汽車價(jià)格戰(zhàn)“廝殺”不停 ZF LIFETEC宋寧華：積極配合整車廠降本

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“供應(yīng)鏈與整車廠本來(lái)就是唇齒相依、相輔相成的關(guān)系。”日前，ZF LIFETEC亞太區(qū)副總裁宋寧華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到，在汽車行業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)之下，ZF LIFETEC作為供應(yīng)鏈企業(yè)，確實(shí)感受到了市場(chǎng)的變化。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

今年3月，采埃孚宣布剝離旗下被動(dòng)安全事業(yè)部并命名為“ZF LIFETEC”，至此，ZF LIFETEC開(kāi)始獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。今年4月，ZF LIFETEC亞太區(qū)決定落戶嘉定安亭，將研發(fā)和管理整合進(jìn)全新的總部大樓。10月24日，ZF LIFETEC亞太區(qū)總部一期開(kāi)業(yè)。

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡表示，ZF LIFETEC亞太總部在上海落戶，將賦予被動(dòng)安全事業(yè)部更大的靈活性，提高其研發(fā)、銷售和盈利能力。

而在宋寧華看來(lái)，ZF LIFETEC如今以獨(dú)立的品牌進(jìn)行發(fā)展和運(yùn)營(yíng)，也會(huì)獲取更多的業(yè)務(wù)靈活性和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

值得注意的是，ZF LIFETEC實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的當(dāng)下，也是國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的節(jié)點(diǎn)。主機(jī)廠掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商也難逃行業(yè)“廝殺”。自身如何控本，以及如何配合主機(jī)廠降本，是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)今年難以繞過(guò)的課題。

“成本方面，ZF LIFETEC在積極配合整車廠的降本活動(dòng)。為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我們?cè)诠?yīng)鏈資源整合和優(yōu)化、生產(chǎn)制造端的工藝優(yōu)化和效率管理、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、降本增效等方面都做了許多努力。ZF LIFETEC位于全球各地的生產(chǎn)與研發(fā)基地，積極配合中國(guó)本土品牌的全球化戰(zhàn)略，為本土新能源企業(yè)和造車新勢(shì)力走向海外市場(chǎng)提供支撐。”宋寧華告訴記者，這一系列舉措的最終目標(biāo)是，讓ZF LIFETEC能適應(yīng)中國(guó)乃至全球的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

不過(guò)，宋寧華也強(qiáng)調(diào)，ZF LIFETEC本身是一家為車內(nèi)駕乘人員提供安全保護(hù)方案的供應(yīng)商，在面對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不能放棄對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求和堅(jiān)守。

另一方面，在智能化浪潮下，汽車零部件供應(yīng)商也在經(jīng)歷智能化轉(zhuǎn)型的陣痛。

從業(yè)務(wù)來(lái)看，ZF LIFETEC主要開(kāi)發(fā)和制造包括安全氣囊、安全帶和方向盤系統(tǒng)在內(nèi)的全系產(chǎn)品組合。在不少消費(fèi)者眼中，這些產(chǎn)品似乎與汽車智能化的關(guān)系不夠直接。但ZF LIFETEC一位工作人員則向記者表達(dá)了不同的看法。“以安全帶為例，現(xiàn)在很多車企會(huì)推出零重力座椅，這種模式下，現(xiàn)有的安全帶技術(shù)無(wú)法保證躺姿在碰撞時(shí)的安全。ZF LIFETEC在研發(fā)可以放置進(jìn)座椅的安全帶，從而提升乘客的安全性。”上述ZF LIFETEC工作人員表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

但對(duì)汽車零部件供應(yīng)商而言，行業(yè)智電變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)，不只是產(chǎn)品創(chuàng)新，還體現(xiàn)在零部件的交付周期等方面。

過(guò)去在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，訂單周期常常需要三到四年。而現(xiàn)在，部分主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期已經(jīng)從過(guò)去的48個(gè)月逐漸縮短到18個(gè)月，這使得汽車供應(yīng)鏈必須重新審視和適應(yīng)這些挑戰(zhàn)。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年的快速發(fā)展，確實(shí)在很多層面顛覆了傳統(tǒng)造車模式。在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上顯得尤為激進(jìn)，全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期大幅縮短，內(nèi)飾充滿前沿未來(lái)感，娛樂(lè)功能得以大量呈現(xiàn)。在新車開(kāi)發(fā)周期這一塊，ZF LIFETEC一直都是未雨綢繆，開(kāi)發(fā)周期、交付周期等，長(zhǎng)期以來(lái)都是（我們）重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目指標(biāo)。”宋寧華告訴記者，為了配合主機(jī)廠縮短研發(fā)周期，ZF LIFETEC在生產(chǎn)端導(dǎo)入了大量自動(dòng)化和智能化的制造系統(tǒng)，目前ZF LIFETEC亞太區(qū)眾多的新項(xiàng)目中，有近三分之一實(shí)現(xiàn)了12個(gè)月內(nèi)交付。

但放眼汽車安全領(lǐng)域來(lái)看，ZF LIFETEC競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力同樣不容小覷。目前，奧托立夫、均勝電子和采埃孚前三大供應(yīng)商占據(jù)了85%市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)三足鼎立格局。后續(xù)ZF LIFETEC想要獲得更多的市場(chǎng)份額，還需要面對(duì)更多挑戰(zhàn)。