日跑單大于12小時(shí)強(qiáng)制下線！美團(tuán)公布試點(diǎn)數(shù)據(jù)：0.18%騎手觸發(fā)休息條款

每經(jīng)編輯 何小桃    

12月20日晚，美團(tuán)官微公布了騎手“防疲勞試點(diǎn)”數(shù)據(jù)及調(diào)研結(jié)果。試點(diǎn)期間，四省市（江浙滬閩）正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)為5-6小時(shí)。連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%，為極小部分極端案例，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

據(jù)悉，在四川、廣西、浙江等區(qū)域的防疲勞試點(diǎn)基礎(chǔ)上，今年11月開始，美團(tuán)在華東區(qū)域開啟了新一輪試點(diǎn)。

與此前相比，本次試點(diǎn)新增了“跑單超過8小時(shí)會(huì)收到提醒、跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線”的新策略。本輪試點(diǎn)于11月12日在浙江湖州、麗水開始，于12月10日覆蓋浙江，于12月17日進(jìn)一步覆蓋華東四省市（江浙滬閩）。

試點(diǎn)期間，四省市正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)為5-6小時(shí)。連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%，為極小部分極端案例，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

12月17日-19日，華東四省市（江浙滬閩）試點(diǎn)期間，共計(jì)0.18%騎手觸發(fā)強(qiáng)制下線功能。  制圖：美團(tuán)研究院

具體來(lái)看，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

（1）試點(diǎn)各城市騎手每天平均跑單時(shí)間在5.18小時(shí)至6.22小時(shí)之間。

（2）12月17日-12月19日，因超長(zhǎng)時(shí)間跑單觸發(fā)防疲勞機(jī)制，被強(qiáng)制下線休息的騎手伙伴，分別占當(dāng)天有單騎手的0.14%、0.22%、0.19%，平均為0.18%。

（3）當(dāng)天跑單時(shí)長(zhǎng)滿八小時(shí)，觸發(fā)防疲勞機(jī)制彈窗休息提醒的騎手，約占20%。具體分別為20.94%、23.31%、22.38%。

（4）在浙江試點(diǎn)期間（12月10日-12月13日），騎手客服接到“強(qiáng)制下線休息”的進(jìn)線數(shù)量為20條，其中16條為咨詢具體規(guī)則，僅有2條明確反對(duì)，另有2條建議稱“休息提醒次數(shù)過多”。

騎手疲勞監(jiān)測(cè)頁(yè)面，受訪騎手提供。圖片來(lái)源：澎湃新聞

根據(jù)美團(tuán)調(diào)研，大部分騎手在社交媒體及訪談中表達(dá)支持，主要認(rèn)為強(qiáng)制休息的規(guī)則使得騎手的訂單和權(quán)益分配更加公平。

安徽“獨(dú)臂騎手”常文亮（非試點(diǎn)區(qū)域）：可能有一些人不接受，但是對(duì)百分之八九十的騎手比較適合，一些跑單王也是出于生活壓力大，但是平臺(tái)出了限制，對(duì)他們的人身安全會(huì)好一些。

山東騎手（非試點(diǎn)區(qū)域）：太好了，他們歇著的時(shí)候我們有更多單子跑了，就應(yīng)該這樣。

河南騎手（非試點(diǎn)區(qū)域）：早該限時(shí)了，個(gè)別人太卷，我這種每天就上線七八個(gè)小時(shí)的就很虧。

不過，也有騎手進(jìn)線客服反對(duì)“強(qiáng)制下線休息”，主要是基于個(gè)人收入考慮。社交媒體上有騎手反饋"換個(gè)平臺(tái)跑"。

浙江騎手（試點(diǎn)區(qū)域）：強(qiáng)制下線就換個(gè)平臺(tái)跑，又不止美團(tuán)一家。

江蘇騎手（試點(diǎn)區(qū)域）：我有勁沒地方使，我想跑單跑不了，我犯什么錯(cuò)了？我就算一天干24小時(shí)，關(guān)你們什么事??？

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，美團(tuán)外賣員李波（化名）告訴記者，美團(tuán)以前就限制跑單時(shí)長(zhǎng)，一般跑單超過12小時(shí)站長(zhǎng)會(huì)停止派單，“但沒有卡得那么死，現(xiàn)在是超時(shí)系統(tǒng)強(qiáng)制下線。”

餓了么外賣員楊肖（化名）告訴記者，目前餓了么還沒有開啟強(qiáng)制下線機(jī)制，跑單10個(gè)小時(shí)會(huì)提醒疲勞工作，但不會(huì)強(qiáng)制下線。

餓了么防疲勞提醒

另一名餓了么外賣員小胡12月18日中午透露，餓了么平臺(tái)會(huì)有防疲勞提醒，但目前沒有限制跑單時(shí)長(zhǎng)，也不會(huì)強(qiáng)制讓騎手下線。

外賣員小陳表示，據(jù)他所知，之前有騎手在多家平臺(tái)接單，美團(tuán)、餓了么都有跑，不知道新規(guī)對(duì)此有沒有規(guī)避，“比如說美團(tuán)讓騎手強(qiáng)制下線后，騎手再去餓了么接單，這樣不還是有風(fēng)險(xiǎn)嗎？”

小陳還透露，據(jù)他了解到，新規(guī)并沒有限制多平臺(tái)接單，對(duì)于特別拼命、有過勞風(fēng)險(xiǎn)的騎手來(lái)說，在兩家平臺(tái)都會(huì)有一定等級(jí)，接單沒有很大限制，而對(duì)于本來(lái)就專做一家平臺(tái)的騎手來(lái)說，沒那么容易接單。“比如說我現(xiàn)在跑美團(tuán)，突然去跑餓了么，因?yàn)轲I了么我平時(shí)不跑，沒有等級(jí)，剛上線去跑單量不是很多，沒等級(jí)半天也不派一單的。”小陳覺得，新規(guī)是一個(gè)提醒，但對(duì)于過于拼命的那些騎手來(lái)說，效果還不好說。

編輯|何小桃 杜波 易啟江

校對(duì)|趙慶

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔思澤 攝

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