亞蓉歐大通道（成都—大灣區(qū)）鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 鐘坤靚    每經(jīng)編輯 趙博淵

發(fā)車現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：成都市青白江區(qū)提供

10月31日，亞蓉歐大通道（成都—大灣區(qū)）鐵海聯(lián)運(yùn)班列從位于成都青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港發(fā)車，抵達(dá)鹽田港后，后續(xù)將根據(jù)鹽田、香港船期通過海運(yùn)轉(zhuǎn)駁至丹麥奧胡斯、美國(guó)洛杉磯等城市，至此，成都國(guó)際班列輻射范圍拓展至115個(gè)城市。

據(jù)悉，本批次貨物主要為成都、眉山等地企業(yè)生產(chǎn)制造的家具、機(jī)械設(shè)備等“四川造”產(chǎn)品，由成都國(guó)際班列平臺(tái)公司全程受理客戶需求，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一艙受理、一票到底”。同時(shí)，在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都北車站及相關(guān)單位的支持下，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、優(yōu)先保障精品車源等一系列措施下，本次班列運(yùn)輸時(shí)間降低至40小時(shí)左右，綜合運(yùn)輸成本降低40%以上，“公轉(zhuǎn)鐵”貨源占比超60%，在有效降低全社會(huì)物流成本的同時(shí)也推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

今年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港致力于借助成都國(guó)際班列通道布局優(yōu)勢(shì)，暢通內(nèi)陸到沿海城市物流運(yùn)輸。在今年8月舉行的“成都青白江·香港經(jīng)貿(mào)合作交流——成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資推介會(huì)”上，成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司與四川省陸海新通道發(fā)展有限公司決定，加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)的雙向互通聯(lián)通，共同打造該線路精品班列——亞蓉歐大通道（成都—大灣區(qū)）鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

借助鐵路精品班列，成都港投公司積極推動(dòng)打造“成都—大灣區(qū)”鐵海聯(lián)運(yùn)通道，充分利用中歐班列、西部陸海新通道載體效能，為客戶提供更加高效、優(yōu)價(jià)、穩(wěn)定、便捷的物流服務(wù)。依托鹽田港、香港航運(yùn)資源，成都國(guó)際班列的輻射范圍將進(jìn)一步拓寬至北美、澳洲等國(guó)家及地區(qū)，助力川內(nèi)企業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品揚(yáng)帆出海。

據(jù)了解，青白江海關(guān)積極與口岸海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，明確鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)監(jiān)管要求及流程，向班列公司、場(chǎng)站方和貨代企業(yè)作好政策宣講，指導(dǎo)企業(yè)完善多式聯(lián)運(yùn)貨物通關(guān)監(jiān)管方案，確保該批貨物順利完成報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等手續(xù)。

下一步，成都國(guó)際鐵路港將進(jìn)一步深化與沿海港口的合作，發(fā)揮亞蓉歐大通道引領(lǐng)作用，搭建內(nèi)陸開放服務(wù)平臺(tái)，借助沿海港口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)川港企業(yè)利用國(guó)際班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，拓展國(guó)際市場(chǎng)，吸引更多港資企業(yè)到內(nèi)陸發(fā)展。