MPV增速超SUV 經(jīng)濟(jì)車型獨(dú)占六成份額

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

眼下，MPV的增長勢頭已經(jīng)超過SUV。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年1月，SUV銷售30.2萬輛，同比增幅28.3%；MPV銷售18.3萬輛，同比增幅達(dá)到53.8%；

高增長吸引了更多品牌入駐，寶駿、吉利、江淮等企業(yè)都表示，將要推出全新MPV產(chǎn)品。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，MPV市場將成為SUV之后的下一個消費(fèi)熱點(diǎn)。不過，從目前市場表現(xiàn)來看，主力消費(fèi)仍集中于5萬~8萬元的中低端市場，一部分原因是微客市場及三四線城市的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)升級，另一方面則是由于這一價位的SUV產(chǎn)品幾乎處于空白。隨著兩者價格區(qū)間逐步重疊，MPV的發(fā)展空間開始顯現(xiàn)出局限性。

A0級占六成份額/

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，國內(nèi)MPV市場銷量快速增長，增幅僅次于SUV，顯著高于整個乘用車市場平均水平。2013年，MPV累計(jì)銷售127.7萬輛，同比增長37.1%，在廣義乘用車市場的占比從2012年的3.4%提升至7.1%。

今年1月，MPV的市場增幅更以25.5個百分點(diǎn)領(lǐng)先于SUV。其中，五菱宏光、長安歐諾、風(fēng)行菱智仍位居銷量前三，分別銷售8.1萬輛、1.6萬輛及1.5萬輛，同比增長69.9%、6.4%、38%。

目前，以五菱宏光為代表的A0級車型仍是消費(fèi)主力區(qū)間，這主要得益于微客用戶消費(fèi)升級的需求。以五菱為例，截至去年底，五菱品牌微車保有量突破1000萬輛，其中，近400萬輛來自五菱之光。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級為更高級別的榮光用戶。

其次，三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也推漲了A0級MPV市場需求。乘聯(lián)會一份內(nèi)部報(bào)告顯示，2013年，在中小城鎮(zhèn)中，私車已進(jìn)入60%的家庭，主流家庭年均收入已由過去的約3萬元升至約7萬元，這一數(shù)值被視為汽車消費(fèi)的入門級門檻。對于很多個體商戶，經(jīng)濟(jì)型MPV在性價比、空間等方面都具有優(yōu)勢，能滿足宜商宜家的功能需求。

此外，企業(yè)在渠道也有所側(cè)重，比如五菱3000余家網(wǎng)店中，有2000多家分布在三四線城市。

A0級MPV市場的巨大潛力，也吸引了更多企業(yè)進(jìn)駐。去年起，包括北汽威旺M20、廣汽吉奧星朗、東風(fēng)小康風(fēng)光等車型紛紛入市，且都取得了較快成長。除星朗外，上述幾款車型的月銷量都突破5000輛，遠(yuǎn)超已在MPV市場立足多年的別克GL8、本田奧德賽等產(chǎn)品。

1月，僅五菱宏光、長安歐諾、北汽威旺M20、東風(fēng)小康風(fēng)光幾款A(yù)0級車型總銷量就達(dá)11.3萬輛，占MPV市場的59.9%。

10萬元以上區(qū)間難突破/

蓋世汽車網(wǎng)日前發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，約六成受訪者認(rèn)為，MPV市場將成為繼SUV市場之后的下一個消費(fèi)熱點(diǎn)。

但乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，不同于SUV市場的發(fā)展路線，MPV雖然短期內(nèi)增長較快，但長期來看，發(fā)展空間仍然有限。

目前五菱宏光、風(fēng)行菱智等占據(jù)的中低端MPV市場，主力消費(fèi)區(qū)間集中在5萬~8萬元，與此相對應(yīng)的SUV產(chǎn)品幾乎空白。

乘聯(lián)會報(bào)告顯示，2013年前11個月，A0級市場中，轎車市場份額由前一年同期的77.2%跌至63.9%，SUV由4.4%升至10.2%，MPV由18.4%升至25.9%。值得注意的是，這一區(qū)間的SUV，除哈弗M4外，翼昂科拉等價格均在8萬元以上。

但在8萬~25萬元的A級車市場，SUV優(yōu)勢更為明顯。自主品牌中，以比亞迪S6、風(fēng)行景逸X5、長城哈弗系列、奇瑞瑞虎為代表的車型為消費(fèi)者提供了更多選擇。合資品牌中，除了本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等具有標(biāo)桿意義的車型，更有不斷涌入的后來者。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士介紹，在風(fēng)行景逸品牌整體銷量中，已有一半以上消費(fèi)者選擇了SUV產(chǎn)品景逸X5，且也有部分來自微客用戶的升級需求。

而A級MPV代表產(chǎn)品有豐田逸致、大眾途安、本田奧德賽等車型。但從銷量看，上述幾款車型的平均月銷量均在3000輛以下。

“主要是這一價位已經(jīng)超出大多中小城鎮(zhèn)個體戶的消費(fèi)區(qū)間，一旦排除商用需求，SUV在家用需求方面的優(yōu)勢就勝于MPV?！贝迻|樹稱。乘聯(lián)會報(bào)告顯示，2013年前11月，A級車市場中，MPV占比由3.0%跌至2.5%，SUV則從20.2%增至23.2%。

在25萬元以上的B級甚至C級車市場，MPV更難“唱主角”?！斑@部分車型主要走商務(wù)路線，從總量上看，市場需求并不大?！盠MC汽車市場咨詢公司總經(jīng)理曾志凌分析稱。從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)可以看出，除了別克GL8還能保持月銷6000輛的銷售水平外，本田艾力紳的月銷始終在千輛徘徊，奔馳維雅諾則以百為計(jì)數(shù)單位。

崔東樹認(rèn)為，不同于SUV幾乎在所有市場都有發(fā)展?jié)摿Γ琈PV產(chǎn)品一旦越過10萬元的門檻，其消費(fèi)需求會遭遇SUV的圍攻。針對更高端公務(wù)車市場，消費(fèi)者更易選擇合資品牌。