泡水車(chē)涌入華東二手市場(chǎng) 監(jiān)管漏洞催生灰色交易鏈

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

一場(chǎng)“菲特”臺(tái)風(fēng)引發(fā)的暴雨，令華東地區(qū)的很多車(chē)主的愛(ài)駕都遭遇了“滅頂之災(zāi)”。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了雨災(zāi)的“泡水車(chē)”和事故隱患車(chē)輛正在大量涌入二手車(chē)市場(chǎng)。

泡水車(chē)除了車(chē)內(nèi)淤積大量污泥外，電路系統(tǒng)也通常遭到嚴(yán)重?fù)p害。由于這些維修費(fèi)用不菲，且很難得到保險(xiǎn)公司的全額理賠，很多車(chē)主選擇將泡水車(chē)低價(jià)處理給二手車(chē)販。“泡水車(chē)的車(chē)價(jià)比正常二手車(chē)至少要低20%~30%。”一位二手車(chē)販向記者介紹。

泡水車(chē)大量流入二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，暴露了這一市場(chǎng)亂象。目前二手車(chē)市場(chǎng)銷售模式逐漸多元化發(fā)展，但主要銷量還是來(lái)自于魚(yú)龍混雜的機(jī)動(dòng)車(chē)舊車(chē)交易市場(chǎng)。以品牌店或連鎖店模式經(jīng)營(yíng)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)遲遲未能快速發(fā)展，原因在于相較于二手車(chē)販和私人交易，前者的交易成本高企，在價(jià)格上難以取得優(yōu)勢(shì)。

受損車(chē)輛維修周期延長(zhǎng)/

公開(kāi)資料顯示，截至10月8日晚，浙江省（不含寧波）各財(cái)險(xiǎn)公司接到的機(jī)動(dòng)車(chē)輛報(bào)險(xiǎn)案件達(dá)29793件，占總報(bào)案數(shù)量的74%；截至目前，寧波的受損車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)輛。

短期驟增的受損車(chē)輛，讓4S店維修人員頓時(shí)忙碌起來(lái)。在部分受災(zāi)嚴(yán)重的地區(qū)，部分汽車(chē)4S店的維修部門(mén)已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。以上海為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從松江、嘉定、青浦等區(qū)域的經(jīng)銷商了解到，目前單店維修量平均約在30~50輛，一名技師往往同時(shí)接手3~5輛汽車(chē)，單車(chē)維修時(shí)間是平時(shí)的2~3倍。

松江上海大眾一位經(jīng)銷商人士向記者介紹：“目前已有50多輛車(chē)待修，維修人手嚴(yán)重不足，都快癱瘓了。”另一位嘉定的寶馬經(jīng)銷商也表示，“高檔車(chē)的很多電子器件需要定制，業(yè)務(wù)量大的話，一輛車(chē)等上半年也不一定。”

據(jù)了解，涉水車(chē)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)受損和非發(fā)動(dòng)機(jī)受損兩大類。“發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)受損都還好辦，晾曬零部件、更換相關(guān)電子元器件、鈑金件等就能解決，維修費(fèi)據(jù)具體車(chē)型而定；但如發(fā)動(dòng)機(jī)受損，維修價(jià)格基本都上萬(wàn)元，很多價(jià)值百萬(wàn)的高檔車(chē)甚至達(dá)幾十萬(wàn)元。”一位汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

而這一高昂的維修成本，往往要車(chē)主自掏腰包。“針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未受損的車(chē)輛，只要購(gòu)買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)，基本都能得到保險(xiǎn)公司賠付；但若發(fā)動(dòng)機(jī)受損，只有購(gòu)買(mǎi)了涉水險(xiǎn)，并且在涉水熄火后沒(méi)有進(jìn)行二次點(diǎn)火的車(chē)型才能享受賠付。”上海太平洋保險(xiǎn)公司的一位業(yè)務(wù)人員如是說(shuō)。

泡水車(chē)大量流向“黃牛黨”/

鑒于維修困難，部分車(chē)主選擇將泡水車(chē)低價(jià)出售。事實(shí)上，多數(shù)二手車(chē)“黃牛”對(duì)此也覬覦已久。在近日的汽車(chē)論壇上，隨處可見(jiàn)求購(gòu)“泡水車(chē)”的帖子。

“泡水車(chē)的車(chē)價(jià)比正常二手車(chē)至少要低20%~30%。”一位二手車(chē)販向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。以一輛行駛了10萬(wàn)公里的2011款帕薩特1.8T為例，正?；厥諆r(jià)為15萬(wàn)元，而泡水車(chē)“頂多12萬(wàn)”。

據(jù)該車(chē)販介紹，回收后的泡水車(chē)將交由修理廠進(jìn)行維修，“發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么問(wèn)題，泡得不嚴(yán)重的，烘干后第二天就可以賣(mài)了；發(fā)動(dòng)機(jī)受損嚴(yán)重一些的，可能需要一個(gè)星期。”

這些經(jīng)過(guò)“快速維修”后的問(wèn)題車(chē)輛，由此流向上海及外地的二手車(chē)市場(chǎng)，并以正常二手車(chē)的價(jià)格出售給不知情的消費(fèi)者。以上述帕薩特為例子計(jì)算，“黃牛”能從中獲得交易價(jià)格20%~30%的利潤(rùn)。

據(jù)二手車(chē)連鎖超市“車(chē)王”的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了避免回收到泡水車(chē)或事故車(chē)，公司專門(mén)成立了技術(shù)鑒定組。“從企業(yè)信譽(yù)出發(fā)，那些問(wèn)題車(chē)輛都不能收。”

品牌二手車(chē)規(guī)?；骐y題/

泡水車(chē)大量流入二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，暴露了這一市場(chǎng)亂象。隨著二手車(chē)市場(chǎng)容量的不斷膨脹，多種交易模式層出不窮。目前最具代表性的主要有舊車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)品牌連鎖店、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，以及廠商、經(jīng)銷商主導(dǎo)的二手車(chē)品牌等業(yè)務(wù)模式。

“二手車(chē)正規(guī)的銷售機(jī)構(gòu)始終未能在市場(chǎng)上形成氣候，主要還是在于交易價(jià)格和經(jīng)營(yíng)成本方面難有優(yōu)勢(shì)。”上述“車(chē)王”相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

對(duì)于二手車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)連鎖店而言，首當(dāng)其沖的是稅收成本。根據(jù)《中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例》的相關(guān)規(guī)定，自2010年9月起，針對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷企業(yè)（包括從事二手車(chē)交易的汽車(chē)生產(chǎn)、銷售企業(yè)）全部征收增值稅，征收標(biāo)準(zhǔn)為交易額的2%。以一輛15萬(wàn)元的二手車(chē)為例，企業(yè)至少需要繳納3000元的增值稅；而私人之間的交易只需幾百元的手續(xù)費(fèi)。

“除此以外，經(jīng)銷企業(yè)還需要承擔(dān)管理、質(zhì)量鑒定、技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)等日常成本。一些管理嚴(yán)格的品牌銷售機(jī)構(gòu)，綜合成本可能更高。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向記者表示。

羅磊介紹，雖然國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷售模式已日趨多元化，但以品牌連鎖店為代表的主體所貢獻(xiàn)的銷量仍然微乎其微。據(jù)了解，目前以二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司為代表的主體貢獻(xiàn)的銷售比重在40%左右，私人交易占比約50%，而連鎖品牌銷售機(jī)構(gòu)占比不足10%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，由于管理、稅收成本等問(wèn)題，使得正規(guī)銷售企業(yè)難以在市場(chǎng)上形成規(guī)模化發(fā)展；另一方面，二手車(chē)市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，評(píng)估的價(jià)格、質(zhì)量不夠透明廣泛存在，二者的惡性循環(huán)，導(dǎo)致了二手車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的現(xiàn)狀更加難以改善。