資金規(guī)模大幅增加！惠及車輛或超千萬輛！2025年汽車報廢置換補貼政策有哪些變化？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

促消費政策“接力棒”開始傳遞。

據(jù)央視新聞報道，1月8日，國家發(fā)改委、財政部對外發(fā)布了《關于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》（以下簡稱《通知》）。針對汽車消費領域，《通知》中明確擴大了汽車報廢更新支持范圍，同時也完善了汽車置換更新補貼標準。

“可以說，《通知》對2025年國內(nèi)車市的拉動作用將是決定性的。”1月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，《通知》出臺較為及時，意味著相關政策將覆蓋2025年全年，其對市場的促進效果較2024年將更為明顯。

中國電動汽車百人會副理事長董揚也向記者表達了類似觀點。董揚認為，相關部門及時發(fā)布2025年以舊換新補貼政策的做法值得肯定。“行業(yè)一直呼吁，2024年的更新補貼政策應該延續(xù)，擔心如果不延續(xù)會引起2025年一季度和上半年汽車銷量的下降?，F(xiàn)在看來不用延續(xù)的方法，而用重新發(fā)布的方法，且范圍有所擴大，是一件好事。”董揚表示。

“《通知》的出臺符合行業(yè)預期，是保證2025年汽車市場能夠穩(wěn)定且增長的一個至關重要的政策。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向記者表示，基于去年的數(shù)據(jù)測算，2025年報廢更新車輛將達到330萬~350萬輛，置換更新車輛將達到700萬~800萬輛，兩者合計規(guī)模將超千萬輛。

資金規(guī)模大幅增加，“國四車”進入補貼范圍

“加力”“擴圍”是2025年“兩新”政策的兩大關鍵詞。

對于2025年“兩新”資金規(guī)模，據(jù)國家發(fā)展改革委副主任趙辰昕介紹，今年超長期特別國債用于支持“兩新”的資金總規(guī)模比去年有大幅增加，具體數(shù)額將在今年全國兩會時公布。

去年7月，國家發(fā)改委、財政部公布了若干措施，明確統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金支持“兩新”。其中，1500億元左右超長期特別國債資金將直接安排給地方，支持地方自主實施消費品以舊換新。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“去年是1500億元，這一次應該是3000億元，金額差不多翻番。”許海東向記者表示。

“擴圍”方面，涉及汽車消費領域的部分中，記者注意到，相較2024年相關政策，《通知》在保持報廢更新補貼金額不變的情況下，將部分符合條件的國四排放標準燃油車納入了報廢更新補貼范圍。而針對新能源汽車報廢更新補貼的車型年限標準，也從2018年4月30日前提升至12月31日前，車齡“年輕”了8個月。

根據(jù)《通知》，個人消費者報廢2012年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊登記的柴油及其他燃料乘用車（即國四排放標準實施首年的燃油車），或2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，購買新能源乘用車單臺補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車單臺補貼1.5萬元。

“今年新能源汽車報廢更新補貼延續(xù)了去年的補貼標準，有利于報廢更新政策的穩(wěn)定。更新補貼政策的延續(xù)將持續(xù)擴大燃油乘用車的報廢更新規(guī)模，對于進一步支持老舊車輛的報廢更新有著直接意義。”1月9日，中國汽車流通協(xié)會全國乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，《通知》進一步擴大了報廢更新補貼范圍，有望進一步釋放汽車消費需求。

“置換補貼”標準進一步完善

值得一提的是，《通知》進一步完善了汽車置換更新補貼標準?！锻ㄖ分忻鞔_，要完善汽車置換更新補貼標準，對個人消費者轉讓登記在本人名下乘用車并購買乘用車新車的，給予汽車置換更新補貼支持，購買新能源乘用車單臺補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車單臺補貼最高不超過1.3萬元。

事實上，在《通知》未出臺前，各地方推出的置換補貼金額、形式并不統(tǒng)一。如，四川省曾對新購的25萬元（含）以上新能源車的消費者，每輛補貼17000元；對新購的25萬元（含）以上的燃油車的消費者，每輛補貼15000元。而云南省則對置換新車價格20萬元及以上的消費者，燃油車每輛補貼15000元，新能源車每輛補貼20000元。這意味著，《通知》出臺后，部分省份或城市的置換補貼金額將有所下滑。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“2024年，各地方置換補貼政策不一，導致部分消費者到一些補貼比較高的地方去購車。”許海東認為，《通知》進一步完善了置換補貼標準，設定的金額上限也與去年大部分省市一致，此舉將更好地避免消費者跨區(qū)域消費，從而給市場帶來不必要的擾動。

“此次統(tǒng)一設定置換更新補貼，有效實現(xiàn)了各地補貼政策的平等化，使各地市場的競爭更加均衡，也使消費者能夠得到更好的政策支持。”崔東樹向記者表示。

行業(yè)呼吁加入首購補貼

事實上，國家“報廢更新”及各地“置換更新”政策對汽車消費具有明顯的促進作用。據(jù)央視網(wǎng)1月8日報道，國家發(fā)展改革委相關負責人表示，“兩新”政策激發(fā)消費活力，效果明顯。2024年，全國汽車報廢和置換更新超過650萬輛；新能源乘用車國內(nèi)市場滲透率從6月開始，連續(xù)7個月超過50%，全年國內(nèi)零售量達1100萬輛。

“按照去年的量測算，報廢更新大約為一天1萬輛的申請量，這意味著2025年申請報廢更新補貼的車輛約有330萬~350萬輛。而置換更新申請量約為報廢更新數(shù)量的兩倍左右，預計置換更新車輛將達到700萬~800萬輛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向記者表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖） 

鑒于政策端對消費市場的積極作用，有機構認為，2025年國內(nèi)乘用車補貼范圍和力度應持續(xù)加碼，以進一步刺激消費。如，交銀國際在相關研究報告中表示，《通知》后續(xù)的刺激政策有可能擴大至首次購車的用戶，這部分需求約占市場總需求的60%。

“（后續(xù)是否會出臺首購用戶補貼政策）還是要看當前政策執(zhí)行的效果，以及車市的反應，要結合實際情況，最后由相關部門綜合考慮。”許海東表示。

“首購車主的購車資金壓力更大，可能更需要一些補貼才能夠成為‘有車族’，所以行業(yè)中也一直存在部分聲音，呼吁對首次購車的用戶有一些資金上的補貼或者相關政策的傾斜。”郎學紅向記者表示。