新卡羅拉90％國(guó)產(chǎn)化率提升競(jìng)爭(zhēng)力 一汽豐田欲重回A級(jí)車前十陣營(yíng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

“一汽豐田第11代卡羅拉接受預(yù)定5天來，訂單數(shù)量已經(jīng)超過1834輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的計(jì)劃。”日前，一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

5月18日，一汽豐田第11代卡羅拉在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定。根據(jù)一汽豐田計(jì)劃，第11代卡羅拉的月銷售目標(biāo)為2萬輛。這也意味著一汽豐田將借第11代卡羅拉，沖擊國(guó)內(nèi)A級(jí)車銷量排名前十的陣營(yíng)。

然而，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。第11代卡羅拉首先面對(duì)的是來自其同門雷凌的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)今年日系車A級(jí)車市場(chǎng)份額增速依然相對(duì)較慢，在A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，第11代卡羅拉是否能夠重樹輝煌還有待檢驗(yàn)。

2萬輛月銷量目標(biāo)存挑戰(zhàn)/

5月18日豐田第11代卡羅拉正式接受預(yù)定。“目前訂單數(shù)量已經(jīng)超過預(yù)期，5天的數(shù)量達(dá)1834輛。”馬春平告訴記者。

在第11代卡羅拉總設(shè)計(jì)師安井慎一看來，第11代卡羅拉之所以受到市場(chǎng)關(guān)注，與其更多地融入中國(guó)元素，考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求不無關(guān)系。

同時(shí)，第11代卡羅拉也改走高性價(jià)比路線。馬春平表示：“第11代卡羅拉在配置和品質(zhì)提升的同時(shí)，價(jià)格卻有所下探。”第11代卡羅拉的預(yù)售價(jià)格為10.78萬元~15.98萬元，而上一代卡羅拉為12.38萬~16.08萬元。

安井慎一表示，與上一代車型相比，除了動(dòng)力性能提升外，新卡羅拉有更多豐富和人性化的配置，“之所以能夠做到這些，是因?yàn)榈?1代卡羅拉的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)接近90%，發(fā)動(dòng)機(jī)、5MT和8速S-CVT均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而上一代卡羅拉搭載的4AT變速箱是日本進(jìn)口。”

如果第11代卡羅拉能夠順利實(shí)現(xiàn)月銷售2萬輛的目標(biāo)，這意味著它將沖擊A級(jí)車銷量前十的位置。目前，A級(jí)車市場(chǎng)上福特?？怂?、大眾朗逸等車型的銷量都保持在月銷3萬輛的規(guī)模；4月大眾高爾夫的銷量也已經(jīng)突破1.9萬輛。

從目前我國(guó)A級(jí)車的市場(chǎng)格局和日系車整體的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，第11代卡羅拉面臨不小的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，我國(guó)A級(jí)轎車的累計(jì)銷量為238.43萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%，在轎車市場(chǎng)總銷量中占56.92%，占比與去年同期基本持平。

在A級(jí)車市場(chǎng)份額基本穩(wěn)定的情況下，德系車所占的市場(chǎng)份額則在增加。今年前4月，德系A(chǔ)級(jí)車共銷售66.49萬輛，同比增長(zhǎng)15%，在A級(jí)車市場(chǎng)中占據(jù)27.9%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。

日系A(chǔ)級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)不如德系搶眼。今年1~4月，日系A(chǔ)級(jí)車共銷售32.23萬輛，同比增長(zhǎng)10%，在A級(jí)車市場(chǎng)中占據(jù)14.5%的份額，比去年同期增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。

去年以來，新上市的A級(jí)車不在少數(shù)，其中凌派、杰德、新科魯茲是突出代表。這些車型均為車企的銷量支柱，營(yíng)銷、推廣力度不言而喻，它們都將是第11代卡羅拉不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

豐田戰(zhàn)略倚重A級(jí)車市場(chǎng)/

雖然第11代卡羅拉的未來具有諸多不確定因素，但豐田依然為其在華設(shè)定了較高的銷售目標(biāo)，這被視作豐田發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的重要標(biāo)志。

根據(jù)豐田的規(guī)劃，未來該集團(tuán)計(jì)劃通過提升品牌知名度，提升不同市場(chǎng)的份額，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)將采取不同的對(duì)策。在中國(guó)，豐田采用代表豐田家族特征的核心產(chǎn)品加以滲透，提升品牌形象。作為這一戰(zhàn)略下具有重要意義的一款在華國(guó)產(chǎn)車型，第11代卡羅拉成功與否對(duì)這一戰(zhàn)略未來在華的推進(jìn)無疑將產(chǎn)生重要的影響。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，也將影響其在全球市場(chǎng)的地位。在走出全球大范圍召回危機(jī)、海嘯、地震等陰霾之后，2012年豐田超過通用，重新奪回全球銷量第一的寶座，但與此同時(shí)，大眾與豐田的差距在一步步縮小。

資料顯示，2012年豐田和大眾分別銷售975萬輛和907萬輛，差距為66萬輛，2013年兩者的差距縮小至25萬輛，其中豐田銷售998萬輛，大眾銷售973萬輛。

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對(duì)話

奧平總一郎到任：豐田技術(shù)本土化再次提速

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

4月1日起，奧平總一郎接替山科忠出任豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，并同時(shí)擔(dān)任豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略的規(guī)劃等相關(guān)業(yè)務(wù)。

通過此次人事調(diào)整，豐田汽車希望進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)本土的技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略，更大程度發(fā)揮豐田研發(fā)中心的作用，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)本地化進(jìn)程。就任不久的奧平總一郎，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）采訪時(shí)，對(duì)豐田的本土化研發(fā)進(jìn)程提出了自己的設(shè)想。

NBD：未來一年您的工作重點(diǎn)有哪些？與此前山科忠相比有什么不同，會(huì)更加側(cè)重哪些方面？

奧平總一郎：前任的山科總經(jīng)理已經(jīng)打好了TMEC的基礎(chǔ)，對(duì)我們來講，距離明年混合動(dòng)力車輛實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)還有一年多的時(shí)間，我們最重要的事情就是確保開發(fā)產(chǎn)品的品質(zhì)。

此外，我們?cè)谥袊?guó)有一汽豐田、廣汽豐田和常熟三大研發(fā)中心，整合這三大中心研發(fā)職能，最大限度發(fā)揮各個(gè)研發(fā)中心的作用，這對(duì)我來講是首先要考慮的事。

同時(shí)，我們已經(jīng)引進(jìn)了全球范圍內(nèi)最先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備，接下來需要進(jìn)一步培養(yǎng)年輕的工程師，使他們的能力得到進(jìn)一步發(fā)展。通過人才培養(yǎng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)剛才所講的最大化發(fā)揮各個(gè)研發(fā)職能的作用。

NBD：除了常熟研發(fā)中心的總經(jīng)理，您還擔(dān)任豐田中國(guó)的執(zhí)行副總經(jīng)理。這一職務(wù)主要有哪些職能，工作的范圍是什么？

奧平總一郎：我們需要規(guī)劃未來豐田在中國(guó)全線的產(chǎn)品陣容，包括開發(fā)領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容以及具體導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，這兩者需要很好地結(jié)合起來。換句話說，在豐田中國(guó)任副總的任務(wù)，就是針對(duì)未來導(dǎo)入怎樣的全線產(chǎn)品，進(jìn)行相應(yīng)的討論和日后的各方面工作。

NBD：對(duì)于卡羅拉和雷凌的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，您有哪些看法？未來，豐田是否會(huì)效仿大眾做更多的本土化開發(fā)？

奧平總一郎：一汽豐田導(dǎo)入的全新卡羅拉是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的一款產(chǎn)品?？_拉作為一款全球化的產(chǎn)品，在日本以外很多的國(guó)家都在進(jìn)行銷售，中國(guó)市場(chǎng)上所銷售的卡羅拉基本規(guī)格可能差不了太多，但是會(huì)結(jié)合不同市場(chǎng)的需求進(jìn)行調(diào)校，包括使用不同的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)，車身進(jìn)行不同的調(diào)校。

廣汽豐田的雷凌能夠瞄準(zhǔn)不同于卡羅拉的消費(fèi)者需求，它的客戶群和卡羅拉不同。也是出于這樣的考慮，雷凌作為全新命名的一款車型推出。結(jié)合本地的需求，進(jìn)行在中國(guó)銷售產(chǎn)品的開發(fā)，是豐田合資研發(fā)中心努力的目標(biāo)。