北京治堵廣州跟進(jìn)汽車(chē)業(yè)或迎艱難一年

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        從取消汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策到一線城市相繼出臺(tái)治堵方案，2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展在悲觀中定調(diào)。

        繼北京綜合治堵方案出臺(tái)之后，1月9日，廣州市發(fā)布《亞運(yùn)后廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案  （討論稿）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出了包括  “年內(nèi)提高停車(chē)費(fèi)”“研究收取交通擁堵費(fèi)”“研究推行限禁外來(lái)車(chē)進(jìn)城”等30項(xiàng)措施，力爭(zhēng)5年內(nèi)中心城區(qū)干道車(chē)速不低于25公里/小時(shí)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此前成都、寧波、?？诘鹊囟荚噲D推出治堵方案，主要體現(xiàn)為提高汽車(chē)使用成本、限制汽車(chē)出行、加大公交措施等。

        益普索汽車(chē)研究總監(jiān)葉盛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一線城市治堵方案對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者的心理影響很大，這會(huì)直接影響汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，今年汽車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀。

首都治堵方案或被照搬

        “北京出臺(tái)的綜合治理方案未必合理，但作為大城市的治理樣本，這種方案帶來(lái)的連鎖效應(yīng)是很可怕的。”葉盛對(duì)記者表示。

        目前，人口在千萬(wàn)以上的大型城市幾乎都面臨交通擁堵問(wèn)題，各地政府都在沒(méi)法尋找解決良策。

        一位因業(yè)務(wù)常出差的李先生對(duì)記者說(shuō)，他去過(guò)濟(jì)南、深圳、廣州和?？诘瘸鞘校l(fā)現(xiàn)這些城市交通情況不比北京好，比如在濟(jì)南大明湖邊，高峰時(shí)候一個(gè)路口要等7個(gè)紅綠燈才能過(guò)去，深圳高峰時(shí)段車(chē)跑得沒(méi)人走路快。

        葉盛認(rèn)為，造成大型城市擁堵的原因有兩個(gè)方面，一是汽車(chē)保有量快速提升，二是城市公交車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有跟上。

        事實(shí)上，2010年，汽車(chē)限行已被部分城市列入規(guī)劃議程。

        去年4月28日，成都市控制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)總量政策舉行聽(tīng)證，中心城區(qū)擬采取專段號(hào)牌、免費(fèi)搖號(hào)上牌、限制外地車(chē)進(jìn)城三種方式，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)進(jìn)行控制，擬定日均入戶限值為241輛。

        去年10月26日，寧波市政府提交市人大審議  《寧波市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例（修訂草案）》，明確提出“新購(gòu)車(chē)輛未配停車(chē)場(chǎng)所，擬不發(fā)牌證”。目前方案還在審議階段。

        近日?？谑形姓疀Q定確立“海口市城市道路交通協(xié)調(diào)聯(lián)席會(huì)議制度”，從2011年1月起用一年時(shí)間開(kāi)展道路交通綜合整治行動(dòng)，破解交通擁堵難題。為確保行動(dòng)順利開(kāi)展，海口將投入專項(xiàng)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)2000萬(wàn)元。

        葉盛認(rèn)為，地方城市對(duì)于擁堵問(wèn)題一直沒(méi)有良好的解決方案，北京的方案很容易被其他城市照搬，但這種方案是否適合很難說(shuō)。

今年汽車(chē)業(yè)形勢(shì)不樂(lè)觀

        相比2009年的高歌猛進(jìn)，今年車(chē)企在制定2011年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)多偏保守。顯然，政策已經(jīng)為今年的汽車(chē)業(yè)定調(diào)。

        東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，政府治理?yè)矶聦?duì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的負(fù)面影響很強(qiáng)，希望政府能治理更科學(xué)的政策，從改建交通設(shè)施等多方面入手。

        上海汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)辦公室主任蘇翔偉對(duì)記者坦言，地方政府大力發(fā)展公交、限制私車(chē)出行，這會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生消極影響，但產(chǎn)生的影響目前還很難預(yù)判。

        葉盛也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一線城市相繼出臺(tái)擁堵治理方案對(duì)消費(fèi)者信心打擊嚴(yán)重，但是汽車(chē)業(yè)仍然有發(fā)展的機(jī)會(huì)。“根據(jù)我們的調(diào)查，一線城市汽車(chē)換購(gòu)比例將逐漸提升，消費(fèi)者一般3~4年進(jìn)行換車(chē)，換車(chē)檔次將比原來(lái)高出5萬(wàn)~10萬(wàn)元，以前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)保有量比較大，這意味未來(lái)B級(jí)和C級(jí)車(chē)將會(huì)是換購(gòu)高峰的收益區(qū)間。”



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