新飛度沖擊月銷萬(wàn)輛目標(biāo) 廣本欲打造全新支柱

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

啟動(dòng)預(yù)訂不到一個(gè)月，新飛度便正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

5月28日，廣汽本田宣布新飛度正式上市，此次上市的車型共分為5款，售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)元~11.28萬(wàn)元。

“在不到一個(gè)月的預(yù)訂階段，新飛度的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6300輛，完全超過(guò)了我們的預(yù)期。”廣汽本田銷售本部副本部長(zhǎng)森山克英在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

然而，廣汽本田對(duì)新飛度的期望并不僅限于此，根據(jù)內(nèi)部的規(guī)劃，這款車的終極銷量目標(biāo)是單月突破1萬(wàn)輛。

如果新飛度順利實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)，那么將有望躋身我國(guó)A0級(jí)乘用車市場(chǎng)前5名的行列，同時(shí)成為廣汽本田一個(gè)全新的銷量支柱，助力其今年40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

然而，在我國(guó)A0級(jí)車市場(chǎng)份額逐年萎縮，上海大眾、上海通用等企業(yè)集中發(fā)力的情況下，廣汽本田的上述目標(biāo)面臨不小的考驗(yàn)。

新飛度主打性價(jià)比/

為了避免重蹈上一代飛度價(jià)格較高、銷量不溫不火的尷尬，新飛度采用高性價(jià)比戰(zhàn)略入市。

此次上市的新飛度共5款車型，售價(jià)為7.38萬(wàn)元~11.28萬(wàn)元，僅推出1.5L車型，取消了1.3L車型。對(duì)此，廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長(zhǎng)閤先慶表示：“這次客戶可以用以前買1.3L排量產(chǎn)品的價(jià)格買到1.5L產(chǎn)品。”

和上一代車型相比，新飛度在動(dòng)力和車型尺寸方面都有所提升。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，新飛度的軸距達(dá)到2530mm，較上一代車型增加了30mm；車型長(zhǎng)度比上一代增加了165mm，達(dá)到4065mm。同時(shí)，新飛度還搭載了本田FUNTEC技術(shù)動(dòng)力總成，全系除了入門級(jí)車型之外，均搭載CVT變速箱，優(yōu)于上一代車型搭載的5速自動(dòng)變速箱。

雖然在動(dòng)力和尺寸方面均有所提升，但是相對(duì)于上一代車型，新飛度的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。此次上市的1.5L新飛度起步價(jià)為7.38萬(wàn)元，不僅低于上一代同排量車型，甚至比舊款入門級(jí)飛度1.3L車型的價(jià)格還要低0.6萬(wàn)元。

和競(jìng)爭(zhēng)車型相比，新飛度的價(jià)格也頗具優(yōu)勢(shì)。

閤先慶告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上海大眾polo、廣汽豐田致炫都是新飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是這三款車的價(jià)格均在飛度之上，其中搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的新polo的起步價(jià)為8.59萬(wàn)元，致炫1.5L車型的起步價(jià)為8.58萬(wàn)元。

在新飛度以高性價(jià)比上市的同時(shí)，廣汽本田還嘗試了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。

閤先慶表示：“新飛度的定位是85后的年輕人群，他們購(gòu)車具有網(wǎng)絡(luò)化、娛樂(lè)化的特征，為此新飛度嘗試了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。自5月8日廣汽本田網(wǎng)絡(luò)售車啟動(dòng)以來(lái)，20天就收到1000份訂單。”

同時(shí)，新飛度還將與《中國(guó)好聲音》牽手，以?shī)蕵?lè)營(yíng)銷吸引85后消費(fèi)人群。

將成廣本銷量新支柱/

從新飛度采取高性價(jià)比、新?tīng)I(yíng)銷方式入市，可以看出廣汽本田對(duì)這款車寄予了很高的期望。

森山克英表示，“新飛度在約定數(shù)量達(dá)到6300輛的基礎(chǔ)上，未來(lái)將沖擊月銷售7000輛，甚至8000輛的目標(biāo)。”

不過(guò)廣汽本田內(nèi)部人士透露：“我們對(duì)這款車的期望不僅限于此，未來(lái)還希望這款車能夠成為A0級(jí)的標(biāo)桿車型，月銷量最終能夠突破萬(wàn)輛。” 廣汽本田對(duì)新飛度急切的期望，原因在于上一代飛度在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)并不理想，一直很難進(jìn)入同級(jí)車型前十名行列。

根據(jù)中國(guó)汽車乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~4月我國(guó)銷量前五名的A0級(jí)車型分別為雪佛蘭賽歐、北京現(xiàn)代瑞納、上海大眾新polo、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2、一汽豐田新威馳，月均銷量分別為2.04萬(wàn)輛、1.71萬(wàn)輛、1.17萬(wàn)輛、1.17萬(wàn)輛、1.12萬(wàn)輛。

如果新飛度能夠?qū)崿F(xiàn)月銷售過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)，那么不僅有望躋身中國(guó)A0級(jí)乘用車市場(chǎng)前五名，能夠提升廣汽本田在A0級(jí)市場(chǎng)中的地位，更重要的是它將成為廣汽本田新的銷量支柱。

多年來(lái)，雅閣一直是廣汽本田重要的銷量支柱，然而第九代雅閣上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。今年1~4月，第九代雅閣累計(jì)銷售2.05萬(wàn)輛，同比下滑41.9%。不僅如此，今年前4月，除了去年6月底上市的凌派之外，其他車型的銷量均出現(xiàn)同比不同程度的下滑。

今年前4月，廣汽本田累計(jì)銷量?jī)H10.45萬(wàn)輛，同比下滑1.1%。照此速度發(fā)展，今年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，新飛度的銷量將在很大程度上決定這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與否。

血拼A0級(jí)市場(chǎng)/

雖然新飛度以全新的策略入市，但要實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)仍存在不小的挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，我國(guó)的A0級(jí)車型市場(chǎng)持續(xù)萎縮。來(lái)自乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年、2013年、2014年前4個(gè)月，A0級(jí)車型在乘用車市場(chǎng)中所占的份額分別為16.7%、14.9%和14.5%。

在A0級(jí)車市場(chǎng)份額整體下滑的同時(shí)，A0級(jí)轎車在A0級(jí)車型中所占的份額也出現(xiàn)明顯的萎縮，從2012年的93.9%下滑至2013年的86.3%，2014年前4月則再次下滑至85.1%。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有降溫。就在第三代飛度上市前一周，目前市場(chǎng)表現(xiàn)大大領(lǐng)先于飛度的大眾polo已經(jīng)率先換代，雖然上海大眾沒(méi)有給出這款車具體的銷售目標(biāo)，但是保持現(xiàn)有25%的市場(chǎng)份額成為新一代polo肩負(fù)的重任。

6月6日，目前市場(chǎng)表現(xiàn)和飛度相當(dāng)?shù)难┓鹛m新愛(ài)唯歐也將在重慶正式上市。這款車也將成為上海通用保持A0級(jí)市場(chǎng)份額的重要棋子。

不僅如此，去年底上市的廣汽豐田致炫和一汽豐田新威馳，也將在今年迎來(lái)銷量提升的關(guān)鍵階段。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，新飛度能否以性價(jià)比成功突圍？