百年賽道科技 創(chuàng)領(lǐng)激情未來(lái) 奧迪RS引領(lǐng)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的發(fā)布，將豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)火蔓延至高性能車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)。在強(qiáng)調(diào)操控性和運(yùn)動(dòng)基因的高性能車(chē)領(lǐng)域，奧迪已經(jīng)積淀百年，在日漸成熟的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，奧迪將繼續(xù)把這份激情傳遞到每一位消費(fèi)者，它已經(jīng)做好準(zhǔn)備，成為又一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。

奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的引入，是一汽-大眾奧迪很早之前就做出的一項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，為了培育高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奧迪品牌多年來(lái)在中國(guó)積極推廣賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化，將一系列國(guó)際頂級(jí)的賽事引入中國(guó)。

賽事之外，奧迪還將高性能車(chē)帶入“尋常百姓家”。按照規(guī)劃，奧迪將通過(guò)奧迪用戶賽車(chē)運(yùn)動(dòng)（CustomerRacing）為包括奧迪RS用戶在內(nèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)狂熱愛(ài)好者提供專業(yè)化的參賽上升通道，讓每位經(jīng)過(guò)奧迪賽車(chē)認(rèn)證培訓(xùn)的用戶都有實(shí)力駕馭奧迪頂級(jí)賽車(chē)，征戰(zhàn)全球頂級(jí)賽場(chǎng)。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文表示，隨著高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展、消費(fèi)理念的改變和用戶群體的成熟，以?shī)W迪RS5Coupé為新的起點(diǎn)，奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型已正式進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)啟了奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)在中國(guó)的新局面。

百年賽車(chē)傳承

回顧歷史，高性能車(chē)是奧迪品牌從誕生之日以來(lái)的傳承。從奧迪的鼻祖霍希品牌開(kāi)始，在賽車(chē)領(lǐng)域，奧迪已經(jīng)成為百年領(lǐng)軍者。資料顯示，早在1911年，霍希就取得總里程2250公里的阿爾卑斯越野挑戰(zhàn)賽的三連冠；1938年奧迪銀箭創(chuàng)造的409公里的極限時(shí)速，超過(guò)了當(dāng)時(shí)的民航客機(jī)。

1980年，首次亮相于日內(nèi)瓦車(chē)展上的奧迪quattro即引起了汽車(chē)界的轟動(dòng)，因?yàn)閵W迪首次把四驅(qū)技術(shù)運(yùn)用在了民用轎車(chē)上。20世紀(jì)80年代，四輪驅(qū)動(dòng)還是越野車(chē)的專利，作為將四驅(qū)系統(tǒng)移植到民用轎車(chē)的先行者，奧迪甚至頗受質(zhì)疑。甚至當(dāng)奧迪決定將奧迪quattro引入拉力賽場(chǎng)時(shí)，還受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“質(zhì)疑”。

然而，奧迪很快以驚人的成績(jī)創(chuàng)造了奇跡。它們以1983年、1984年連續(xù)兩屆世界拉力賽車(chē)手總冠軍，以及1982年、1984年兩屆車(chē)隊(duì)總冠軍的傲人戰(zhàn)績(jī)讓世人領(lǐng)略到了四驅(qū)轎車(chē)的威力。

1999年，奧迪開(kāi)始進(jìn)入勒芒24小時(shí)耐力賽，在其后14年的勒芒賽中，奧迪斬獲了11個(gè)冠軍。值得一提的是，2012賽季新加入的奧迪R18e-tronquattro賽車(chē)是一款集V6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)、全LED燈光技術(shù)、ultra輕量科技與e-tron電動(dòng)科技于一身的混合動(dòng)力賽車(chē)。

放眼當(dāng)下，百年奧迪也是最早在中國(guó)倡導(dǎo)并推動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的品牌。近10年來(lái)，奧迪一直不遺余力地投身于中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的培養(yǎng)與建設(shè)，引進(jìn)了包括DTM在內(nèi)的多項(xiàng)世界頂級(jí)賽事。在此基礎(chǔ)上，奧迪還將繼續(xù)推廣一系列專業(yè)、頂級(jí)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。一方面，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者親身體驗(yàn)國(guó)際頂級(jí)賽事所帶來(lái)的震撼感受。另一方面，通過(guò)奧迪用戶賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)狂熱愛(ài)好者提供專業(yè)化的參賽上升通道，讓每位經(jīng)過(guò)奧迪賽車(chē)認(rèn)證培訓(xùn)的用戶，都有實(shí)力駕馭奧迪頂級(jí)賽車(chē)，征戰(zhàn)全球頂級(jí)賽場(chǎng)。

RS開(kāi)啟高性能車(chē)之門(mén)

奧迪RS作為一個(gè)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)系列，由奧迪旗下quattro公司生產(chǎn)，目前已有從RS3到RS6，以及TTRS等系列車(chē)型。此外，還有在今年北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布的奧迪RSQ3概念車(chē)。RS系列的一個(gè)特點(diǎn)是與同級(jí)別量產(chǎn)車(chē)的外形大體保持一致。

RS代表了一種文化。它是德語(yǔ)“RennSport”的縮寫(xiě)，直譯為英文是“racingsport”。RS系列車(chē)型作為奧迪家族中最高性能的產(chǎn)品，它是奧迪頂尖技術(shù)的一個(gè)展示平臺(tái)，目前通常以限量方式生產(chǎn)。

與奧迪RS息息相關(guān)的不僅是其獨(dú)步天下的quattro四驅(qū)技術(shù)，而且還有它的誕生地——奧迪quattro公司。奧迪RS系列高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)完全由quattro公司一手打造，不僅經(jīng)過(guò)了高性能化的重新設(shè)計(jì)，一些重要部件還會(huì)以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足高性能車(chē)極端嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。時(shí)至今日，并非所有奧迪車(chē)型都有相對(duì)應(yīng)的RS高性能版本，但是RS給人們留下的印象卻已達(dá)到了讓人贊不絕口的境地。

1995年，首款RS車(chē)型RS2Avant由奧迪與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)。奧迪提供了基礎(chǔ)構(gòu)件，保時(shí)捷則負(fù)責(zé)全面改造，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校、懸掛系統(tǒng)及剎車(chē)系統(tǒng)的全面升級(jí)。1999年，奧迪車(chē)廠的車(chē)系命名方式已經(jīng)全部改變，已有A4、A6、A8等多個(gè)級(jí)別，當(dāng)時(shí)新一代的A4已經(jīng)取代的RS2前身的80車(chē)型，成為奧迪的中堅(jiān)，于是quattro公司推出了以當(dāng)時(shí)A4Avant為藍(lán)本的終級(jí)性能版本RS4。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)的奧迪RS4的性能已經(jīng)完全能夠與當(dāng)時(shí)的超級(jí)跑車(chē)相抗衡，曾有國(guó)外的汽車(chē)媒體將RS4與一輛超級(jí)跑車(chē)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，結(jié)果在山路上RS4以大比分勝出。

2002年，被稱為當(dāng)時(shí)奧迪最強(qiáng)量產(chǎn)車(chē)的RS6發(fā)布，這款車(chē)是通過(guò)大眾C平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款高性能轎車(chē)，不僅性能出眾，各種A6上所配備的豪華設(shè)備在RS6上都有體現(xiàn)。2009年，奧迪TTRS在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，值得一提的是，之前奧迪旗下所有RS系列車(chē)型都是由子公司quattro研 發(fā) ， 并 在 德 國(guó) 的Neckarsulm完成。

2010年，奧迪先后又發(fā)布了奧迪RS5和奧迪RS3，這兩款車(chē)型同樣是奧迪的重量級(jí)產(chǎn)品，與其他奧迪RS車(chē)型相似，中網(wǎng)上的RS標(biāo)志以及保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)的巨大進(jìn)氣口是其身份的象征。

此外，除了在售以及停產(chǎn)的RS系列車(chē)型外，奧迪正在積極研發(fā)更多的RS車(chē)型。

今年的北京車(chē)展上，奧迪還發(fā)布了奧迪RSQ3的概念車(chē)型，動(dòng)力方面，RSQ3概念車(chē)搭載了TTRS上的2.5TFSI5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率360馬力，百公里加速僅為5.2秒，極速為265km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速Stronic雙離合變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

奧迪繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)

今年10月27日，以“百年賽道科技 創(chuàng)領(lǐng)激情未來(lái)”為主題，一汽-大眾奧迪在上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，正式對(duì)外發(fā)布了奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略高度對(duì)奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品引進(jìn)、授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和品牌建設(shè)三個(gè)層面進(jìn)行了深入、詳細(xì)的規(guī)劃。

葛樹(shù)文表示，“奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的發(fā)布意義深遠(yuǎn)，對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略的制定不僅僅是單一的產(chǎn)品引進(jìn)計(jì)劃，它更為奧迪品牌強(qiáng)化了動(dòng)感魅力?！?/p>

他分析，對(duì)于市場(chǎng)而言，戰(zhàn)略的發(fā)布重新劃分了當(dāng)前中國(guó)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)格局，重新書(shū)寫(xiě)了全新的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)用戶和中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化來(lái)講，戰(zhàn)略的實(shí)施帶來(lái)了更加豐富的產(chǎn)品選擇，帶來(lái)了更多精彩、震撼的世界頂級(jí)賽事，傳遞了奧迪榮耀百年的運(yùn)動(dòng)精神。

在產(chǎn)品方面，作為奧迪品牌旗下最能體現(xiàn)奧迪百年運(yùn)動(dòng)基因的極致車(chē)型，奧迪R和RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型系列實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)到D級(jí)的全尺寸覆蓋，提供多達(dá)六種車(chē)身形式、11款產(chǎn)品，其中RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型已多達(dá)9款。

以空前強(qiáng)大的高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品矩陣為后盾，一汽-大眾奧迪將向中國(guó)消費(fèi)者全面展示奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的極致魅力。在未來(lái)三年，一汽-大眾奧迪每年將引進(jìn)兩款高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

奧迪高性能車(chē)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重要性愈來(lái)愈明顯，繼奧迪RS5Coupé高性能轎跑車(chē)于成都車(chē)展上市之后，不久前剛剛在巴黎車(chē)展全球首發(fā)的奧迪RS5Cabriolet高性能敞篷轎跑車(chē)將于明年在中國(guó)正式上市。在引進(jìn)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的同時(shí)，一汽-大眾奧迪還致力于中國(guó)專屬高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)。

在繼2011年11月推出奧迪R8中國(guó)限量版后，一汽-大眾奧迪還將馬上推出奧迪R8中國(guó)專享型，以中國(guó)專屬的設(shè)計(jì)元素、專享配置以及高性能動(dòng)力解決方案，通過(guò)奧迪頂尖的造車(chē)技藝和前瞻科技，為中國(guó)用戶量身定制“高性能專享座駕”。

奧迪表示，高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的發(fā)布，將為那些追求極致運(yùn)動(dòng)與專業(yè)競(jìng)技體驗(yàn)的“紳士車(chē)手”提供極具魅力的豐富選擇，并以有史以來(lái)最完整的產(chǎn)品陣容，全面展示奧迪“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌形象。

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