最佳廉價(jià)航空公司的“廉價(jià)陷阱”

每經(jīng)記者  劉明濤  李亞馨  發(fā)自成都

        一套成都往返吉隆坡的雙人機(jī)票才售1200元，毛先生至今都能記得半年前邀朋友們半夜起來(lái)?yè)屍蹦羌?dòng)人心的場(chǎng)面。自從“幸運(yùn)”地在“亞洲頂尖廉價(jià)航空公司”亞洲航空（以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞航）網(wǎng)站上搶訂到這組比國(guó)內(nèi)航線還要“廉價(jià)”的機(jī)票，毛先生就喜滋滋地與新婚妻子籌劃著前去度蜜月的各項(xiàng)事宜。

        2月20日，來(lái)自亞航的一封電子郵件，卻將毛先生的蜜月計(jì)劃全盤(pán)打亂。該信件稱(chēng)，將取消每周四和周日成都-吉隆坡的往返航班，毛先生訂的機(jī)票剛好是周四出發(fā)、周日回成都，雙程均被取消。亞航未給任何理由，只讓毛先生自行選擇：要么全額退款，要么修改來(lái)回班次。

        “我之前從沒(méi)想過(guò)去馬來(lái)西亞度蜜月，只是看到亞航搞活動(dòng)，從成都到吉隆坡的機(jī)票便宜到幾百元，才動(dòng)了這個(gè)念頭。”毛先生昨日（2月22日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者訴苦。

        “事先開(kāi)出地點(diǎn)，再用廉價(jià)讓消費(fèi)者h(yuǎn)ook（上鉤）。”在亞航用廉價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者的同時(shí)，這家被譽(yù)為全球最懂得控制成本的航空公司，卻大規(guī)模取消航班，且至今未有官方正式的解釋和致歉。

“其余損失一概不賠”

        在毛先生收到的郵件中，亞航稱(chēng)，將成都-吉隆坡航班從每周七班減少到每周五班，但并未說(shuō)明這一減少航班的行為將至何時(shí)為止。按其說(shuō)法，已預(yù)訂該航線這一期間機(jī)票的乘客中，估算將有近30%乘客的行程受到不同程度的影響。

        另一位已訂下同一航線今年9月機(jī)票的杜先生向記者稱(chēng)，自己的去程也被取消了，但并未收到亞航的通知郵件。“我聽(tīng)朋友說(shuō)了這事后，給亞航打電話咨詢(xún)才知道的。”杜先生說(shuō)，如不是朋友提醒，可能他現(xiàn)在還在按原計(jì)劃籌備著。

        航班突然被取消，毛先生心情很糟糕，“修改航班很容易，但我的假期已定了，行程也安排好了，這一改，就得重新向單位請(qǐng)假，重新訂酒店，重新安排到吉隆坡后的計(jì)劃。但亞航只負(fù)責(zé)改簽，不負(fù)責(zé)我重新訂酒店和安排行程的損失。”

        昨日下午，記者從亞航中國(guó)客服中心了解到，亞航取消航班后，乘客有兩種選擇，一是申請(qǐng)全額退款，二是修改行程，乘坐其他班次，至于其他損失，亞航一概不予賠付。

        不過(guò)，有消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)賬。預(yù)訂了6月往返機(jī)票的木小姐稱(chēng)，自己半年前就支付了機(jī)票款，亞航持有這筆錢(qián)這么長(zhǎng)時(shí)間，即使是全額退款，也該賠付利息損失和匯率損失。“更可氣的是，我早先訂好的吉隆坡飛巴厘島的機(jī)票也要泡湯了，因?yàn)樾谐贪才挪贿^(guò)來(lái)，只得取消，但亞航卻不賠付我這個(gè)錢(qián)。”木小姐說(shuō)。

        記者從上述航線所屬亞航X的航運(yùn)條款中看到，對(duì)于“只要我們有理由認(rèn)為此更換是因出現(xiàn)了超越我們控制范圍的情況，或因安全或商業(yè)的理由所必須的”，亞航可以取消航班，且僅承擔(dān)改換航班等義務(wù)，但不承擔(dān)乘客的其他損失。

航班取消只因成本？

        郵件上并沒(méi)有說(shuō)明為何取消航班，亞航工作人員在接受毛先生咨詢(xún)時(shí)說(shuō)：“可能是成都訂票的數(shù)量不夠。”

        這一解釋或許與此前亞航天津-吉隆坡航線長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的“技術(shù)性停航”有相似之處。盡管亞航官方解釋為“北方冬季天氣多霧以及航班時(shí)刻等技術(shù)性原因”，但亞航X首席執(zhí)行官隨后卻對(duì)媒體承認(rèn)：“天津航線……平均客座率僅為40%到50%，而廉價(jià)航空的客座率必須達(dá)到80%才能實(shí)現(xiàn)盈利。”

        據(jù)了解，亞航的廉價(jià)機(jī)票營(yíng)銷(xiāo)策略在業(yè)內(nèi)赫赫有名。通過(guò)對(duì)成本的精確控制，和低廉而大量的機(jī)票銷(xiāo)售，亞航成為近年來(lái)航空公司的成長(zhǎng)奇跡。就上述消費(fèi)者的訂票情況看，最低的單程票價(jià)只有200多元，最高的也不過(guò)500多元。在2009年，亞航曾獲得英國(guó)SkytraxResearch公司頒發(fā)的“世界最佳低成本航空公司”稱(chēng)號(hào)。

        “亞航玩的是量的游戲，而且，是超級(jí)大的量。”亞航高層曾在接受媒體采訪時(shí)毫不諱言。

        “那我可不可以惡毒地想，亞航是不是早就決定要減少航班，但故意以更多的航班選擇來(lái)吸引更多的乘客，最后卻告知乘客航班取消，讓他們不得不改換其余航班，以達(dá)到80%以上的上座率呢？”毛先生憤憤地說(shuō)。

        有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在成都-吉隆坡航線上，自亞航推出低于400元的特價(jià)機(jī)票后，的確為其帶來(lái)了相當(dāng)可觀的客流量。但隨著特價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)的結(jié)束，亞航的常規(guī)價(jià)格機(jī)票無(wú)法吸引更多的乘客，因此在去年底和今年初出現(xiàn)了一定程度的客源下滑。上座率下降后，勢(shì)必會(huì)造成亞航該航線運(yùn)營(yíng)成本的提高，因此從決策層面來(lái)說(shuō)，亞航很可能會(huì)因近期航空淡季和馬來(lái)西亞旅游淡季的到來(lái)，從而季節(jié)性地選擇減少航班。

        昨日，記者致電亞航中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人希望了解相關(guān)情況，但該負(fù)責(zé)人電話未能接通。截至記者發(fā)稿時(shí)，針對(duì)此次眾多航班取消，除部分乘客收到通知郵件外，亞航官方并未有解釋或公開(kāi)致歉。

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