上半年虧損超8億歐元 法國補(bǔ)貼新政難改PSA裁員計(jì)劃

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

7月25日，法國汽車廠商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA集團(tuán)）半年報(bào)出爐，PSA集團(tuán)上半年虧損超過8億歐元。

對此，PSA集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭坦言，“集團(tuán)正面臨艱難的時(shí)刻。由于嚴(yán)重而持久的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對我們在歐洲的業(yè)務(wù)造成的持續(xù)影響，集團(tuán)需要重組法國的生產(chǎn)基地并削減結(jié)構(gòu)性成本。”

一位接近PSA集團(tuán)的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，歐洲本土市場的銷量負(fù)增長，使得集團(tuán)不得不加大對其他新興市場的依賴程度。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年由于需求大幅下降，歐洲汽車市場萎縮8%，超出此前預(yù)估的5%。同時(shí)，PSA集團(tuán)在歐洲地區(qū)的產(chǎn)能利用率也從去年上半年的91%降至今年上半年的76%。

8月1日起，法國政府正式施行針對汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策，以振興法國汽車工業(yè)。但是PSA集團(tuán)負(fù)債沉重，公司效益短期內(nèi)或難見成效，PSA集團(tuán)原定8000人的裁員計(jì)劃也沒有改變。

裁員計(jì)劃未變

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，法國政府新施行的這項(xiàng) 《汽車產(chǎn)業(yè)扶植政策》（以下簡稱《政策》），主要是針對“低排放汽車發(fā)放‘環(huán)保補(bǔ)貼’”。該補(bǔ)貼主要針對電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型。

據(jù)悉，《政策》的推行將提高環(huán)保汽車的補(bǔ)貼力度，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼從此前的5000歐元提高至7000歐元，混合動(dòng)力車從此前的2000歐元調(diào)至4000歐元；其他車型的購車補(bǔ)貼按照二氧化碳排放量的遞增而遞減。

雖然《政策》力圖加碼新能源車的銷售，但是上述接近PSA集團(tuán)的相關(guān)人士告訴記者，“短期內(nèi)，對于汽車市場以及汽車企業(yè)的振興效果并不明顯。”

而此前，PSA集團(tuán)中央委員會(huì)在法國總部召開會(huì)議，主要議程是公布兩項(xiàng)議題，即PSA集團(tuán)在法國的產(chǎn)能重組和重新分配勞動(dòng)力。根據(jù)記者了解，這兩項(xiàng)議題并沒有因?yàn)椤墩摺烦雠_而做出調(diào)整。PSA集團(tuán)高層與法國政府磋商后，依舊維持了涉及8000員工的崗位重置計(jì)劃。

“我們清楚地認(rèn)識到，這項(xiàng)計(jì)劃將給許多員工帶來嚴(yán)重的影響，我們將確保在這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施中開展廣泛的社會(huì)對話。”瓦蘭表示。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，2012年，集團(tuán)保持了自2011年起對全球市場進(jìn)行的大量投資規(guī)模，這也是產(chǎn)生巨額虧損的原因之一。

財(cái)報(bào)顯示，PSA集團(tuán)今年上半年銷售額同比下降5.1%，至295.5億歐元（約358.9億美元）；凈虧損8.19億歐元（約9.9億美元），而去年上半年集團(tuán)凈利潤達(dá)8.06億歐元（約9.8億美元）。

PSA集團(tuán)作為歐洲僅次于德國大眾的汽車制造商，汽車部門虧損從2011年開始就已顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)去年汽車部門經(jīng)營虧損9200萬歐元（1.1億美元），整體凈利潤也比前一年下滑近一半。

從銷售數(shù)據(jù)上看，1~6月，該集團(tuán)共銷售車輛161.9萬輛，同比下降13%。其中，標(biāo)致品牌銷售95.5萬輛，同比下降12.5%；而雪鐵龍品牌銷售66.4萬輛，同比下降13.7%。

波及亞太員工

據(jù)悉，PSA集團(tuán)計(jì)劃在2015年產(chǎn)生15億歐元的額外現(xiàn)金。此外，還提出了一項(xiàng)重振計(jì)劃，在未來兩年內(nèi)節(jié)省15億歐元（18億美元），希望在2014年年底恢復(fù)運(yùn)營現(xiàn)金流平衡。

顯然這一復(fù)興計(jì)劃很大程度上依賴于以中國為代表的新興市場。但是，PSA集團(tuán)在“被動(dòng)出擊”這些市場的情況下，準(zhǔn)備不夠與經(jīng)驗(yàn)不足的短板顯現(xiàn)無遺。

以PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營部為例，此前曾多次爆出人事變動(dòng)的消息，坊間盛傳以公共事務(wù)部為代表的多個(gè)部門人員流失現(xiàn)象嚴(yán)重。對此，PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營部相關(guān)負(fù)責(zé)人士表示，此前運(yùn)營部工作地點(diǎn)由北京遷至上海，造成了部分員工的變化，此外并沒有大規(guī)模人員更迭的情況發(fā)生。

但是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營部離職率高達(dá)20%左右，各部門的離職率在近期均創(chuàng)下新高。一位接近PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營部的人士告訴記者，“研發(fā)中心的人員離職現(xiàn)象也比較普遍，導(dǎo)致研發(fā)項(xiàng)目縮減或停滯。”

即便如此，PSA集團(tuán)依然預(yù)計(jì)今年中國市場將有7%的增長，拉丁美洲市場將有2%的增長，俄羅斯市場將有9%的增長。

此外，PSA集團(tuán)下半年將展開“復(fù)興進(jìn)程”，與通用汽車的聯(lián)盟框架也正在運(yùn)作之中。同時(shí)，法國政府出臺的刺激政策，能否真正拉動(dòng)PSA集團(tuán)旗下車型的銷售，仍是未知數(shù)。但是，此次8000人的裁員計(jì)劃卻有可能導(dǎo)致PSA集團(tuán)“元?dú)?rdquo;與人氣俱傷。