武鋼50億美元巴西建廠擱淺 鋼企“出海”遇暗礁

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 彭小東 發(fā)自武漢    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 彭小東 發(fā)自武漢

武鋼暫時(shí)擱置了50億美元的巴西建廠計(jì)劃。

昨日（11月12日），有媒體援引武鋼集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱武鋼）總經(jīng)理鄧崎琳的話稱，出于鐵路、港口及市場(chǎng)等多方面考慮，武鋼已暫時(shí)擱置巴西合資鋼廠項(xiàng)目。

對(duì)此，武鋼集團(tuán)外宣辦主任孫勁向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋說(shuō)，僅是暫時(shí)擱淺，并非取消。“因?yàn)槊媾R著很多困難，這是一個(gè)投資計(jì)劃，并不是說(shuō)已經(jīng)投資過(guò)去了。”

其實(shí)，除了武鋼、寶鋼、鞍鋼外，其他鋼鐵企業(yè)都有“出海”的計(jì)劃。然而，節(jié)約運(yùn)費(fèi)、解決鐵礦石的愿景雖然美好，但道路并不平坦。

條件不成熟致計(jì)劃擱置

鋼鐵業(yè)在今年遭遇到了極寒。前三季度，鋼鐵業(yè)整體虧損超過(guò)31億元。在34家鋼企中，14家虧損，20家微利。如此窘境讓武鋼等鋼鐵大佬，開始重新審視其海外投資戰(zhàn)略。

近日，鄧崎琳在接受媒體采訪時(shí)稱，巴西合資鋼廠項(xiàng)目已經(jīng)暫停。他解釋說(shuō)，此項(xiàng)目需要鐵路、港口及市場(chǎng)等多種因素的配合，但現(xiàn)在看來(lái)，諸多條件均不具備。

據(jù)了解，該項(xiàng)目由武鋼和巴西礦山EBX集團(tuán)合作開發(fā)。2009年11月，武鋼投資4億元，一舉成為巴西EXB集團(tuán)下屬M(fèi)MX公司的第二大股東。同時(shí)，雙方達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區(qū)建設(shè)鋼鐵廠，并按規(guī)定做前期可行性研究。

當(dāng)時(shí)，有分析認(rèn)為，這項(xiàng)50億美元的建廠計(jì)劃，“有望成為中國(guó)有史以來(lái)在巴西最大規(guī)模的投資”。然而，計(jì)劃的推進(jìn)并不容易。

今年7月就有消息稱，由于可行性調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在巴西建廠的物流成本過(guò)高，武鋼已放棄計(jì)劃。據(jù)稱，導(dǎo)致武鋼放棄此項(xiàng)計(jì)劃的原因，是需要修建一條長(zhǎng)約300公里的鐵路——這將導(dǎo)致建廠成本大幅上升。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)武鋼方面對(duì)此予以否認(rèn)稱，項(xiàng)目還在進(jìn)行可行性的研究調(diào)查。時(shí)隔4個(gè)月后，“巴西建廠項(xiàng)目擱置”的傳聞再次出現(xiàn)。“現(xiàn)在我們暫停下來(lái)了，暫時(shí)不考慮它（巴西鋼廠）。沒(méi)有說(shuō)蓋，也沒(méi)有說(shuō)不蓋，市場(chǎng)條件不具備，所以我們現(xiàn)在沒(méi)有考慮它。”鄧崎琳在接受媒體采訪時(shí)如此回應(yīng)。

孫勁也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“他們（巴西）在鐵路、港口上還有很多問(wèn)題。”

鋼企“出海”道路坎坷

而就在一年前，工信部印發(fā)了《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃），認(rèn)為我國(guó)鋼鐵工業(yè)應(yīng)將“在國(guó)外投資建設(shè)鋼鐵廠”，作為我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)施“走出去”的重大戰(zhàn)略。

有分析認(rèn)為，“中國(guó)鋼企在海外建廠有一些優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?，目前?guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能供大于求，每年都要出口幾千萬(wàn)噸的鋼材。而這些出口的鋼材，大部分是由進(jìn)口的高價(jià)鐵礦石加工而成，再運(yùn)往國(guó)外，如在海外建廠將節(jié)約大筆了運(yùn)費(fèi)。”

看上去，鋼企“出海”的前景廣闊，但和武鋼一樣的眾多鋼企“出海”時(shí)都“風(fēng)雨相伴”。例如，寶鋼“走出去”的道路可謂一波三折。早在2004年，寶鋼就開始與巴西淡水河谷公司談?wù)摵腺Y建廠的事情，并于同年2月宣布正式啟動(dòng)建設(shè)該項(xiàng)目，預(yù)算總投資約15億美元。當(dāng)時(shí)寶鋼方面表示，這將是中國(guó)迄今為止最大的海外直接投資項(xiàng)目。

不過(guò)，事情并不沒(méi)有計(jì)劃那么美好。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)巴西不但拒絕了寶鋼要求控股合資公司的要求，還提出如果鋼廠產(chǎn)品在巴西市場(chǎng)銷售飽和，多余產(chǎn)品需由寶鋼包銷到亞洲的要求。寶鋼無(wú)法接受，項(xiàng)目遭遇擱置。

三年后，雙方因某種原因再次握手，但當(dāng)時(shí)巴西環(huán)保機(jī)構(gòu)擔(dān)心項(xiàng)目造成當(dāng)?shù)厮亮魇Ъ翱諝馕廴荆磁鷱?fù)該項(xiàng)目的環(huán)保許可證。寶鋼再次退出與淡水河谷的合作。然而，去年3月，又傳出新的消息：淡水河谷對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行改善，項(xiàng)目獲得了環(huán)保許可……

道路不平的，還不止是寶鋼、武鋼。

據(jù)媒體報(bào)道，鞍鋼與美國(guó)鋼鐵發(fā)展公司的合作，也受到了美國(guó)國(guó)會(huì)鋼鐵行業(yè)議員小組50名議員的諸多阻礙。

面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司資訊總編、鋼鐵研究專家汪建華認(rèn)為，目前鋼鐵業(yè)整體形勢(shì)不好，國(guó)內(nèi)很少有企業(yè)有能力到海外建廠。“要在海外投資，（鋼鐵）企業(yè)必須要有源源不斷的資金。”

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