長城汽車將組建金融公司 加碼二三線市場抵御合資車企壓力

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，長城汽車（601633，SH）發(fā)布公告稱，長城汽車金融公司項(xiàng)目正式獲得中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)。按照批準(zhǔn)文件的要求，該金融公司將在批籌后6個(gè)月內(nèi)向銀監(jiān)會報(bào)送開業(yè)申請。

根據(jù)公告內(nèi)容，長城汽車金融公司將設(shè)立在天津?yàn)I海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，由長城汽車與天津?yàn)I海農(nóng)村商業(yè)銀行合資組建，定名為“天津長城濱銀汽車金融有限公司”。其業(yè)務(wù)規(guī)劃核心是，同步開展面向長城品牌客戶的零售融資以及面向長城經(jīng)銷商的批發(fā)融資，同時(shí)積極拓展《汽車金融公司管理辦法》中規(guī)定的其他可開展業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，從2008年奇瑞汽車組建第一家自主品牌車車企金融公司之后，近兩年，我國自主品牌一直在加速進(jìn)軍這一領(lǐng)域。2012年初，一汽財(cái)務(wù)公司與吉林銀行共同出資的一汽汽車金融公司正式成立；今年4月，江淮汽車旗下合資的瑞福德汽車金融公司掛牌。6月，吉利汽車也表示，正在籌備組建汽車金融公司。

自主品牌加緊籌建汽車金融公司，在業(yè)內(nèi)人士看來，這是我國自主品牌在二三線市場抵御合資品牌侵襲的重要手段。由于自主品牌的品牌競爭力較弱，一線市場幾乎被合資品牌以及豪華品牌所分食，因此，自主品牌產(chǎn)品大多沉入了二三線市場。

對此，長城汽車內(nèi)部人士表示：“由于長城汽車旗下有多款柴油車，且品牌影響力弱于合資品牌，目前多數(shù)銷量均來自二三線，甚至四線城市。”

然而，在一線市場限購城市不斷增多，以及汽車保有量逐年增加，二三線市場已成為汽車企業(yè)的“寵兒”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，二三線城市汽車銷量占全國市場的份額將提升到55%，一線市場可能會下降到15%。因此，所有的汽車企業(yè)均在加碼這一市場。而合資品牌則給自主品牌帶來巨大的壓力。

“面對合資品牌和自主品牌的雙重壓力，目前自主品牌在二三線市場的份額遭遇了巨大挑戰(zhàn)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

“對于長城而言，金融業(yè)務(wù)拉動的主要是二三線市場的銷量。”長城汽車的一位經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這不僅和一線城市銷量較小有關(guān)，而且和產(chǎn)品的價(jià)格密切相關(guān)。”他表示，長城汽車的熱銷產(chǎn)品，比如長城C30、C50、哈弗H6的價(jià)格均在16萬元以下，一線城市的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對較強(qiáng)，因此目前使用信貸業(yè)務(wù)的成交量不到單店銷量的20%。而在二三線城市，滲透率可達(dá)到20%~30%。