二三十萬考個(gè)“駕照” 低空開放引爆私用飛機(jī)培訓(xùn)市場

每經(jīng)記者  張國棟  發(fā)自北京

        中國低空空域開放的利好信號(hào)，開始照亮此前一度黯淡的私用飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)市場。

        “最近打電話咨詢培訓(xùn)業(yè)務(wù)的人不少，他們主要是了解學(xué)校的報(bào)名情況、培訓(xùn)費(fèi)用等問題。”昨日（11月16日），安陽航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校（以下簡稱安陽航校）經(jīng)營部門李姓經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，最近受國家低空空域放開消息的影響，越來越多的人開始關(guān)注私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)。

        據(jù)悉，通?？既∫槐舅接蔑w行駕照的費(fèi)用約二三十萬元，同樣是私用飛行執(zhí)照，因培訓(xùn)內(nèi)容的不同價(jià)格也有別，要拿商用飛行執(zhí)照，花費(fèi)更高。受惠于目前高昂的培訓(xùn)費(fèi)用和當(dāng)前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的巨大缺口，國內(nèi)一些擁有通用航空私用飛行駕照培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)擁有相當(dāng)穩(wěn)定的利潤增長點(diǎn)。

培訓(xùn)費(fèi)用從十幾萬到五十多萬

        按照安陽航校今年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，私照培訓(xùn)每人需15萬元，在完成航空總局規(guī)定的養(yǎng)成時(shí)間  （45個(gè)小時(shí)）后才能有飛行資格。目前10余名學(xué)員已經(jīng)在今年5月份后報(bào)名參加了培訓(xùn)，“他們有考私照的也有考商照的”。

        據(jù)悉飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照。要拿商用飛行執(zhí)照，花費(fèi)則更高。“按照民航總局的規(guī)定，要考商照必須經(jīng)過150小時(shí)的養(yǎng)成時(shí)間，按照安陽航校的價(jià)位，以每小時(shí)3000塊錢計(jì)算，預(yù)計(jì)花費(fèi)在55萬元左右。”李經(jīng)理介紹。

        通?？既∫槐舅接蔑w行駕照的費(fèi)用約二三十萬元，而同樣是私用飛行執(zhí)照，因培訓(xùn)內(nèi)容的不同價(jià)格也有別。盡管報(bào)考飛行駕照的價(jià)格不菲，但報(bào)名學(xué)開直升機(jī)、自費(fèi)考飛行駕照的人并不少。

        湖北蔚藍(lán)航空學(xué)校內(nèi)部人士表示，“我們學(xué)校私照培訓(xùn)費(fèi)用在17萬元左右，每一期都能招到學(xué)員。”

        同樣，中國首家具有《私用飛行駕駛員執(zhí)照》培訓(xùn)等甲類資質(zhì)的通用航空企業(yè)上海東方通用航空公司馮經(jīng)理透露，“公司私用飛行培訓(xùn)的學(xué)費(fèi)為25萬元/人，教學(xué)內(nèi)容包括48小時(shí)的地面航空理論，8小時(shí)座機(jī)學(xué)習(xí)和40小時(shí)的空中飛行訓(xùn)練。”

培訓(xùn)市場仍存缺口

        此前，金鹿公務(wù)機(jī)公司執(zhí)行董事長兼CEO張逵接受媒體采訪時(shí)稱，“今年我們預(yù)計(jì)公務(wù)機(jī)市場的增速將達(dá)到60%。”其中，2007～2008年國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場增長了30%，去年這一數(shù)字提升至40%，金鹿公務(wù)航空的飛行小時(shí)收入飆升了四成。

        作為從事通用航空  “私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)”項(xiàng)目的專業(yè)機(jī)構(gòu)，湖北蔚藍(lán)航空學(xué)校一直看好私用飛機(jī)市場。“雖低空空域開放處于試行階段，但現(xiàn)在國內(nèi)很多人有能力買私人飛機(jī)。”學(xué)校內(nèi)部人士表示。

        媒體報(bào)道稱，今年中國私人飛機(jī)有望售出20多架。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2008年中國私人飛機(jī)的銷量僅為8架，去年售出15架。不過，當(dāng)私人開飛機(jī)已獲政策允許，目前私用飛行員培訓(xùn)市場仍有巨大缺口。

        馮經(jīng)理表示，國內(nèi)直升機(jī)的培訓(xùn)比較緊俏，但私人飛機(jī)駕照的培訓(xùn)數(shù)量還不大，“到目前為止我們也就培訓(xùn)了幾個(gè)學(xué)員。”對(duì)此，北京泛美國際航空學(xué)校負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前國內(nèi)很多航空公司將飛行員送到國外培訓(xùn)，這說明中國國內(nèi)的飛行員培訓(xùn)能力不足，因此他們對(duì)飛行員第三方培訓(xùn)市場前景有信心。該負(fù)責(zé)人稱，“商業(yè)執(zhí)照飛行員和私人執(zhí)照飛行員均是泛美航空學(xué)校的潛在目標(biāo)，但近期該學(xué)校仍將重點(diǎn)放在商業(yè)執(zhí)照飛行員的培訓(xùn)上。”



如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316