紅旗品牌進(jìn)化論：始于用戶需求，成于技術(shù)進(jìn)步

新能源汽車行業(yè)“內(nèi)卷化”加劇，如果將電動(dòng)化競賽作為上半場的主旋律，那么，下半場必然會(huì)是智能化的底層技術(shù)較量。

如今的市場在變，業(yè)態(tài)也在變，如何在不確定性的未來之中，找尋到屬于自己的長期主義，已成為眾多車企未來發(fā)展過程中，最為關(guān)鍵的一環(huán)。而這一點(diǎn)，對于堅(jiān)持“以技術(shù)為核心”的紅旗品牌來說，正中下懷。

不管是在11月12日紅旗品牌新能源之夜上正式發(fā)布的紅旗天工純電平臺(tái)及九章智能平臺(tái)，還是在三天后開幕的第二十二屆廣州車展上開啟預(yù)訂的紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，紅旗品牌對于未來智能電動(dòng)汽車的思考，從來都是自內(nèi)而外、自底層到上層的根源性認(rèn)知。

天工08，智能電動(dòng)時(shí)代“安全”的代名詞

性能、續(xù)航、補(bǔ)能等，現(xiàn)在似乎已經(jīng)不是消費(fèi)者購買新能源汽車的核心要素了，而讓一部分想要選擇新能源車用戶擔(dān)憂的，是安全問題。

“守護(hù)用戶安全，打造用戶‘永遠(yuǎn)可以相信’的好車，是紅旗品牌的初心。”中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁柳長慶表示?？梢婈P(guān)于汽車安全，你完全可以相信紅旗品牌。尤其是在天工08登陸市場之后，紅旗品牌圍繞行業(yè)轉(zhuǎn)型所提出的全新用車安全理念，已然成了另一種啟迪未來的指導(dǎo)方針。

天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)通過高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)、電池安全保護(hù)、高效熱管理與快充技術(shù)、智能底盤技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、整車級(jí)操作系統(tǒng)以及智能座艙與語音交互等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，為天工08提供了全方位的安全賦能。

在被動(dòng)安全方面，天工08采用了“9H4M”籠式車身架構(gòu)，這一架構(gòu)使用了74%以上的高強(qiáng)鋼，通過先進(jìn)的焊接技術(shù)，構(gòu)建出了堅(jiān)如磐石的車身結(jié)構(gòu)。此外，天工08的電池包也采用了高強(qiáng)度的保護(hù)設(shè)計(jì)，使得電池在浸水、撞擊、高溫等惡劣場景下都能確保安全。

在主動(dòng)安全配置方面，天工08同樣出色。不僅配備了豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)，如智能自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助等，這些系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知周圍環(huán)境，幫助駕駛者規(guī)避潛在的安全隱患，并且搭載了紅旗司南智駕系統(tǒng)，具備城區(qū)高階輔助駕駛能力和全場景智能泊車功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性和便捷性。

真正的安全絕不是單純的硬件的堆疊，而是內(nèi)心最深處——產(chǎn)品帶來的安全感。正是出于這樣的理解，天工08在信息安全和健康安全方面也做到位，守住用戶內(nèi)心的那份需求。采用國密級(jí)別的信息防護(hù)體系，天工08確保了用戶個(gè)人信息和車輛數(shù)據(jù)的安全。同時(shí)，天工08還延續(xù)了紅旗母嬰級(jí)3.0+氣味安全標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)材料嚴(yán)控零異味和零甲醛，為乘員提供清新自然的車內(nèi)環(huán)境。

天工08的安全并非自賣自夸，而是經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試——新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計(jì)劃。該計(jì)劃由權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布，通過還原真實(shí)交通道路事故場景測試，并建立了一系列嚴(yán)苛的評價(jià)指標(biāo)。天工08作為首款參與該計(jì)劃測試的車型，其成功完成測試不僅彰顯了紅旗品牌在安全領(lǐng)域的卓越實(shí)力，也推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)在安全技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的進(jìn)步，為新能源汽車樹立了新的安全標(biāo)桿。

當(dāng)紅旗借著天工08以及其身后的天工平臺(tái)、九章平臺(tái)完成對智能電動(dòng)的最新詮釋，可以相信，電動(dòng)時(shí)代的中高端車市場會(huì)因紅旗而重塑。

紅旗品牌已然看清了時(shí)代的方向

當(dāng)下的汽車行業(yè)，正處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈劇變的關(guān)鍵期，有撕裂，也有陣痛。每一個(gè)參與其中的個(gè)體，又該如何在進(jìn)化的浪潮中思考和尋找到屬于自己的答案？面對智能電動(dòng)化浪潮，又該如何在如火如荼的改革浪潮里找到下一片新藍(lán)海？紅旗品牌，已然看清了時(shí)代的方向，并付諸行動(dòng)。

自2023年1月宣布“All in新能源”后，紅旗品牌加速推動(dòng)新能源汽車發(fā)展并持續(xù)投入資源，在技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新力和競爭力。在紅旗品牌新能源之夜上，紅旗正式發(fā)布了天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)。

天工純電平臺(tái)，是新紅旗迅捷、高效與精準(zhǔn)的執(zhí)行載體，其優(yōu)勢在于高度模塊化、安全高效且智能化的設(shè)計(jì)，為紅旗品牌提供靈活、高性能且成本效益顯著的純電車型解決方案。

比如，紅旗自研的低溫電芯，加持智能電池加熱策略，可以實(shí)現(xiàn)在零下10攝氏度條件下電量保持率達(dá)98%；自主開發(fā)全新一代智慧電驅(qū)，最高效率可達(dá)96%，是已量產(chǎn)電驅(qū)產(chǎn)品中的較高水平；提供智能熱管理解決方案，讓冬季使用空調(diào)再無能耗負(fù)擔(dān)；儲(chǔ)備超千伏充電解決方案，實(shí)現(xiàn)5分鐘充電至80%，帶來“充電比加油還快”的便捷體驗(yàn)。

如果說天工純電平臺(tái)是新紅旗具身智能體的軀干，那九章智能平臺(tái)則是新紅旗具身智能體的大腦，可以統(tǒng)領(lǐng)認(rèn)知、計(jì)算和決策。

九章智能平臺(tái)以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)，兩大核心分別是FAW.OS和紅旗1號(hào)芯片，前者是一款整車級(jí)操作系統(tǒng)；后者則是五域融合AI芯片。紅旗基于強(qiáng)大的智能軟件體系化開發(fā)能力，聯(lián)合國內(nèi)頭部芯片企業(yè)，將智駕、座艙、車控、安全、網(wǎng)聯(lián)五大功能融合，打造出“紅旗1號(hào)”。目前，“紅旗1號(hào)”芯片已成功投片，將于2025年1月問世。

基于九章智能平臺(tái)，紅旗靈犀座艙和紅旗司南智駕應(yīng)運(yùn)而生。其中，紅旗靈犀座艙將“體驗(yàn)式數(shù)字座艙”的理念拓展至用戶全鏈路的使用場景，包括導(dǎo)航、娛樂、通訊等多種便捷功能，并支持依據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行個(gè)性化定制等。紅旗司南智駕采用純視覺方案和高階智能駕駛功能，能夠在各種復(fù)雜道路場景下實(shí)現(xiàn)安全、高效的自動(dòng)駕駛。

技術(shù)不落地只能算儲(chǔ)備，儲(chǔ)備本身沒有價(jià)值，技術(shù)給企業(yè)帶來改變，堅(jiān)決落地才具有價(jià)值?；谔旃ぜ冸娖脚_(tái)和九章智能平臺(tái)打造的全新三款車型均已亮相，其中天工08將于今年12月實(shí)現(xiàn)上市，其他兩款車型分別為一款B級(jí)豪華純電轎車和B級(jí)豪華純電SUV，將在2025年陸續(xù)上市。

當(dāng)新能源汽車已是確定性未來，面對這樣的潮流趨勢，紅旗積極響應(yīng)號(hào)召，開始自內(nèi)而外地改變。無論是發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品定義，還是智能技術(shù)上的創(chuàng)新，都在進(jìn)行前所未有的革新。然而行業(yè)格局多變，價(jià)格戰(zhàn)的后續(xù)影響久久不散，只有以價(jià)值為核心，堅(jiān)持創(chuàng)新技術(shù)、堅(jiān)定新能源戰(zhàn)略，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車市場發(fā)展的長期主義。深諳此理的紅旗品牌，也已釋放出全維勢能，進(jìn)而重新站定行業(yè)領(lǐng)先地位。

文/趙文