官方定論錢江三橋坍落：貨車超載超橋梁承載能力

每經(jīng)記者 徐杰  發(fā)自杭州

　　三個(gè)多月后，杭州錢江三橋塌落事故調(diào)查結(jié)果已經(jīng)形成。

　　11月4日下午，杭州市召開新聞通報(bào)會(huì)，公布了錢江三橋引橋“7?15”塌落事故調(diào)查處理情況。據(jù)通報(bào)稱，專家組根據(jù)定期檢測、結(jié)構(gòu)檢算、實(shí)橋荷載試驗(yàn)及斜拉索檢查等結(jié)論認(rèn)為：目前錢江三橋主、引橋能滿足設(shè)計(jì)荷載的正常使用要求，整個(gè)工程無分包和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象。

　　但是由于預(yù)應(yīng)力管道集中，索區(qū)梁段8m懸澆混凝土體積大，主橋箱梁施工存在預(yù)應(yīng)力部分損失、管道壓漿不飽滿、接縫處錯(cuò)臺(tái)、麻面及裂縫等質(zhì)量缺陷。

　　同時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位沒有采取針對性維修，錢江三橋養(yǎng)護(hù)單位對日常保養(yǎng)工作不重視，在南引橋橋面出現(xiàn)較大比例的縱向裂縫，其中部分開裂已經(jīng)導(dǎo)致空心板梁“單板受力”的現(xiàn)象時(shí)，沒有能及時(shí)采取應(yīng)急措施進(jìn)行針對性的維修。

　　據(jù)杭州市委宣傳部旗下網(wǎng)站《杭州網(wǎng)》援引通報(bào)會(huì)消息稱，事故主要原因是超限超載貨車對空心板梁造成的荷載力超過了空心板梁的承載能力。其他原因?yàn)榭招陌辶撼霈F(xiàn)裂縫；相關(guān)單位沒有及時(shí)維修上報(bào)。

　　《杭州網(wǎng)》消息還稱，杭州恒基錢江三橋有限公司副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)三橋修復(fù)、養(yǎng)護(hù)工作，對該起事故負(fù)有現(xiàn)場安全管理責(zé)任，給予相應(yīng)行政處理；總經(jīng)理助理給予相應(yīng)行政處理；杭州恒基錢江三橋有限公司對三橋運(yùn)營管理存在漏洞，由該公司向杭州市交投集團(tuán)作出深刻檢查。

　　此外，杭州市道路局負(fù)有一定責(zé)任，責(zé)令向市政府作出深刻檢查；杭州市交警對三橋貨車禁行規(guī)定執(zhí)行不到位，責(zé)令向市政府作出深刻檢查。

　　專家組對今后三橋的運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理提出三點(diǎn)建議：一、建議地方政府加強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)禁超載超限車輛上橋。二、加強(qiáng)三橋健康監(jiān)測與定期檢查工作，做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。三、地方政府應(yīng)提高責(zé)任意識(shí)，督促養(yǎng)護(hù)管理單位提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

　　杭州市交通運(yùn)輸局副局長朱玉龍?jiān)谕▓?bào)會(huì)上表示，坍塌事故發(fā)生后，8月4日至9月9日，交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)成立了由部總工程師牽頭，中國工程院院士、橋梁設(shè)計(jì)大師以及全國各地的橋梁專家11人組成的錢江三橋質(zhì)量鑒定專家組，對錢江三橋質(zhì)量狀況進(jìn)行了調(diào)查，并于9月16日出具了《杭州錢塘江第三大橋質(zhì)量調(diào)查報(bào)告》。

　　2011年7月15日凌晨1時(shí)55分，男子洪吉駕駛浙J-H5333號(hào)小型越野車，在錢江三橋北向南方向駛離主橋約180米處，為避讓橋體裂縫，與中間護(hù)欄相撞，出現(xiàn)車胎爆裂。隨后，一輛滿載鋼板的半掛車（車牌號(hào)為浙A99881）行經(jīng)此處與護(hù)欄相碰，造成掛車墜落，車上貨物墜落至濱盛路匝道，致使三橋南引橋有兩塊梁板斷裂墜落。