大灣區(qū)重大工程又上新！11日15時(shí)正式通車(chē)，初期免費(fèi)通行

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞10日消息，記者從廣東交通部門(mén)獨(dú)家了解到，粵港澳大灣區(qū)重大工程之一——黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目，將于12月11日15時(shí)起正式通車(chē)運(yùn)行。廣東珠海至廣東江門(mén)30分鐘左右可達(dá)，大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道重大工程，于2020年6月開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目通車(chē)后，珠海至江門(mén)的通行時(shí)間從1個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右?？偱_(tái)記者了解到，項(xiàng)目開(kāi)通前期，對(duì)社會(huì)公眾暫免項(xiàng)目道路通行費(fèi)用，詳細(xì)費(fèi)用待下一步另行公開(kāi)。

項(xiàng)目東接鶴港高速，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用壽命100年，批復(fù)概算129.85億元。

據(jù)南方+報(bào)道，這條全長(zhǎng)約31公里的跨海通道，連接珠海高欄港和江門(mén)臺(tái)山，其中最為引人注目的莫過(guò)于高欄港大橋和黃茅海大橋。這兩座大橋不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破，更是在自然環(huán)境中展現(xiàn)出人類(lèi)智慧與自然力量的完美融合。

高欄港大橋全長(zhǎng)1416米，主跨700米，是黃茅海跨海通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。橋梁設(shè)計(jì)采用了雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高度達(dá)256米。

“我們面臨的最大挑戰(zhàn)是海床下的軟土層，這給樁基施工帶來(lái)了極大的困難。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行目偣こ處熒虼鬄榻榻B道，“為了確保橋梁的安全穩(wěn)定，我們采用了先進(jìn)的地質(zhì)勘探技術(shù)和深水樁基施工工藝，最終成功克服了這一難題。”

黃茅海大橋全長(zhǎng)2200米，跨徑2×720米，是黃茅?？绾Ｍǖ赖牧硪粯?biāo)志性工程。這座大橋采用了三塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高度達(dá)265米，是目前建成的世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋，“小蠻腰”設(shè)計(jì)線(xiàn)條靈動(dòng)，成為一座座美麗的海上景觀(guān)。區(qū)別于傳統(tǒng)索塔的形狀和規(guī)則，主塔形狀的扭絞與漸變，不但造型打破了常規(guī)，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了施工單位的經(jīng)驗(yàn)范疇。

面對(duì)這5座變截面獨(dú)柱塔，以往的成熟建造工藝都沒(méi)有了用武之地。這也倒逼建設(shè)者創(chuàng)新建造工藝，尋求突破。

遇水架橋，大灣區(qū)已然形成“三環(huán)”跨?？缃ǖ廊?mdash;—南沙大橋和虎門(mén)大橋是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是腰部“中環(huán)”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道構(gòu)成“外環(huán)”。三級(jí)通道成形，把東西兩岸曾經(jīng)隔水相望的土地緊緊聯(lián)系在一起。

去年，珠江口東岸深莞惠GDP合計(jì)5.22萬(wàn)億元，而西岸珠中江只有1.21萬(wàn)億元。西岸三城“不敵”東岸一城，是珠江口兩岸“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)狀。

廣東省在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，要推進(jìn)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)要素資源在兩岸合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。《珠江口西岸都市圈發(fā)展規(guī)劃》也明確構(gòu)建“四軸”，其中有兩軸提及今年通車(chē)的兩座大橋。

今年，橫貫東西的兩道新“產(chǎn)業(yè)走廊”已經(jīng)形成，珠西都市圈的目標(biāo)很明確：通過(guò)交通大動(dòng)脈承接?xùn)|岸城市功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，更新在大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工中的角色，為經(jīng)濟(jì)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心財(cái)政金融室測(cè)算，1萬(wàn)億元公路投資可直接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.8萬(wàn)億~0.9萬(wàn)億元，間接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2萬(wàn)億~2.5萬(wàn)億元。對(duì)于珠中江這三座GDP在4000億元左右的城市來(lái)說(shuō)，2024年是“交通大年”，更是經(jīng)濟(jì)躍升的“機(jī)會(huì)之年”。

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