中國航空領(lǐng)域能否“彎道超車”？沃蘭特航空合伙人黃小飛：我們擁有全球最大的低空市場(chǎng)與領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 楊夏    

2024年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域熱度一路攀升，作為其中關(guān)鍵一環(huán)的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），更是吸引了無數(shù)目光。在探索新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的道路上，各地政府積極作為，紛紛出臺(tái)有力舉措，大力扶持低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。而eVTOL行業(yè)，憑借其在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位，順理成章地成為各界矚目的焦點(diǎn) 。

上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱沃蘭特航空）成立于2021年，是一家專業(yè)從事eVTOL研制的科技公司，2024年12月30日，沃蘭特航空宣布完成Pre-B輪數(shù)億元人民幣融資。這是去年三月以來沃蘭特航空完成的第六輪融資，累計(jì)融資金額超過1.5億美元。

關(guān)于eVTOL當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)以及未來發(fā)展趨勢(shì)，沃蘭特航空合伙人、高級(jí)副總裁黃小飛在近日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者書面采訪。黃小飛擁有15年以上支線及通航從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在航空產(chǎn)業(yè)的主要領(lǐng)域具有突破邊界，推動(dòng)業(yè)務(wù)破局，創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)新商業(yè)模式落地等豐富的經(jīng)驗(yàn)。

以下為采訪實(shí)錄：

NBD：在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，eVTOL產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？沃蘭特航空是如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的？

黃小飛：從短期看，產(chǎn)品的適航取證是挑戰(zhàn)。首先，eVTOL作為航空業(yè)技術(shù)創(chuàng)新最前沿的代表，其適航審定工作存在較多探索性的內(nèi)容，需要如沃蘭特這樣的eVTOL主機(jī)企業(yè)與有關(guān)部門共同參與到審定基礎(chǔ)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中，以保證研制出的eVTOL是安全的、符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。此外，雖然中國在新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球發(fā)展，但以三電為核心的電推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)在適航歷史上尚屬空白，對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商尚不具備成熟的適航能力，沃蘭特也在積極發(fā)揮“鏈主”的擔(dān)當(dāng)，帶領(lǐng)供應(yīng)商一同參與到適航取證工作中。

從中長期看，基于eVTOL的應(yīng)用場(chǎng)景推廣與公眾接受度提升是挑戰(zhàn)。目前全球范圍內(nèi)，商用客運(yùn)級(jí)eVTOL仍處于適航取證的攻堅(jiān)階段，尚無成熟的、能實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營的產(chǎn)品，但沃蘭特也在積極響應(yīng)四部委發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》中提到的“基于eVTOL的試點(diǎn)運(yùn)行”運(yùn)行工作，盡快實(shí)現(xiàn)eVTOL在各個(gè)低空應(yīng)用場(chǎng)景中的應(yīng)用；另外，在提升普羅大眾對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)、對(duì)于eVTOL的認(rèn)知方面，沃蘭特亦在積極推動(dòng)，如參加進(jìn)博會(huì)等國家級(jí)的大型展會(huì)，更多地向公眾展現(xiàn)產(chǎn)品與公司，傳播航空文化的同時(shí)提升沃蘭特的公司形象。

NBD：當(dāng)下沃蘭特為何選擇復(fù)合翼模式（構(gòu)型），復(fù)合翼有哪些優(yōu)點(diǎn)？未來沃蘭特是否走向矢量型，比如傾轉(zhuǎn)旋翼？

黃小飛：復(fù)合翼構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在更高的安全性與更快的商業(yè)化落地兩方面。首先，沃蘭特VE25-100采用“多旋翼+固定翼”的復(fù)合翼構(gòu)型，相較于多旋翼具備更高的安全冗余設(shè)計(jì)，相較于傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)路線更為成熟，安全性更高。其次復(fù)合翼相較于其他構(gòu)型，相對(duì)來說有更清晰的適航路徑參考，維修、維護(hù)相對(duì)更為簡單，能夠更快地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

面向未來的發(fā)展，沃蘭特已經(jīng)做好了“三型三代”的產(chǎn)品規(guī)劃，已經(jīng)在從構(gòu)型、能源形式等方面提前做好前瞻的技術(shù)規(guī)劃與技術(shù)儲(chǔ)備，也將緊密地結(jié)合市場(chǎng)需求的迭代進(jìn)行新構(gòu)型、新型號(hào)的研制。

NBD：eVTOL技術(shù)在商業(yè)化進(jìn)程中取得了哪些突破？未來幾年，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到哪些重要的發(fā)展趨勢(shì)？

黃小飛：從技術(shù)應(yīng)用看，eVTOL實(shí)現(xiàn)了航空產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合。以“三電”為核心的電推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)在航空器上的應(yīng)用對(duì)于已發(fā)展百年的航空業(yè)本身就是一項(xiàng)重大突破，并且在本輪以eVTOL引領(lǐng)的技術(shù)革命中，不同于傳統(tǒng)航空業(yè)的跟隨和補(bǔ)短板發(fā)展模式，中國擁有全球最大的低空市場(chǎng)與領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在保證良好發(fā)展支持的前提下，有望依托eVTOL研制實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與航空領(lǐng)域的彎道超車。

從eVTOL本身看，提前布局成為越來越多的航空公司、產(chǎn)業(yè)方的選擇。雖然目前全球商用客運(yùn)級(jí)eVTOL均處于適航審定階段，但越來越多的航空公司以戰(zhàn)略合作、預(yù)訂單的形式加速布局。

“eVTOL+X”，未來將會(huì)看到eVTOL與越來越多產(chǎn)業(yè)的交融。eVTOL作為一款“安全、高效、經(jīng)濟(jì)”的航空器，能夠?qū)崿F(xiàn)與一、二、三各個(gè)產(chǎn)業(yè)的良好融合——用作商務(wù)人士的公務(wù)出行，作為城市“空中出行”的新途徑；用來搭載游客遍賞祖國的大好河山，作為旅游觀光的新方式；用作農(nóng)業(yè)灌溉、森林巡檢，成為農(nóng)林植保的新手段。諸如此類基于eVTOL的新興場(chǎng)景在未來會(huì)更多地涌現(xiàn)，eVTOL也將牽引低空制造、飛行服務(wù)、低空保障等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成完整的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)、撬動(dòng)萬億市場(chǎng)。

NBD：eVTOL產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)方面將發(fā)揮怎樣的作用？

黃小飛：承接供應(yīng)、支撐應(yīng)用，eVTOL是解鎖低空經(jīng)濟(jì)最大市場(chǎng)增量的關(guān)鍵變量。eVTOL尤其是商用客運(yùn)級(jí)eVTOL的研發(fā)與制造涉及跨學(xué)科、多領(lǐng)域的前沿技術(shù)，包括航空材料、飛控、航電、電動(dòng)力等9個(gè)大類專業(yè)與復(fù)材、操穩(wěn)、控制率、三電等20多個(gè)細(xì)分專業(yè)，占據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的50%以上?？梢钥闯鰁VTOL既是承接低空產(chǎn)業(yè)鏈制造端的重要載體，又是人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新的高地，具備極大產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)價(jià)值；同時(shí)，eVTOL作為帶來10倍“安全、成本、效率”改善的先進(jìn)高效航空器，是城市出行、旅游觀光、應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療、物流運(yùn)輸?shù)鹊涂諔?yīng)用場(chǎng)景良性發(fā)展的支撐。

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