換電標準化之后，為什么企業(yè)都想來一塊“巧克力”？

每經(jīng)編輯 蒙錦濤    

“如果換電站批量上來，估計更多人會接受。為什么？充電要一個小時，換電只要幾分鐘。而且購車成本降低40%，這個模式肯定沒問題。不光對網(wǎng)約車，對私家車也會產(chǎn)生影響。”深圳市網(wǎng)約聯(lián)合控股股份有限公司董事長、深圳市汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長傅陳理對換電模式的前景充滿信心。

這種判斷正在被市場驗證。12月18日，在巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時代推出了20#、25#兩種標準化換電電池，標志著電動汽車換電標準化邁上了一個新臺階。近百家合作伙伴參與，30家企業(yè)更是達成10.75萬塊電池的訂閱協(xié)議，充分證明市場對這一創(chuàng)新模式的高度認可。

在這個生態(tài)圈中，每個參與者都找到了自己的定位。上游的車企和能源供應(yīng)商看到了標準化帶來的降本空間，中游的運營商發(fā)現(xiàn)了效率提升的機會，下游的金融機構(gòu)和服務(wù)商則在開拓創(chuàng)新業(yè)務(wù)。這種多元協(xié)同的格局，正在催生出一個全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

那么，這些來自不同領(lǐng)域的企業(yè)，在這個生態(tài)中究竟能獲得怎樣的價值？

“巧克力”的第一批嘗鮮者

“以前我們持有資產(chǎn)是連電池一起持有，現(xiàn)在把車殼跟電池分開后，購車成本就降低了。以10萬元車型為例，電池成本占40%，沒有電池就只要支付6萬元?！备店惱硪徽Z道出了車電分離帶來的直接價值。

這種變化源于寧德時代推出的標準化換電電池。通過20#、25#兩種標準化換電電池的統(tǒng)一規(guī)格，解決了此前換電市場標準不統(tǒng)一、各家企業(yè)采用自有標準的行業(yè)痛點。此外，有了寧德時代長壽命電池技術(shù)的支撐，電池使用模式首次實現(xiàn)從“買斷”到“按量付費”的轉(zhuǎn)變，讓每一塊電池都能發(fā)揮最大價值。

“寧德時代占據(jù)了60%的電池市場，主流主機廠的電池大多使用寧德時代的產(chǎn)品?！备店惱矸治稣f，“電池標準化之后，廠家設(shè)置底盤時按這個標準來設(shè)計就可以了，這個商業(yè)模式完全可以實現(xiàn)?！蹦壳?，長安、廣汽、紅旗、北汽、五菱等車企已確定量產(chǎn)換電車型。

更重要的是，電池銀行的設(shè)立為運營模式帶來革新。“我們定制了寧德時代5000塊電池，車殼我們持有，電池由寧德時代持有。運營期滿后，我們只需處理車殼，電池就還給寧德時代?！备店惱斫榻B說。這種模式通過“可租、可售、可回購”的機制，不僅降低了運營商的初始投入，也解決了電池殘值風險。

“我們與寧德時代簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是看中了此類模式的發(fā)展?jié)摿Α！备店惱肀硎?，“使用寧德?lián)Q電的現(xiàn)在已有10款車型，我們可以從中選擇。寧德的產(chǎn)品讓廣汽可以換，吉利也可以換，其他車型也可以換，使用性更加廣泛?！边@種標準統(tǒng)一帶來的跨品牌兼容性，使得運營商有了更大的車型選擇空間。

在市場規(guī)模上，僅出租車和網(wǎng)約車領(lǐng)域就蘊含巨大機遇。開源證券數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，國內(nèi)出租車保有量約140萬輛，網(wǎng)約車保有量約210萬輛，按照6-8年更換周期計算，每年更替需求約43.8-58.3萬輛。這些運營車輛最注重補能效率、續(xù)航能力和盈利能力，而標準化的換電體系恰好滿足這些需求。

然而，行業(yè)發(fā)展仍面臨著現(xiàn)實挑戰(zhàn)?！澳壳埃瑢τ谑袌錾弦呀?jīng)存在的換電車型，市場比較多的聲音是換電成本較高，主要是因為換電站的建設(shè)成本比充電樁高?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，“另外一個是，目前換電站建設(shè)比較少，所以雖然換電時間比較短，但是找站的過程，也會延誤很長時間。”

這些問題的背后，是單一主機廠模式的局限性：換電站和車同時鋪設(shè)，但往往一個區(qū)域內(nèi)只有一兩座站，無法形成規(guī)模效應(yīng)。

正是看到了這些痛點，寧德時代選擇了一條不同的路徑。上述業(yè)內(nèi)人士認為：“這次巧克力換電項目推出來，對行業(yè)來講是一個重新思考的機會。原來可能更多的是單一主機廠，換電站和車同時去鋪設(shè)，但是往往最后換電站在一個區(qū)域內(nèi)只建設(shè)了一兩座，并沒有形成規(guī)模優(yōu)勢，就沒法大規(guī)模的市場化。但如果說寧德時代這次的換電項目，可以先建站再去匹配車，而且能保證充換一體的車型不影響它充電的效率，我覺得這對整個行業(yè)來講，或者說對充換電的車型來講，是一個巨大的進步?！?/span>

但換電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)絕非易事。“作為新基建，既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)?！睍r代電服CEO楊峻表示。寧德時代規(guī)劃了一個漸進式的建設(shè)方案：從零到一的前1000站由時代電服建設(shè)，1000到10000站將由時代電服和生態(tài)伙伴一起建，10000到30000站則需要全社會共同參與?！霸蕉噘Y源方的加入越能加快這個進程，讓用戶更快體驗到便捷?！?/span>

在這個宏偉藍圖中，網(wǎng)絡(luò)布局的精準性同樣重要。寧德時代依托大數(shù)據(jù)算力，根據(jù)司機出行習慣，精準鎖定最佳建站位置。以首個試點城市重慶為例，綜合考慮運力情況、人群密集度和換電補給需求，制定了清晰的網(wǎng)絡(luò)覆蓋目標，成熟網(wǎng)絡(luò)階段可以達到10分鐘找站。

這種規(guī)模化的市場機會，正是推動生態(tài)伙伴共同參與換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要動力。而這種多方參與的開放格局，也將加速標準化在更廣闊市場中的推廣。

生態(tài)共建

標準化引發(fā)的連鎖反應(yīng)

對生態(tài)伙伴而言，標準化的意義遠不止于統(tǒng)一規(guī)格。

在這場變革中，最戲劇性的轉(zhuǎn)變也許發(fā)生在保險領(lǐng)域。一度讓行業(yè)頭疼的難題比比皆是：電池損失難以評估、專業(yè)團隊嚴重缺失，甚至出現(xiàn)過偽造電池磕碰事故騙保的情況，高額的保費也讓用戶望而卻步。而今天，這些看似無解的難題正在被一一破解：基于電池銀行的精確數(shù)據(jù)，中華聯(lián)合財險已將保險模式從被動補償轉(zhuǎn)向主動風險管理，電池保費更是從2000元直降至500元。

二手車市場的變革同樣令人矚目。純電二手車的保值率、電池健康度及使用壽命等，正受到越來越多消費者的關(guān)注。同時，檢測評估體系不完善、售后質(zhì)保等行業(yè)標準亟待統(tǒng)一等問題，成為制約新能源二手車市場進一步發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素。

優(yōu)信等平臺敏銳地將這些市場痛點視為創(chuàng)新突破口，通過引入標準化檢測認證體系，搭配“可租可售可回購、可換可充可升級”等靈活交易模式，二手車市場正迎來一場透明化與規(guī)范化的變革。

而京東養(yǎng)車的選擇則更具想象力。對這個全國擁有超4萬家門店網(wǎng)絡(luò)的巨頭來說，打造新能源汽車維保換電“一體站”的意義絕不僅是服務(wù)的簡單疊加。與時代電服達成合作之后，雙方在養(yǎng)車服務(wù)與換電站運維等多領(lǐng)域的協(xié)同，將推動行業(yè)構(gòu)建更規(guī)范、高效的服務(wù)標準與流程。這種融合創(chuàng)新，正在重新定義新能源汽車的后市場服務(wù)。

支撐這些創(chuàng)新的核心，是一個前所未有的電池信用評估體系。“可見、可管、可優(yōu)化”不僅是一個口號，更是對電池全生命周期的精細化管理。依托全球規(guī)模領(lǐng)先的電池數(shù)據(jù)庫，寧德時代能實時追蹤每一塊電池乃至電芯的歷史和實時數(shù)據(jù)；通過大模型預(yù)測電池衰減趨勢，實施一致性均衡管理，確保電池始終保持最佳使用狀態(tài)；更重要的是，這些數(shù)據(jù)讓每個充放電循環(huán)都能實現(xiàn)最優(yōu)利用，最大化資產(chǎn)價值。

這些數(shù)字化能力不僅構(gòu)筑起電池資產(chǎn)的“信用檔案”，也為生態(tài)伙伴的創(chuàng)新提供了堅實基礎(chǔ)。保險機構(gòu)能夠精準評估風險，二手車平臺可以給出更可靠的估值，維保服務(wù)商則能提供更有針對性的養(yǎng)護方案。在這個透明可信的數(shù)據(jù)支撐下，電池資產(chǎn)的流轉(zhuǎn)和創(chuàng)新正變得前所未有地活躍。

在巧克力換電生態(tài)大會現(xiàn)場，30家企業(yè)共簽訂10.75萬塊電池訂單。這個數(shù)字的背后，是生態(tài)伙伴們對這一創(chuàng)新模式的集體認可。而這或許正是標準化最大的魅力：它不僅讓每個參與者都能找到自己的創(chuàng)新空間，更讓這些創(chuàng)新能夠無縫連接，最終推動整個行業(yè)向前躍升。

普華永道預(yù)計，到2035年，輕型汽車的換電車型滲透率將達到30%，全國需要建設(shè)4萬座換電站，并且利用率會對換電站數(shù)量產(chǎn)生重要影響。而對生態(tài)伙伴們來說，這個萬億級市場的背后，是一個重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈的歷史性機遇。當我們回望這場變革的起點，會發(fā)現(xiàn)正是標準化的突破，讓如此廣泛而深入的創(chuàng)新成為可能。

編輯|蒙錦濤