戴姆勒稱未放棄比亞迪電動車項目

每經網北京7月17日電（記者 劉旭）  昨日（7月16日），一則戴姆勒或“放棄”比亞迪電池項目的消息在網絡上廣為流傳。受此影響，比亞迪股價創(chuàng)出上市以來最低值。比亞迪A股午后跌停，收于17.15元，股價創(chuàng)出上市以來新低。

“雖然資本市場的變化并不是由單一因素決定的，但是與戴姆勒終止合作的消息無疑是今日股價變動的重要因素。”比亞迪相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

“戴姆勒與比亞迪的合作一切正常，騰勢項目正在按計劃推進，因此終止合作的說法完全是空穴來風。”戴姆勒東北亞相關負責人接受《每日經濟新聞》采訪時表示。

為此，戴姆勒東北亞投資有限公司特別發(fā)布一則聲明表示，有關戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實。目前雙方的合作非常順利，一切按照計劃進行。

比亞迪股價應聲跌停

昨日，比亞迪在A股和H股同時創(chuàng)出新低。A股方面，截至收盤，該股跌停報17.15元；H股方面，午后一度大跌近7%，截至收盤，該股跌5.93%，報12.660港元。

比亞迪對引發(fā)股市大跌的傳聞也表示意外。“騰勢品牌目前運作正常，我們并不知道這個消息從何而來。”上述比亞迪相關負責人表示。

此外，對于“5.26交通事故”的調查和車禍現(xiàn)場分析已經結束，專家組將于近日公布調查結果。“這一事件也為電動車安全標準的討論和制定提供了眾多數(shù)據(jù)，對于比亞迪電動車和中國電動車市場的標準化都有貢獻作用。”該負責人表示。

同日，比亞迪發(fā)布了多條公告，其中《未來三年（2012-2014）股東回報計劃》稱，近日通過未來3年(2012年～2014年)的股東回報規(guī)劃，每年現(xiàn)金分配利潤應不低于當年可分配利潤的10%。

今年3月，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司發(fā)布了騰勢品牌和這一項目的相關規(guī)劃。按照規(guī)劃，雙方融合戴姆勒造車技術和比亞迪在新能源方面的科技優(yōu)勢，共同研發(fā)針對中國市場的新能源車型。據(jù)悉，該車型模具已經定型，將于2013年8月正式上市。

此前信息表示，該車型基于奔馳B級車平臺研發(fā)，由比亞迪針對該車型提供電池、電控等相關技術。因此，此次特斯拉為梅賽德斯-奔馳基于全新B級電動車提供電池的方案引發(fā)了多方猜測。

“在中國，戴姆勒的電動車解決方案和比亞迪進行共同研發(fā)和市場開拓的方案不會改變。”戴姆勒東北亞相關負責人強調。

戴姆勒的新伙伴

根據(jù)傳聞，美國電動車公司Tesla(特斯拉)浮出水面。上述戴姆勒東北亞相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，自2009年開始，特斯拉開始為戴姆勒集團的電動車供應電池等部件，特斯拉的電池在以SMART電動車、奔馳A級電動車上早已投入使用。

最新的消息是，全新B級電動車將繼續(xù)采用特斯拉電池技術。“但是，這并不意味著奔馳將與特斯拉共同開發(fā)電動車。”該負責人強調。

“一直以來，雙方（比亞迪和戴姆勒）的合作都很順利，并按部就班，按照計劃開展。”戴姆勒相關負責人說，“2013年，戴姆勒和比亞迪合作建立的品牌——騰勢，將推出量產車。”

公告中稱，戴姆勒與美國特斯拉的戰(zhàn)略合作關系早在2009年展開，包括在即將推出的全新B級電動車中采用特斯拉的電池技術。

戴姆勒方面強調，美國特斯拉是戴姆勒在中國以外的戰(zhàn)略合作伙伴，與戴姆勒和比亞迪在中國市場上的合作并無關聯(lián)。

他還表示，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司專注于電動汽車技術的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質卓越的電動汽車，旨在成為中國最成功的新能源汽車制造商。