從車企CEO轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄芷髽I(yè)CEO 通過李想再次認識理想

“AI對于理想意味著全部”。“消失”9個月的理想汽車董事長兼CEO李想，一回到公眾視野就這樣說道。

在12月25日-27日，理想汽車連續(xù)三天開展了《2024理想AI Talk》的直播內(nèi)容，人工智能是貫穿這三場內(nèi)容的主題。

在這次訪談中，李想對人工智能侃侃而談，愈顯沉穩(wěn)且思路清晰地向外界傳達了理想接下來的發(fā)展戰(zhàn)略思路——要做一家人工智能企業(yè)，并解釋了為什么做、怎么去做，又憑什么做成。

不過，這樣的轉(zhuǎn)變也讓業(yè)內(nèi)外倍感疑惑，交付量屢創(chuàng)新高的理想，為何要脫下車企的外衣，為自己打上人工智能企業(yè)的標簽？

 

“我要選擇一個森林”

在業(yè)內(nèi)外看來，被譽為產(chǎn)品天花板的李想極具洞察力，在整車企業(yè)行業(yè)中，無論是增程動力形式的選擇，還是四屏交互、車載冰箱的使用，無一不體現(xiàn)著李想這一能力。就面向未來的人工智能而言，李想的洞察力又在這一賽道上進行了充分的體現(xiàn)。

2022年12月，ChatGPT橫空出世，不僅成為人工智能領域的歷史分水嶺，也開啟了一個新的技術(shù)時代。而在此之前的兩個月，李想早已在公司內(nèi)部做出戰(zhàn)略級的預判：人工智能是未來車企之間的核心較量，并在此后的2023年1月，將企業(yè)愿景升級為在2030年成為全球領先的人工智能企業(yè)。

事實上，汽車是人工智能技術(shù)非常適合落地的場景之一，智能駕駛體驗對于用戶購車決策的影響越來越明顯，語音是智能座艙最高頻的交互方式。“2023年初發(fā)布的愿景，我們把人工智能從一個隱藏的戰(zhàn)略變成一個開放的陽謀的戰(zhàn)略，這樣我們才能吸引足夠多的人才。”李想這樣解釋道。

不過，李想的遠景顯然不至于此，“造車肯定是要造的，電動化是上半場，智能化是下半場，但我認為，這個智能化講的不是傳統(tǒng)的軟件智能，而是真正的人工智能，這是造車往下延續(xù)的一個必經(jīng)之路。汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間機器人。”李想說。

 

對于這樣的決策，李想表示：“在選擇進行第三次創(chuàng)業(yè)的時候，我很重要的一點是要選擇一個森林，要做那個森林里最大的，無論要我經(jīng)歷什么的困難，我絕對不只做一棵樹了。我們要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，并將推動人工智能普惠到每一個家庭。”

李想認為，人工智能將成為所有設備、服務、應用和交易的核心入口，對蘋果而言，這是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。如今這樣的判斷，同樣成為理想命運的拐點。在公司內(nèi)部，李想更是對其高管說過，“如果不做人工智能，我們將什么都不是”。

就人工智能的發(fā)展而言，李想將其分為三個階段：第一階段是“增強我的能力”，即人工智能作為輔助工具；第二階段是“成為我的助手”，即人工智能能夠獨立完成任務；第三階段是“硅基家人”，即人工智能成為家庭的重要成員，甚至能夠延續(xù)人類的記憶。

如今，李想為了保持對人工智能的專業(yè)技術(shù)輸入，仍然保持著接近前線的管理角色，每周大約參與4至5次人工智能相關的會議，閱讀最新的學術(shù)論文，并密切關注團隊在實際應用中的進展情況。因為在李想看來，AI對于理想而言，（在愿景上）意味著未來的全部。

一年研發(fā)投入有一半在AI

在成為全球領先的人工智能企業(yè)的愿景下，理想也在近期展示了其在整車企業(yè)運營中應用人工智能技術(shù)所取得的一系列成果。在這些成就中，有相當一部分已經(jīng)達到了行業(yè)領先水平。其中，智能駕駛和“理想同學”已經(jīng)成為其最具代表性的成就。

 

在智駕領域，理想率先通過大規(guī)模投入，在智能駕駛開城之戰(zhàn)中，做到了“全國都能開”的智能駕駛第一梯隊名額。隨后，理想汽車迅速采取行動，全面轉(zhuǎn)向“端到端+VLM”的智能駕駛解決方案，進一步鞏固了其在智能駕駛領域的領先地位。

近期，理想還計劃將“高速端到端”伴隨OTA推送至理想AD Max用戶。成為繼特斯拉之后，全球唯二家將端到端技術(shù)應用到高速（及環(huán)路）NOA場景的車企。至此，理想端到端+VLM智駕也實現(xiàn)了“全場景端到端”能力。

此外，理想的智能駕駛還將繼續(xù)快速迭代。其中，“行業(yè)首創(chuàng)AI推理可視化”也將伴隨OTA進行推送。該功能首次將智能駕駛模型的思考推理過程以視覺形式展現(xiàn)，并且展示One Model端到端模型輸出軌跡路線能力；讓駕駛員提前理解AI的思考和執(zhí)行過程，更安心地使用智能駕駛。

“理想同學”方面，去年12月，“理想同學”背后的大模型Mind GPT發(fā)布上車，提供車載智能助手功能，同時積累了大量汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，了解車輛使用的場景。而在12月27日，“理想同學”App也走出汽車，從智艙助理變身為類似ChatGPT、豆包、Kimi的通用人工智能應用。

談及這種變化時，李想表示，一個真正的大模型產(chǎn)品一定是能夠去自主使用所有的設備，擁有所有的服務，這才是真正的人工智能。在李想看來，一個真正的AI超級應用，得自主地使用所有設備，具備所有服務。“理想同學”將來不僅可以在車上，還可以出現(xiàn)在手機、電腦，甚至智能眼鏡上。

人工智能成果不斷涌現(xiàn)背后，是理想長期不斷地投入。李想稱，理想不僅在智能駕駛領域投入巨大，還在基座模型、端到端和視覺語言模型（VLM）等方面進行了全面布局。他提到，理想的研發(fā)投入超過100億，其中近一半用于AI領域。李想認為，隨著大模型的出現(xiàn)，人類將迎來根本性的改變。

 

面向更長遠的未來，理想也正在規(guī)劃分三步走，首先在中國市場爭取成為第一，然后考慮在受美國限制以外的市場做到第一；2025年，理想欲實現(xiàn)在中國的空間智能領域成為第一，在大語言模型及所提供的服務方面進入前三；再往后，把語言模型和智能駕駛合成更大的VLA模型，全面進入智能體階段。

文/李念