“四十不惑” 上汽大眾再破局：股東雙方進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)階段，2026年起多款新品將落地

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

近日，國(guó)內(nèi)最早的轎車(chē)合資公司上汽大眾舉辦了合資合營(yíng)40周年慶典。

在此之前，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)在上海簽署了延長(zhǎng)合營(yíng)合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營(yíng)期延長(zhǎng)為55年，至2040年。雙方表示將以技術(shù)賦能合資企業(yè)，也宣布合資公司從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段。

“上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)將不斷拓寬彼此合作的廣度和深度，共同支持上汽大眾的發(fā)展，助力合資企業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的二次創(chuàng)業(yè)，相信上汽大眾能夠在新賽道上更有活力。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在慶典上表示。“到2030年，上汽大眾將推出18款新車(chē)型，其中有15款將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。”大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示股東雙方正攜手并進(jìn)走向嶄新未來(lái)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

對(duì)于過(guò)去40年的合作，中德股東都給予了對(duì)方高度認(rèn)可。“志合者不以山海為遠(yuǎn)。40年前，德國(guó)大眾獨(dú)具慧眼、不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，和上汽共同開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作的先河，成功走出了一條互利共贏(yíng)的中外合作之路。”王曉秋表示。

所有過(guò)往，皆為序章。這場(chǎng)慶典不僅是對(duì)過(guò)去40周年的紀(jì)念與慶祝，更像是一場(chǎng)邁向新目標(biāo)的誓師大會(huì)。

股東雙方進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)階段

“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，美美與共”，這是中德股東雙方在40周年慶典上反復(fù)提及的詞語(yǔ)，以簡(jiǎn)潔的8個(gè)字概括了上汽大眾后續(xù)的發(fā)展方向和模式。

事實(shí)上，過(guò)往的40年，上汽大眾更多是對(duì)外方技術(shù)、產(chǎn)品、乃至管理經(jīng)驗(yàn)的引進(jìn)。但如今，在智能化、電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了顛覆性的變化，不僅在動(dòng)力電池、智駕智艙、軟件等領(lǐng)域涌現(xiàn)出了大量領(lǐng)先性的企業(yè)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)、智能智駕、用戶(hù)場(chǎng)景創(chuàng)新的接受度也越來(lái)越高。

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在此背景之下，合資品牌也將被賦予新的歷史使命，雙方更需要將各自的優(yōu)勢(shì)技術(shù)融合在一起，打造出消費(fèi)者更愿意接受的新技術(shù)品、新車(chē)型。也正因如此，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)的再次提前續(xù)約，被業(yè)內(nèi)視為全新合作模式的開(kāi)端。下一階段，上汽大眾的合資合營(yíng)將不再是單向的引進(jìn)，而變成了“雙向奔赴”。

“依托中國(guó)創(chuàng)新力量，加速大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型。”奧博穆的話(huà)讓上汽大眾合資合作2.0階段的新模式更加清晰。

根據(jù)規(guī)劃，在上汽大眾2030目標(biāo)中的18款車(chē)型，其中15款將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。更重要的是，這些產(chǎn)品將由合作雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，合作共創(chuàng)，從用戶(hù)調(diào)研、產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)和研發(fā)階段起就需要專(zhuān)注打造符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

為何上汽大眾要率先求變？一部分原因或源于其在中國(guó)的龐大市場(chǎng)基盤(pán)，但更多的是，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)在40年的合作中形成的默契與認(rèn)同。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，在40年的合資合營(yíng)歷程中，上汽大眾并非首次面對(duì)變革和挑戰(zhàn)，但“窮則變，變則通，通則久”，上汽大眾依然有著40年前那樣堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力、快速的戰(zhàn)略決策，與高效的戰(zhàn)略落地承兌能力。

2026年起多款全新產(chǎn)品落地

值得一提的是，在雙方股東的推動(dòng)下，上汽大眾的電動(dòng)化智能化戰(zhàn)略圖景已一一落地并走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

2024年5月20日，上汽集團(tuán)與奧迪汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，ADP智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)正式啟動(dòng)，合作項(xiàng)目車(chē)型覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)；2024年11月，全新AUDI-E概念車(chē)亮相，新車(chē)基于奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）打造；2025年，AUDI專(zhuān)屬新能源工廠(chǎng)即將投產(chǎn)并推出首款電動(dòng)產(chǎn)品；2026年起，上汽大眾更多插電式、增程式混動(dòng)產(chǎn)品將推向市場(chǎng)??

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“秉持‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，我們正全方位加速上汽大眾的轉(zhuǎn)型步伐，計(jì)劃至2026年推出全新一代電動(dòng)車(chē)型。這也將使雙方合作取得經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的雙豐收。”大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。

與此同時(shí)，王曉秋也強(qiáng)調(diào)，上汽集團(tuán)智電創(chuàng)新技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，正在加快攻堅(jiān)固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)。上汽集團(tuán)將與合作伙伴一起持續(xù)不斷以技術(shù)賦能上汽大眾，共同開(kāi)啟合資合作新階段。

未來(lái)兩到三年，上汽大眾將推出多款基于全新混動(dòng)平臺(tái)以及純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品，它們的產(chǎn)品亮點(diǎn)是，都將擁有智慧的車(chē)載“大腦”，搭載新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能；全新設(shè)計(jì)的交互界面；AI大語(yǔ)言模型也將助力智能座艙，為用戶(hù)提供更加自然、直觀(guān)、個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，上汽大眾基于合資企業(yè)全新發(fā)展戰(zhàn)略以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，股東雙方上下一盤(pán)棋，正在同步加快對(duì)上汽大眾產(chǎn)能布局的整體研判、調(diào)整升級(jí)，逐步縮減燃油車(chē)產(chǎn)能，加速向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。

堅(jiān)持油電同智戰(zhàn)略

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，合資品牌今年前10個(gè)月的市場(chǎng)份額已降至40.3%，份額“保衛(wèi)戰(zhàn)”或成為合資品牌的共性話(huà)題。而作為合資車(chē)企中的“老大哥”，上汽大眾將如何應(yīng)對(duì)？

事實(shí)上，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月以來(lái)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售2025.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，常規(guī)燃油車(chē)零售1066.3萬(wàn)輛，占比過(guò)半。這意味著燃油車(chē)型仍是當(dāng)前市場(chǎng)的主流需求，而合資品牌在該領(lǐng)域頗具優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，相較大部分新能源車(chē)型，市場(chǎng)中大部分燃油車(chē)型的智能化體驗(yàn)仍待提高，其中或與技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度有關(guān)。一位汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，相對(duì)于電車(chē)，燃油車(chē)要做好智能化，其在動(dòng)力控制方面的精準(zhǔn)度要求更高。例如，在駕駛時(shí)前方遇到障礙，如果燃油車(chē)的智駕系統(tǒng)不能提前探測(cè)和計(jì)算，留給發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和剎車(chē)系統(tǒng)的時(shí)間會(huì)比電動(dòng)車(chē)短，這非?？简?yàn)車(chē)輛在預(yù)處理和預(yù)診斷方面的處理能力，其背后則是車(chē)企技術(shù)實(shí)力的綜合考驗(yàn)。

面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，上汽大眾提出了“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略。即在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，以確保在電動(dòng)化、智能化的浪潮中保持領(lǐng)先地位。同時(shí)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾也持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，與時(shí)俱進(jìn)地打造“聰明的油車(chē)”。

圖片來(lái)源：新浪微博@上汽大眾

從銷(xiāo)量來(lái)看，上汽大眾在燃油車(chē)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，隨著“聰明的油車(chē)”途觀(guān)L Pro、帕薩特Pro兩款新車(chē)的上市，途觀(guān)家族和帕薩特家族在各自細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)下年內(nèi)銷(xiāo)量新高。其中，帕薩特家族在11月銷(xiāo)量突破2.3萬(wàn)輛、今年累計(jì)銷(xiāo)量超22萬(wàn)輛；途觀(guān)家族11月實(shí)現(xiàn)超2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，今年累計(jì)銷(xiāo)售超14.5萬(wàn)輛。

“過(guò)往40年來(lái)，上汽大眾建立了自己的體系能力、本土化研發(fā)、完善的供應(yīng)鏈、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)制造，遍布全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，上汽大眾產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)也仍然存在，整個(gè)體系、團(tuán)隊(duì)都穩(wěn)健，企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品也清晰。如今，面對(duì)接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾更是給出了快速而清晰的戰(zhàn)略研判與調(diào)整升級(jí)舉措。”上汽大眾汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍?jiān)啻伪硎?，新時(shí)代破局之法，持久戰(zhàn)是企業(yè)給出的答案。