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“全球第三大車企”計(jì)劃擱淺?本田、日產(chǎn)或放棄整合計(jì)劃

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-02-05 16:56:37

2024年12月23日,本田和日產(chǎn)宣布就合并事宜簽署諒解備忘錄并開啟談判,計(jì)劃于2025年1月底前做出最終決定。然而,雙方在統(tǒng)合比例等關(guān)鍵條件上未能達(dá)成一致,導(dǎo)致談判中止。日產(chǎn)汽車2月5日發(fā)布聲明稱,正與本田就媒體報(bào)道涉及內(nèi)容等多個(gè)方面協(xié)商,計(jì)劃在2月中旬左右確定方向并發(fā)布公告。東京證券交易所官網(wǎng)2月5日宣布,為確認(rèn)消息真?zhèn)危瑫和H债a(chǎn)汽車股票的交易。

每經(jīng)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 董天意    

據(jù)央視新聞2月5日?qǐng)?bào)道,日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司已敲定,撤回與本田汽車公司進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄的相關(guān)方針。

報(bào)道中稱,雙方曾就采用控股公司的方式進(jìn)行協(xié)商,計(jì)劃通過成立新的控股公司來整合業(yè)務(wù),本田和日產(chǎn)將成為該控股公司的子公司。然而,雙方在統(tǒng)合比例等關(guān)鍵條件上未能達(dá)成一致。本田曾提出讓日產(chǎn)成為其子公司的方案,但日產(chǎn)內(nèi)部強(qiáng)烈反對(duì),最終導(dǎo)致談判中止。對(duì)于未來雙方是否會(huì)重新進(jìn)行統(tǒng)合談判,或僅繼續(xù)在電動(dòng)汽車(EV)等領(lǐng)域的合作,將在今后進(jìn)行審議。

據(jù)界面新聞,日產(chǎn)汽車2月5日發(fā)布聲明稱,有媒體報(bào)道稱公司將撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄,“但本公司尚未宣布此消息”。日產(chǎn)汽車方面表示,正與本田就媒體報(bào)道涉及內(nèi)容等多個(gè)方面協(xié)商,計(jì)劃在2月中旬左右確定方向并發(fā)布公告。

圖片來源:視覺中國 VCG111494965088

此外,東京證券交易所官網(wǎng)2月5日宣布,為確認(rèn)本田、日產(chǎn)停止合并的消息真?zhèn)?,從?dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)49分開始暫停日產(chǎn)汽車股票的交易。

據(jù)新華社消息,2024年12月23日,本田汽車和日產(chǎn)汽車共同宣布,雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄,正式開啟合并談判,并計(jì)劃于2025年1月底前做出最終決定。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃,雙方將以共同出資成立一家新的控股公司,本田和日產(chǎn)將作為控股公司的子公司被納入旗下,本田將占據(jù)主導(dǎo)地位,擁有過半的董事會(huì)席位和股份。按照原計(jì)劃,合并完成后,新的控股公司計(jì)劃在2026年8月上市。

如果本田和日產(chǎn)此前公開的合并計(jì)劃得以落地,日本汽車行業(yè)未來將形成兩大陣營:一方是豐田集團(tuán),一方是本田、日產(chǎn)、三菱組成的全球第三大車企。數(shù)據(jù)顯示,2024年,本田和日產(chǎn)汽車全球合計(jì)銷量超過800萬輛,但仍低于2024年豐田汽車集團(tuán)(包括豐田汽車和其他子品牌)1082萬輛的銷量。

在盤古智庫高級(jí)研究員江瀚看來,日產(chǎn)與本田合并的背后,反映出雙方在電動(dòng)化布局上的相對(duì)滯后。江瀚表示,目前在新能源汽車市場中,特斯拉等新興企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì),且市場份額在不斷擴(kuò)大,這直接給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

業(yè)績方面,2024財(cái)年上半年度(即2024年4月至9月),日產(chǎn)汽車銷售額為5.98萬億日元,同比下降1.3%;營業(yè)利潤為329.1億日元,同比下滑90.2%;凈利潤減少93.5%,至192.2億日元。鑒于上述情況,日產(chǎn)汽車下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期。其中,銷售收入從14萬億日元下調(diào)至12.7萬億日元;營業(yè)利潤從5000億日元下調(diào)至1500億日元;全球銷售目標(biāo)也從365萬輛下調(diào)至340萬輛。

圖片來源:每經(jīng)特約記者 郝帥 攝(資料圖)

 

在中國市場,日系品牌也在面臨市場挑戰(zhàn)。2024年,本田在華銷量約為85.2萬輛,同比下滑30.9%,跌至2014年以來的低位;日產(chǎn)在華銷量約為69.6萬輛,同比下滑12.2%,跌至2008年以來的最低水平。此外,日本新車市場銷量也處于下滑通道。2024年,日本國內(nèi)新車銷量為442萬輛,較2023年下降約7.5%。其中,豐田在日本國內(nèi)的銷量也出現(xiàn)了下滑。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,美國是日產(chǎn)的最大市場,而豐田和本田在美國市場也有較大的銷售占比。這三家公司旗下的熱門車型包括日產(chǎn)的軒逸(Versa)、豐田的Tacoma皮卡以及本田的思域(Civic)等大多在加拿大或墨西哥生產(chǎn),其銷量或受到關(guān)稅變動(dòng)等因素的影響。

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