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日產(chǎn)汽車將被本田“收購(gòu)”?公司:不對(duì)猜測(cè)性報(bào)道進(jìn)行評(píng)論

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-03 23:54:14

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

據(jù)外媒報(bào)道,目前,日產(chǎn)汽車正在尋找一個(gè)錨定投資者,因?yàn)槠溟L(zhǎng)期合作伙伴雷諾正在出售在日產(chǎn)汽車的股份。據(jù)知情人士透露,日產(chǎn)正在尋找一個(gè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期股東(例如銀行或保險(xiǎn)公司)以替代部分雷諾的股權(quán),甚至不排除與其他日本車企合作的可能性,其中就包括本田。日產(chǎn)正進(jìn)行一系列重組措施,以應(yīng)對(duì)中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)銷售下滑的壓力。一位日產(chǎn)汽車高管表示:“我們還有12~14個(gè)月的時(shí)間生存下去。”

針對(duì)上述消息,日產(chǎn)汽車方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“我們不對(duì)猜測(cè)性報(bào)道進(jìn)行評(píng)論。”

在關(guān)鍵市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)

Visible Alpha的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2026年,日產(chǎn)汽車和本田汽車合計(jì)將售出近600萬(wàn)輛汽車。由于這兩家公司的關(guān)鍵市場(chǎng)基本一致,他們?nèi)艉喜?,或能縮減從管理、采購(gòu)到生產(chǎn)和研發(fā)等方面的支出。

此前,日產(chǎn)汽車方面稱,由于在關(guān)鍵市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn),公司正在實(shí)施多項(xiàng)措施,包括降低銷售、綜合及行政開(kāi)支,降低商品成本,優(yōu)化資產(chǎn)組合等。日產(chǎn)汽車正在采取緊急措施扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī),包括將降低20%的全球產(chǎn)能,并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。

同時(shí),日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)宣布,從2024年11月起自愿放棄50%的月薪,其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。此外,日產(chǎn)汽車還將把對(duì)三菱汽車持股比例從目前的34%下調(diào)至24%左右。

日產(chǎn)汽車在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示,11月29日,日產(chǎn)汽車跌幅擴(kuò)大至3%,股價(jià)創(chuàng)4年新低。此前,穆迪將日產(chǎn)汽車展望從“穩(wěn)定”調(diào)整為“負(fù)面”,確認(rèn)其“BAA3”評(píng)級(jí);惠譽(yù)將日產(chǎn)汽車的前景調(diào)整為“負(fù)面”,確認(rèn)“BBB-”評(píng)級(jí)。

業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示,2024財(cái)年上半年度(即2024年4月至2024年9月),日產(chǎn)汽車銷售額為5.98萬(wàn)億日元,同比下降1.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為329.1億日元,同比下滑90.2%;凈利潤(rùn)減少93.5%,至192.2億日元。

鑒于上述情況,日產(chǎn)汽車下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期。其中,銷售收入從14萬(wàn)億日元下調(diào)至12.7萬(wàn)億日元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從5000億日元下調(diào)至1500億日元;全球銷售目標(biāo)也從365萬(wàn)輛下調(diào)至340萬(wàn)輛。

日產(chǎn)汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)的下滑,與其在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)銷量不佳或有直接關(guān)系。據(jù)日本媒體報(bào)道,混合動(dòng)力汽車在美國(guó)越來(lái)越受歡迎,但日產(chǎn)汽車在美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有投入這類車型。而在中國(guó)市場(chǎng),面對(duì)來(lái)自電動(dòng)汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng),日產(chǎn)汽車缺乏相應(yīng)對(duì)策,銷售量同樣出現(xiàn)了下滑。

官方數(shù)據(jù)顯示,2024年1~10月,日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為55.82萬(wàn)輛,較去年同期(62萬(wàn)輛)下降了9.98%。其中,2024年10月,日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為6.12萬(wàn)輛,較去年同期(7.33萬(wàn)輛)下滑了16.51%。

本田也面臨經(jīng)營(yíng)困境

值得一提的是,此次“收購(gòu)傳聞”的另一主角本田汽車,也面臨著經(jīng)營(yíng)困境。目前,本田的汽車制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%,遠(yuǎn)低于其摩托車部門的18%,且分析師估計(jì),到2026年3月底,其汽車部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能只會(huì)提高約1個(gè)百分點(diǎn)。

實(shí)際上,根據(jù)相關(guān)報(bào)道,早在2019年,日本政府曾向日產(chǎn)汽車和本田汽車施壓,要求他們考慮合并。今年3月,日產(chǎn)汽車和本田汽車表示,雙方正在考慮建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件,以及共同開(kāi)發(fā)汽車軟件平臺(tái)中的人工智能技術(shù)。

近年來(lái),中國(guó)品牌加速拓展全球市場(chǎng),電動(dòng)化產(chǎn)品日益豐富,且成本控制能力更強(qiáng),使得日系車企原有的市場(chǎng)份額遭到擠壓,特別是在東南亞和中國(guó)市場(chǎng),日系車企面臨的挑戰(zhàn)不小。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,從2019年至2024年,日系車在中國(guó)、東南亞等市場(chǎng)的份額出現(xiàn)明顯下滑。此前,日產(chǎn)汽車在泰國(guó)宣布了一項(xiàng)大規(guī)模裁員計(jì)劃,預(yù)計(jì)到明年秋季將裁減約1000名員工。據(jù)統(tǒng)計(jì),與2018年相比,日產(chǎn)汽車2023年在泰國(guó)市場(chǎng)的銷量減少了四分之三。與此同時(shí),中國(guó)車企如比亞迪、上汽MG、長(zhǎng)城汽車等,借助泰國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)車的購(gòu)車補(bǔ)貼政策,迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額,成為日產(chǎn)汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在中國(guó)市場(chǎng),日系品牌市場(chǎng)份額也出現(xiàn)萎縮。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月,日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的零售份額為13.9%。而在2020~2023年,日系品牌零售份額分別為24.1%、22.6%、20%和17%。

在這樣的背景下,日產(chǎn)汽車該如何實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”,考驗(yàn)著管理層的智慧。

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汽車 本田

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