huán)比提升32.52%

不僅美系車，韓系B級(jí)車也表現(xiàn)搶眼。8月韓系B級(jí)車共銷售1.91萬輛，同比增長(zhǎng)36.73%，在B級(jí)車市場(chǎng)所占的份額提升至13.74%。韓系B級(jí)車銷量增長(zhǎng)的主要來源是名圖。8月該款車銷量達(dá)到1.05萬輛，躍居我國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)銷量季軍，僅次于邁騰和凱美瑞之后。

B級(jí)車拖累轎車整體表現(xiàn)/

與美系和韓系相比，德系和日系B級(jí)車出現(xiàn)明顯下滑，8月德系B級(jí)車銷量同比下滑42.9%，日系車則下滑25.11%。

就德系車而言，下滑最重要的原因是此前B級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍帕薩特8月波動(dòng)明顯，當(dāng)月銷售1.01萬輛，同比下滑54.4%。

上海大眾的一位經(jīng)銷商透露：“目前上海大眾在進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整，影響了產(chǎn)品供應(yīng)。”乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月帕薩特的產(chǎn)能僅為3500輛，相對(duì)于去年同期的2.34萬輛，同比縮減85.2%。

與德系車不同的是，8月日系B級(jí)車銷量下滑則與市場(chǎng)波動(dòng)有關(guān)。凱美瑞8月銷量同比下滑24.1%；今年保持多月高增長(zhǎng)的天籟，8月銷量下滑31.2%；8月，受阿特茲上市影響，馬自達(dá)6銷量下滑49.9%。

德系和日系銷量下滑，直接影響到我國(guó)B級(jí)車的整體表現(xiàn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者綜合乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年8月我國(guó)主流B級(jí)車市場(chǎng)規(guī)模約為13.92萬輛，同比下滑16.7%。而這進(jìn)一步拖累了轎車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月轎車共銷售91.88萬輛，同比僅增長(zhǎng)1.9%。相比之下，MPV和SUV市場(chǎng)的增幅分別高達(dá)33.9%和30%。去年同期，在B級(jí)車銷量幾乎和2012年持平之時(shí)，我國(guó)轎車市場(chǎng)的增幅達(dá)到4.6%，高于今年。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著置換規(guī)模的進(jìn)一步增大，豪華車價(jià)格的進(jìn)一步下探，未來B級(jí)轎車的市場(chǎng)規(guī)模很可能被進(jìn)一步侵蝕。