5月自主MPV市場(chǎng)份額達(dá)87% 車企瞄準(zhǔn)家庭用車需求

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

隨著汽車消費(fèi)需求的多元化，MPV市場(chǎng)正以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭快速擴(kuò)容。來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) （以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)12.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.3%。今年前5月MPV整體銷量接近74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)48.7%，成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，MPV市場(chǎng)也成為自主品牌市場(chǎng)份額最為堅(jiān)挺的細(xì)分市場(chǎng)。今年5月，自主MPV市場(chǎng)份額達(dá)到87.2%，同比增長(zhǎng)近8個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌外，合資MPV市場(chǎng)格局發(fā)生變化，憑借GL8在公商務(wù)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，美系品牌5月市場(chǎng)份額進(jìn)一步上升，日系雖然在各細(xì)分市場(chǎng)都有布局，但由于奧德賽及艾力紳等車型的銷量下滑，其市場(chǎng)份額在5月出現(xiàn)下滑；以途安為代表的德系MPV銷量雖然下滑，但其市場(chǎng)占有率仍同比上升。

隨著MPV家用化趨勢(shì)的興起，日系MPV開(kāi)始發(fā)力家用MPV市場(chǎng)，并取得一定成績(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著日系對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)挖掘，合資MPV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步發(fā)生變化，其價(jià)格空間或?qū)⑾乱啤?/p>

自主MPV市場(chǎng)集中度提升

與其余細(xì)分市場(chǎng)遭合資品牌蠶食不同，MPV成為自主對(duì)抗合資的最后根據(jù)地。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主MPV市場(chǎng)份額達(dá)到87.2%，同比增長(zhǎng)近8個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“自主MPV的需求提升主要源于微客的消費(fèi)升級(jí)。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2005~2010年，國(guó)內(nèi)微客保有量已經(jīng)達(dá)到800萬(wàn)輛。而在2010年后，由于汽車下鄉(xiāng)政策的逐漸淡出，以及消費(fèi)者對(duì)安全性和舒適性的需求提升，部分微車用戶的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)移至宜家宜商的MPV市場(chǎng)。

據(jù)上汽通用五菱銷售公司乘用車市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬透露，在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級(jí)為更高級(jí)別的榮光用戶。鑒于此，上汽通用五菱推出MPV產(chǎn)品宏光，以順應(yīng)微車升級(jí)用戶的需求。

“三四線城市的經(jīng)濟(jì)型轎車升級(jí)需求也是這部分MPV車型的增長(zhǎng)動(dòng)力?！贝迻|樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“三四線城市人群消費(fèi)結(jié)構(gòu)由3萬(wàn)~4萬(wàn)元逐步升至7萬(wàn)~8萬(wàn)元，而對(duì)于很多個(gè)體戶，經(jīng)濟(jì)型MPV在性價(jià)比、空間等方面都具有優(yōu)勢(shì)，也能滿足宜尚宜家的功能需求”。

數(shù)據(jù)顯示，僅2013年，宏光銷量達(dá)到49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)56.9%；而位居二、三位的長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智銷量也一舉越過(guò)10萬(wàn)輛。

今年以來(lái)，上述主力自主MPV的銷量進(jìn)一步上升，今年前5月，五菱宏光銷量同比增長(zhǎng)70%，達(dá)到32萬(wàn)輛；長(zhǎng)安歐諾、歐力威兩款車型也同比增長(zhǎng)59.6%，達(dá)到8.7萬(wàn)輛。不僅如此，包括東風(fēng)風(fēng)行以及東風(fēng)小康、比亞迪M6以及江淮瑞風(fēng)等品牌，產(chǎn)品銷量都普遍增長(zhǎng)。

雖然如此，自主MPV的市場(chǎng)集中度卻進(jìn)一步上升。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽通用五菱在自主MPV市場(chǎng)的占比高達(dá)45.7%，幾乎占據(jù)半壁江山。此外，東風(fēng)風(fēng)行、長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)占有率分別為17.3%、11.7%，剩余自主品牌的市場(chǎng)份額共計(jì)25.4%。而截至2013年底，上汽通用五菱、東風(fēng)風(fēng)行、長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)占有率分別為39.6%、13.5%和9.6%。

為打破上述車企的 “壟斷”，此前專注于中端公商務(wù)MPV市場(chǎng)的車企也試圖進(jìn)入小型MPV市場(chǎng)。據(jù)了解，江淮瑞風(fēng)今年有望推出定價(jià)在6萬(wàn)~8萬(wàn)元左右的MPV車型瑞風(fēng)M3。

瞄準(zhǔn)家用化需求

自主品牌之外，合資MPV市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性需求差異明顯。在20萬(wàn)元以上的公商務(wù)MPV市場(chǎng)，以別克GL8、福建戴姆勒威霆及馬自達(dá)8等為代表的產(chǎn)品依然表現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而在15萬(wàn)元及以下的市場(chǎng)，以NV200為代表的宜家宜商的產(chǎn)品需求也有小幅增長(zhǎng)。

不過(guò)，在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，包括上海大眾途安、廣豐逸致等車型銷量并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，別克GL8銷量同比增長(zhǎng)33%，達(dá)到3.76萬(wàn)輛；威霆銷量同比增長(zhǎng)53%，達(dá)到2743輛；而馬自達(dá)8銷量達(dá)到2318輛，同比增長(zhǎng)9%。與此同時(shí)，德系途安的銷量從去年同期的1.69萬(wàn)輛下降至1.5萬(wàn)輛，降幅達(dá)11.5%。

由于GL8的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，5月美系MPV在合資MPV市場(chǎng)的份額由1月的43.8%升至44.6%，德系份額從年初的19.3%升至24.5%，日系份額則從年初的37%降至30.9%。

“從目前來(lái)看，中高端公商務(wù)用車市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，宜家宜商的市場(chǎng)將是拉動(dòng)MPV市場(chǎng)的新興需求點(diǎn)?！贝迻|樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，在五菱宏光的消費(fèi)人群中，有70%的消費(fèi)者將其作為家庭用車。而在別克GL8的購(gòu)車用戶中，約有四成消費(fèi)者將其用途定位于家用。

因此，宜家宜商的MPV市場(chǎng)成為日系車企的重要發(fā)力點(diǎn)。廣汽豐田就曾推出了MPV車型逸致，而專注于CDV市場(chǎng)的日產(chǎn)NV200也推出了更具家庭用車特性的NV200CVT（無(wú)級(jí)變速）版本，以迎合家庭需求。隨著新車的推出，NV200前5月的銷量也快速上漲，同比增長(zhǎng)28%，接近8400輛。