武漢出租車曝隱患 數(shù)千萬“加配費”懸空

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 彭小東 發(fā)自武漢    

每經(jīng)實習記者 彭小東 發(fā)自武漢

武漢1.3萬輛出租車 “剎不住”的消息，如同一輛疾馳的“減配”出租車，也“剎不住”了。

12月2日央視報道，武漢1.3萬輛愛麗舍出租車，全是被強制以高價購買、無ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、剎車盤小于正常尺寸的 “縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，存在交通安全隱患。

當晚，《人民日報》發(fā)微博稱，武漢市政府已展開調(diào)查。出租車生產(chǎn)商、東風公司旗下神龍汽車公司也于昨日在官方微博上表示，“免費檢測，查找安全隱患，并及時提供維修”。

但《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，各方的回應中均無“安裝ABS”的說法。據(jù)了解，如果這1.3萬輛汽車要裝上ABS，大約需要花費6500萬元。如果安裝ABS，這筆費用將由誰來承擔？

1.3萬輛出租車“減配”

昨日（12月3日）中午，武漢大學附近的一條小吃街路口，幾位出租車司機正在議論央視的上述新聞。

其實，該現(xiàn)象已經(jīng)存在一年之久。

“所有停的車子都沒有（ABS）。”現(xiàn)場的一位司機指著周圍的數(shù)十輛出租車告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，同樣是愛麗舍，公開發(fā)售版的配置齊全，出租車版就“縮水”了。

據(jù)悉，出廠年限相同的愛麗舍，出租車版的配置與公開發(fā)售版相比，不僅缺少ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈還被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。

這意味著，出租車版的剎車時間，要比公開發(fā)售版的慢不少，制動距離要超出公開發(fā)售版的一半以上。

“加配”費用數(shù)千萬

ABS——防抱死制動系統(tǒng)，既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，利于保證制動方向的穩(wěn)定性。不少城市都規(guī)定ABS是標準配置，武漢的1.3萬輛出租車卻沒有安裝。

“換新車前，公司要求司機出錢加ABS，要5000元。”一位出租車司機說，考慮到價格太高，大部分司機都沒裝，只是花幾百元對后剎車泵進行了改裝。

武漢另一家出租車公司的師傅表示，他有兩位同事自己裝ABS花了8000元。

央視曝光后，武漢這1.3萬輛出租車將會裝上ABS嗎？若以每輛車安裝ABS費用5000元計，1.3萬輛車將要花去6500萬元。如果安裝ABS，這筆費用將由誰來承擔？

回復未提“安裝ABS”

2日晚，《人民日報》發(fā)微博稱，武漢市政府已對該市出租車隱患問題展開調(diào)查，并約談東風汽車有限公司及所屬神龍汽車有限公司負責人。“東風公司從即日起將對所涉及出租車分批進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即召回，免費維修。”

昨日，神龍汽車公司也在官方微博上表示，對愛麗舍不帶ABS的出租車有顧慮的車主，可于12月3日起，到東風雪鐵龍在武漢的各特約經(jīng)銷店分批進行車輛免費檢測，查找安全隱患，若發(fā)現(xiàn)因廠家產(chǎn)品質(zhì)量引起的問題，公司將免費維修處理。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，神龍汽車在回應中僅提及“因廠家產(chǎn)品質(zhì)量引起的問題，公司將免費維修處理”，并無武漢市政府公開表示“立即召回，免費維修”的承諾。雙方的回應中，也均無“安裝ABS”的說法。

記者以出租車司機的身份致電東風雪鐵龍客服中心，一位工作人員建議記者前往4S店對車輛進行免費檢測。對于是否會給車輛按裝ABS，該工作人員一直回避。

記者隨后致電武漢客管處辦公室，該辦公室主任稱將找新聞發(fā)言人來回答記者。但截至發(fā)稿，記者仍未收到回復。

武漢市交通委宣傳科的電話則一直無人接聽。

記者又致電武漢數(shù)家出租車公司，辦公室人員均表示，已通知司機去檢測，但對“是否加上ABS”不知情。

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