砸1000億元布局整車智能！ 比亞迪楊冬生：電動化的追兵來勢洶涌

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 董天意    

官宣投入1000億元發(fā)力智能化的比亞迪，2025年開年便放出“大招”。

日前，比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生在研究院內(nèi)部講話中表示，接下來，新技術(shù)院會大膽啟用年輕人，采用輪崗制。干電動化的人去干智能化，干智能化的人干電動化，促使跨越思維的產(chǎn)生。

在楊冬生看來，新能源汽車當(dāng)下的黃金期存在很多偶然性，所以比亞迪要拼長線，論持久戰(zhàn)。“目前，電動化的追兵來勢洶涌，智能化的領(lǐng)跑者也是行業(yè)精英。我們既要守住電動化的基本盤，還要努力做最先進(jìn)的智能化。”楊冬生表示。

據(jù)了解，比亞迪在去年6月成立了負(fù)責(zé)自研智駕的兩大部門——天璇開發(fā)部、天狼研發(fā)部。其中，天璇開發(fā)部定位于自研高階智能駕駛方案，而天狼開發(fā)部則定位于開發(fā)低階智駕方案，兩個(gè)部門的帶頭人均向楊冬生匯報(bào)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 （資料圖）

去年10月，比亞迪天璇開發(fā)部、天狼研發(fā)部開始整合，并成立了主攻端到端技術(shù)落地的前瞻部門。據(jù)悉，天狼研發(fā)部將吸收整合絕大多數(shù)天璇團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員，對外統(tǒng)稱為一個(gè)自研團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員達(dá)到千人規(guī)模，目前核心重點(diǎn)是低階平臺的高階智駕量產(chǎn)落地，計(jì)劃于明年，將高階智駕下放到10萬~20萬元的車型上。

比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾對外透露稱，隨著智駕技術(shù)不斷成熟，海洋網(wǎng)的目標(biāo)是希望在海鷗（售價(jià)區(qū)間為7.38萬~8.98萬元）上搭載智駕系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)科技和智能平權(quán)。

日前，有消息稱，比亞迪已經(jīng)成立了一個(gè)專攻世界模型的研究團(tuán)隊(duì)，旨在為高階智駕鋪路。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向比亞迪方面核實(shí)，但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。不過，楊冬生曾對外表示，在端到端技術(shù)開發(fā)上，他將組建精英團(tuán)隊(duì)并親自管理。“比亞迪不僅要做業(yè)內(nèi)共同推進(jìn)的感知和規(guī)控的端到端，還要實(shí)現(xiàn)整車執(zhí)行器從感應(yīng)到執(zhí)行的端到端。”楊冬生稱。

而除比亞迪外，小米汽車、蔚來、理想汽車、小鵬汽車等多家新勢力車企也均開始聚焦端到端。“從目前來看，智能駕駛開發(fā)方案全面轉(zhuǎn)型為端對端自動駕駛，成為車企的一個(gè)選擇。”浩數(shù)資本執(zhí)行董事陳國平在接受記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，早在2024年1月舉行的“2024比亞迪夢想日”發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾向外界釋放出比亞迪將開始重投入智能化賽道的信號。“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。”彼時(shí)，王傳福稱，未來比亞迪20萬元以上車型提供高階智駕的選裝，30萬元以上車型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 （資料圖）

去年11月舉行的比亞迪成立三十周年活動上，王傳福再次宣布，在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階。

為了加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，比亞迪在獨(dú)立自研的同時(shí)，還與華為合作，并入股深圳市卓馭科技有限公司（前身為大疆的車載事業(yè)部）。去年8月，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案；同年12月，比亞迪成功入股深圳市卓馭科技有限公司，成為第三大股東。“在智能駕駛的總體規(guī)劃上，比亞迪既開放合作，也獨(dú)立自研，可以說是雙線并行。”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛強(qiáng)調(diào)稱。

除比亞迪外，長城汽車、江淮汽車、長安汽車等車企也加大了智能化布局。“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場后，競爭將主要集中在自動駕駛技術(shù)上。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)在接受記者采訪時(shí)表示。

東興證券在其研報(bào)中也提出，電動化為智能化提供了能量基礎(chǔ)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動汽車同質(zhì)化水平提升，行業(yè)競爭加劇，提供智能化功能將成為車企不掉隊(duì)的必然選擇。