同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)懸而未決 南方匯通關(guān)聯(lián)交易議案遭否

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智 實(shí)習(xí)記者 黃麗    

每經(jīng)記者 李智 實(shí)習(xí)記者 黃麗

持有南方匯通（000920，收盤(pán)價(jià)11.17元）的投資者，對(duì)于公司第一大股東中國(guó)南車(chē)集團(tuán)這一“強(qiáng)力后盾”，或許有著種種的期待。特別是多年前南車(chē)集團(tuán)承諾，將通過(guò)資產(chǎn)購(gòu)并、重組等方式解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。但是直到今日，廣大股東仍舊沒(méi)有等來(lái)想要的結(jié)果，在昨日召開(kāi)的股東大會(huì)上，部分股東就投出了反對(duì)票以宣泄心中的不滿(mǎn)，直接導(dǎo)致一則涉及關(guān)聯(lián)交易的議案遭遇否決。

關(guān)聯(lián)交易議案遭中小股東否決

今日，南方匯通發(fā)布了2014年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告。決議顯示，此次股東大會(huì)共審議包括《公司章程修正案》、《股東大會(huì)議事規(guī)則修正案》、《關(guān)于對(duì)2013年日常關(guān)聯(lián)交易超出預(yù)測(cè)金額部分進(jìn)行補(bǔ)充確認(rèn)的議案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《關(guān)聯(lián)交易議案》）三份議案。而這看似平常的三份議案中，最后一個(gè)議案卻意外地遭遇否決。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，被否議案主要內(nèi)容為：南方匯通2013年與控股股東中國(guó)南車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛配件日常關(guān)聯(lián)，原本預(yù)計(jì)向關(guān)聯(lián)方銷(xiāo)售產(chǎn)品或商品6000萬(wàn)元。但最終審計(jì)結(jié)果顯示，2013年向關(guān)聯(lián)方銷(xiāo)售產(chǎn)品的實(shí)際金額為9840.32萬(wàn)元，超出預(yù)測(cè)金額3840.32萬(wàn)元。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，南方匯通須對(duì)上述已批準(zhǔn)金額部分進(jìn)行補(bǔ)充確認(rèn)。

從表決結(jié)果來(lái)看，在審議《關(guān)聯(lián)交易議案》之時(shí)，同意票約51.3萬(wàn)股，僅占出席會(huì)議股東所持有效表決權(quán)股份總數(shù)的29.01%；反對(duì)則達(dá)到72.0萬(wàn)股，占比40.67%；此外棄權(quán)約為53.7萬(wàn)股，占比30.32%。需要特別指出的是，由于涉及關(guān)聯(lián)交易，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)需回避此次表決，而另外兩項(xiàng)議案則并未涉及這一問(wèn)題。從南方匯通的股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)持股42.64%，而其他股東持股比例均在1%以下。所以在大股東需要回避的情況下，雖然《關(guān)聯(lián)交易議案》得到的反對(duì)票和棄權(quán)票的絕對(duì)數(shù)額并不大，但是卻直接導(dǎo)致了議案被否。

同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題仍未解決

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，其實(shí)在此次股東大會(huì)表決的三份議案中，均不乏反對(duì)的聲音。記者對(duì)比最終表決票數(shù)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，雖然前兩個(gè)議案最終獲得通過(guò)，但其得到的反對(duì)票數(shù)與被否決的議案相差并不明顯。

那么究竟是什么原因，讓南方匯通部分中小股東投出了反對(duì)票？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在股東大會(huì)召開(kāi)之前，就有不少投資者表達(dá)了對(duì)公司的不滿(mǎn)，而根源在于南方匯通和控股股東間一直未能解決的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

根據(jù)南方匯通此前披露的公告顯示，公司與控股股東中國(guó)南車(chē)集團(tuán)在新造貨車(chē)業(yè)務(wù)方面存在少量的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。正因如此，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司于2011年曾公開(kāi)承諾，力爭(zhēng)用5年左右時(shí)間，通過(guò)資產(chǎn)購(gòu)并、重組等方式，將持有的南方匯通股權(quán)進(jìn)行處置，并在取得南方匯通相應(yīng)資產(chǎn)后，向中國(guó)南車(chē)股份有限公司轉(zhuǎn)讓取得的貨車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。

而在2012年底，在南車(chē)集團(tuán)的推動(dòng)下，南方匯通也曾停牌籌劃重大資產(chǎn)重組，但由于交易各方并未就重組擬置入資產(chǎn)所涉及的利益達(dá)成一致，最終重組宣告終止。如今承諾時(shí)間已過(guò)去大半，南方匯通與控股股東間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題仍未完全解決。