最新周銷量榜出爐！小米升至第二，問界跌至第八，小鵬高管再次質(zhì)疑

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，理想汽車發(fā)布了今年第6周（2月3日至2月9日）的銷量榜單。其中，新勢(shì)力排名變化較大，并引發(fā)相關(guān)品牌管理層的質(zhì)疑。

具體來(lái)看，新勢(shì)力銷量榜單方面，相比今年第4周和第5周銷量榜單，理想汽車反超了小鵬汽車，奪得新勢(shì)力銷冠，最新周銷量為0.47萬(wàn)輛。小米汽車最新周銷量為0.44萬(wàn)輛，排名第二。小鵬汽車跌至第三位置，與上兩周相比銷量有明顯下滑。問界排名也出現(xiàn)較大波動(dòng)，最新周銷量為0.11萬(wàn)輛，由此前的第五名下滑至第八名。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

其余車企排位變化不大， 零跑、極氪、深藍(lán)、智界分別排名榜單第四至第七位，最新周銷量分別為0.27萬(wàn)輛、0.24萬(wàn)輛、0.20萬(wàn)輛、0.16萬(wàn)輛。蔚來(lái)、騰勢(shì)位列第九、第十位，周銷量分別為0.11萬(wàn)輛、0.09萬(wàn)輛。

相較于新勢(shì)力周排名，中國(guó)新能源汽車品牌銷量榜單排名整體較為穩(wěn)定。比亞迪銷量繼續(xù)排名第一，以2.89萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首。五菱汽車和特斯拉緊跟其后排名第二和第三位置，最新周銷量分別為1.01萬(wàn)輛、0.62萬(wàn)輛。吉利汽車以0.57萬(wàn)輛排名第四，取代了上兩周排名第四的小鵬汽車。理想汽車排名第五，最新周銷量為0.47萬(wàn)輛。小米汽車從上周第九名提升至第六，最新周銷量為0.44萬(wàn)輛。

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與上兩周相比，變化較大的是小鵬汽車、零跑汽車及問界品牌。其中，小鵬汽車的最新周銷量從上兩周的1.11萬(wàn)輛跌至0.34萬(wàn)輛，位于榜單第八名。零跑汽車也從上兩周的0.95萬(wàn)輛跌至0.27萬(wàn)輛，位于排行榜第九名。此次，問界品牌意外沒有上榜，上兩周位于銷量榜的第十位。長(zhǎng)安以0.26萬(wàn)輛的成績(jī)排名第十。

此外，在新一周的中國(guó)豪華品牌前十的銷量榜單中，特斯拉以0.62萬(wàn)輛的銷量排名榜首，奧迪和理想緊跟其后，周銷量分別為0.56萬(wàn)輛和0.47萬(wàn)輛。進(jìn)入前五名的還有奔馳和寶馬，周銷量分別為0.45萬(wàn)輛和0.39萬(wàn)輛。極氪、雷克薩斯、問界、蔚來(lái)、沃爾沃分別排名榜單第六至第十位置，最新周銷量分別為0.24萬(wàn)輛、0.12萬(wàn)輛、0.11萬(wàn)輛、0.11萬(wàn)輛、0.1萬(wàn)輛。

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值得注意的是，該榜單發(fā)布后，小鵬汽車副總裁公開質(zhì)疑榜單中的小鵬汽車交付數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。榜單顯示，小鵬上周交付數(shù)據(jù)為0.34萬(wàn)輛，而小鵬汽車副總裁表示，上周小鵬汽車實(shí)際交付超過(guò)5500輛，還欠著用戶海量的車沒交。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是小鵬汽車第一次質(zhì)疑該榜單的準(zhǔn)確性。早在2023年7月，小鵬汽車產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理黃泓霖在朋友圈質(zhì)疑理想周銷量數(shù)據(jù)造假，稱“以上關(guān)于小鵬汽車信息都是假的”“我們沒必要虛張聲勢(shì)地曬戰(zhàn)報(bào)秀肌肉，汽車是個(gè)長(zhǎng)期主義贏，機(jī)會(huì)主義死的行業(yè)，我們還是踏實(shí)做好產(chǎn)品、質(zhì)量和供應(yīng)，把高質(zhì)量的產(chǎn)品交到用戶手里。”同時(shí)，前小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)劉毅林將相關(guān)截圖發(fā)到微博，并表示“我們不需要每天、每周公布銷量來(lái)炒作，請(qǐng)關(guān)注每月的官方公布數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)最具權(quán)威性”。

隨后，關(guān)于榜單數(shù)據(jù)來(lái)源、數(shù)據(jù)真實(shí)性，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，數(shù)據(jù)獲取合法合規(guī)，來(lái)源于汽車行業(yè)通用的數(shù)據(jù)渠道，已向有關(guān)部門說(shuō)明。

不過(guò)，對(duì)于銷量數(shù)據(jù)再次遭到小鵬汽車質(zhì)疑，截至發(fā)稿，理想汽車并未回應(yīng)。

銷量數(shù)據(jù)爭(zhēng)議也反應(yīng)出車市競(jìng)爭(zhēng)極度“內(nèi)卷”，春節(jié)開工以來(lái)，車市掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，各式各樣的購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，以進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購(gòu)車需求，拉動(dòng)品牌銷量。例如，特斯拉率先宣布針對(duì)Model 3打出史上最大力度的優(yōu)惠“組合拳”，疊加各項(xiàng)補(bǔ)貼、權(quán)益等購(gòu)車最高優(yōu)惠約5.6萬(wàn)元。小鵬、智己、廣汽豐田等車企相繼應(yīng)戰(zhàn)，推出“五年0利息0首付”、“一口價(jià)”等購(gòu)車政策。此外，比亞迪于近日宣布“智駕平權(quán)”，將智駕系統(tǒng)門檻降至10萬(wàn)元以內(nèi)，震動(dòng)行業(yè)。

國(guó)內(nèi)車市開年“火藥味”十足，競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽將更加激烈。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2025年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將出現(xiàn)兩極分化的局面：頭部企業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)定后，將從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“技術(shù)戰(zhàn)”和“品牌戰(zhàn)”，追求產(chǎn)品力和價(jià)格的雙驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)；而尾部企業(yè)則會(huì)繼續(xù)以低價(jià)策略換取市場(chǎng)份額，維持企業(yè)存續(xù)，產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下降。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）