“營(yíng)改增”部分企業(yè)物流稅上升財(cái)政部研究公路收費(fèi)抵扣

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 周洲 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 周洲 發(fā)自北京

2012年1月1日，“營(yíng)改增”試點(diǎn)首先在上海啟動(dòng)，今年8月1日開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，2013年企業(yè)將減輕負(fù)擔(dān)約1200億元。但有業(yè)內(nèi)人士指出，部分行業(yè)還處于調(diào)整完善階段。

昨日（11月26日），商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶在商貿(mào)流通發(fā)展專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)上對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，針對(duì)“營(yíng)改增”以來(lái)，物流企業(yè)反映稅負(fù)“不降反升”的問(wèn)題，財(cái)政部正在研究將公路收費(fèi)納入抵扣的辦法。

“8月以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)中很多企業(yè)反映成本在上升，稅負(fù)水平在上升?！蓖踹x慶說(shuō)，“我們跟財(cái)政部稅政司的官員多次進(jìn)行過(guò)溝通。營(yíng)改增是一個(gè)過(guò)程，導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)和成本上升主要是抵扣問(wèn)題，有些項(xiàng)目不能抵扣，不能形成完整的抵扣鏈。”

目前，物流企業(yè)可抵扣的項(xiàng)目只有購(gòu)置新的運(yùn)輸設(shè)備、燃油費(fèi)和修理費(fèi)所含的進(jìn)項(xiàng)稅。存量資產(chǎn)、人工費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、檢測(cè)等均不屬抵扣的范圍，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)抵扣很少，反而對(duì)原3%的裝卸費(fèi)改為6%的增值稅，對(duì)代收代付的建港費(fèi)、商檢費(fèi)、通關(guān)費(fèi)等不抵扣，作為營(yíng)業(yè)收入納稅。

物流企業(yè)成本中最大的抵扣項(xiàng)是燃油稅，現(xiàn)在可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)油卡拿到增值稅專(zhuān)用發(fā)票就能抵扣。

但業(yè)內(nèi)人士指出，并不是所有的加油都能取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票，油卡的使用存在難度，每次充值都要到加油站去圈存，而圈存又有兩個(gè)問(wèn)題：不是所有的加油站都好圈存；其次必須在白天工作時(shí)間內(nèi)辦圈存，而貨運(yùn)車(chē)輛夜間行駛情況較為普遍。此外還有許多加油站不接受加油卡，其他民營(yíng)加油站更難操作。

針對(duì)上述情況，王選慶說(shuō)，財(cái)政部和稅務(wù)總局也在研究抵扣方面的政策。

他稱(chēng)，財(cái)政部正在研究把公路收費(fèi)納入抵扣的方法：“如果這些問(wèn)題都解決了，那么交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)會(huì)下降。這是可以預(yù)期的。”