“雙11”調(diào)研｜阿里的全球包郵大戰(zhàn)，如何把香港打成“江浙滬”？

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 梁梟    

10月底，菜鳥香港天水圍濕地公園自提點(diǎn)人來人往，自提點(diǎn)內(nèi)屏幕上，“淘寶送¥10億，限時¥99全港包郵”的橙色宣傳標(biāo)語引人注目。與此前不同的是，在“雙11”大促期間，菜鳥正推動香港地區(qū)自提點(diǎn)給消費(fèi)者提供“周日營業(yè)”和“夜間取件”的服務(wù)內(nèi)容。

由于“雙11”的到來和電商出海的需求日漸高漲，快遞公司正加速在境外市場的布局。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往菜鳥香港智慧港（又稱“香港ehub”）調(diào)研時，菜鳥集團(tuán)跨境物流香港站負(fù)責(zé)人趙怡亮表示，為了香港包郵以及本次“雙11”，在過去兩個月內(nèi)，菜鳥在香港本地快速擴(kuò)充能力。“末端派送上，本地的派送車輛實(shí)現(xiàn)了翻倍，自提網(wǎng)絡(luò)從9月初不到800家，到現(xiàn)在已經(jīng)超過1000家。”

無獨(dú)有偶，記者近日在廣東惠州走訪時也看到，作為菜鳥華南的標(biāo)桿流向倉之一，惠州跨境園區(qū)于“雙11”前正式投入運(yùn)營，涵蓋品類幾十萬和千萬件跨境商品在這里“整裝待發(fā)”。

作為阿里旗下的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥對于跨境物流業(yè)務(wù)重投入并不罕見，擴(kuò)大境外包郵區(qū)已經(jīng)成為2024年各家電商平臺競逐境外業(yè)務(wù)的突破點(diǎn)。

9月30日，京東宣布進(jìn)一步加碼香港市場布局，10月底，京東全球售還新增了馬來西亞、泰國兩站“海外包郵區(qū)”，并在兩地上線了獨(dú)立站點(diǎn)。近日，拼多多也推出了香港包郵服務(wù)，由平臺補(bǔ)貼消費(fèi)者香港段運(yùn)費(fèi)。另據(jù)記者了解，今年全球共有10個國家和地區(qū)加入了淘寶天貓的“包郵區(qū)”。

持續(xù)時間越來越長的“雙11”正在全球市場增強(qiáng)投入，國內(nèi)存量廝殺中增長已現(xiàn)疲態(tài)的電商平臺能在全球市場找到電商新增量嗎？

跨境物流“裝備競賽”

今年“雙11”，淘天對境外的重視程度顯然超過往年，從菜鳥的動作便可以略窺一二。

為了提高倉儲利用率，記者在惠州走訪時看到，作為全國首個鋼平臺結(jié)構(gòu)和自動化的跨境倉庫，菜鳥惠州“流向倉”一層倉儲空間“變”三層，利用自動化螺旋傳送帶等設(shè)備貫穿全倉上下，倉儲利用率與普通倉庫相比約提高200%。

所謂的流向倉，大部分是把發(fā)到同一個國家流向的商品聚到一個倉里發(fā)貨來提升效率。菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥惠州跨境流向倉主要是發(fā)向南美、中東、非洲等地，少量也會發(fā)到歐洲、西班牙。

在香港國際機(jī)場的不遠(yuǎn)處，則是菜鳥智慧港高達(dá)12層的主體建筑，適用于航空貨運(yùn)和分撥中心履約服務(wù)。

菜鳥香港智慧港 圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)記者了解，菜鳥華南的貨物經(jīng)內(nèi)地流轉(zhuǎn)之后，會直達(dá)香港ehub，發(fā)往全球。香港ehub與內(nèi)地有貨物數(shù)據(jù)對接和預(yù)報機(jī)制，能根據(jù)從華南發(fā)出的貨車發(fā)車時間、裝貨情況，已經(jīng)確定的航司倉位、起飛時間等信息，提前安排卸車、收運(yùn)、安檢、航空打板、出庫交航等工作流程，全鏈路均可在系統(tǒng)中追蹤，包裹交航效率較此前提高20%。

菜鳥香港智慧港首席運(yùn)營官尹大雪表示，香港市場最大的特點(diǎn)是航班密度和航線覆蓋度在全球機(jī)場都有很明顯的優(yōu)勢，不僅僅是在包機(jī)貨機(jī)上，更重要的是客機(jī)腹艙上也有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

菜鳥香港智慧港內(nèi)部 圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷 攝

“這個Hub距離機(jī)坪只有500米，最快十幾分鐘就能把貨送上飛機(jī)，利用Hub的優(yōu)勢可以充分發(fā)揮機(jī)場和樞紐的航線優(yōu)勢。另外，香港市場本身的貨代業(yè)非常專業(yè)，效率相當(dāng)高，雖然香港人力成本不便宜，但依然在業(yè)務(wù)上有競爭力。”尹大雪說。

此外，記者從菜鳥處了解到，2024年，菜鳥在西班牙升級了全國性分撥中心，在法國建設(shè)了區(qū)域性分撥中心，均在大促之前投入使用，確保大促不降速。背靠產(chǎn)能，菜鳥也開始服務(wù)西班牙本地客戶的大促物流需求。

事實(shí)上，近兩年，每當(dāng)大促之前，都是和電商平臺有著緊密聯(lián)系的快遞物流公司加碼跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的時候。

今年“618”，京東物流在香港落地了首個供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地。在原有服務(wù)基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地可以讓香港自營倉實(shí)現(xiàn)“BC同倉”，更進(jìn)一步通過常溫倉、恒溫倉等儲存區(qū)隔，滿足不同客戶、產(chǎn)品的倉儲需求。

根據(jù)京東黑板報披露，今年“雙11”開啟之際，10月15日，京東物流官宣全球織網(wǎng)計劃將全面升級，計劃至2025年底全球海外倉面積將實(shí)現(xiàn)超100%增長，同時進(jìn)一步布局建設(shè)保稅倉、直郵倉。

爭相擴(kuò)大“包郵區(qū)” “雙11”能在全球市場獲得新增量嗎？

顯而易見的是，今年“雙11”之前，頭部電商平臺都擴(kuò)大了境外“包郵區(qū)”。

10月29日，拼多多推出香港包郵服務(wù)。據(jù)拼多多方面介紹，香港包郵是由平臺補(bǔ)貼消費(fèi)者香港段運(yùn)費(fèi)，來促進(jìn)香港消費(fèi)者購物體驗提升的服務(wù)。商家店鋪商品是否可以享受包郵，以消費(fèi)者是否可以在下單時選擇指定的包郵服務(wù)商為準(zhǔn)。

10月底，京東全球售也將進(jìn)一步加大補(bǔ)貼投入力度，對海外多地包郵服務(wù)進(jìn)行升級。同時，京東全球售還新增了馬來西亞、泰國兩站“海外包郵區(qū)”，并在兩地上線了獨(dú)立站點(diǎn)。

此外，早在7月中旬，淘寶推出了“大服飾全球包郵計劃”，9月，淘寶出海戰(zhàn)略全面升級為“淘寶天貓出海增長計劃”，即原先僅向服飾商家開放，如今擴(kuò)容至全行業(yè)商家均有機(jī)會。

與此同時，今年速賣通雙11將于11月11日—11月18日售賣8天（以重點(diǎn)國家當(dāng)?shù)貢r區(qū)為準(zhǔn)），平臺投入翻倍，今年是速賣通海外托管、百億補(bǔ)貼首次參與“雙11”。

重投入下，各大電商平臺已經(jīng)交出了部分“雙11”海外成績單。

10月底，記者從淘天從了解到，天貓“雙11”剛開始，參與淘寶天貓出海增長計劃的商家中，就有近7萬商家成交翻倍增長，品類方面，服飾整體增長207%，3C（計算機(jī)、通信和消費(fèi)類電子產(chǎn)品）、潮玩、家具等行業(yè)都有雙位數(shù)以上的增幅。

在被問及推出香港包郵之后的增長情況時，趙怡亮表示，自10月1日起，進(jìn)入末端的包裹量有著顯著的增長，符合之前預(yù)期的爬坡節(jié)奏，“剛剛經(jīng)歷過‘雙11’第一波的包裹，11月1日第二波馬上就要開始，接下來兩波的（包裹量）增長（預(yù)期）會更好。”

時至如今，今年“雙11”能否助力電商平臺們在境外市場找到切實(shí)的增量？

對此，百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，國內(nèi)的電商行業(yè)已經(jīng)是實(shí)打?qū)嵉拇媪渴袌?，增量已?jīng)很小了，“（想要）新增長只能參與全球化競爭”。

圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝（資料圖）

上海財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)系教授崔麗麗也對記者表示，對個別電商平臺而言，向海外尋求增量是彌補(bǔ)國內(nèi)電商市場份額逐漸下降的一個手段。“現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施也能夠達(dá)到一個履約水平了，結(jié)合整體市場情況，電商平臺都在搶奪這個增量市場的機(jī)會。”

崔麗麗表示，2018年以后，阿里已經(jīng)在一些自營的跨境平臺上，都有做“雙11”IP的傳播，“雙11”對于東南亞市場應(yīng)當(dāng)是有一定的辨識度的，也能打出一定的影響力，在歐美市場，“黑五”的影響力還是更大些。

她認(rèn)為，在貨架電商時代，某一家電商平臺可能有機(jī)會在市場上鶴立雞群，現(xiàn)在出現(xiàn)這一現(xiàn)象的概率越來越小，呈現(xiàn)出的格局會偏向碎片化、分散化，平臺和平臺之間的差距會逐漸縮小。在此大背景下，國際化戰(zhàn)略的價值就更為凸顯。

盡管擴(kuò)大境外“包郵區(qū)”一定程度上能夠提升電商平臺在海外市場的競爭力，隨之帶來的成本壓力也不容小覷。趙怡亮提到，菜鳥對物流成本和物流效率進(jìn)行了優(yōu)化和提升，才有機(jī)會與淘天一起開啟“滿99元香港包郵”這一服務(wù)。

“（降低成本）核心在鏈路管控上、在提效方案上，比如怎么調(diào)整分撥中心的位置，怎么通過績效的改革方案提高大家的積極性，以及末端投提點(diǎn)位如何能夠更密集，讓投遞車輛的跑動路線更高效一些，我們背后做了很多事情去降低成本，才有機(jī)會去做包郵。”趙怡亮說。