每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-26 14:45:39
每經(jīng)記者 李星 章光日 每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如
據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日,特朗普在芝加哥經(jīng)濟(jì)俱樂部的演講中表示,如果他再次當(dāng)選,將對(duì)包括歐洲和墨西哥在內(nèi)的進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅,強(qiáng)化美國的貿(mào)易保護(hù)政策。他表示,“如果我成為總統(tǒng),我將對(duì)來自墨西哥的汽車征收100%、200%、2000%的關(guān)稅。他們不會(huì)向美國出售一輛汽車”。
特朗普的言論迅速引發(fā)熱議。不過,賽輪輪胎和銀輪股份相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)均表示,“即使特朗普成功當(dāng)選,并真正施行200%加征關(guān)稅,我們也不會(huì)放棄美國市場,而是通過其他方式去實(shí)現(xiàn)”。
10月24日,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示,特朗普這一舉動(dòng)的目的主要體現(xiàn)在兩方面:一是為了競選拉票;二是希望美國制造業(yè)能夠回流,提高美國就業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力。“希望汽車產(chǎn)業(yè)盡量能夠在美國建廠,是特朗普一貫的政策導(dǎo)向。”紀(jì)雪洪分析稱。
超20家汽車零部件
上市公司在墨西哥建廠
“墨西哥不僅毗美國消費(fèi)市場,更是擁有進(jìn)入美國和加拿大國家的最優(yōu)惠政策。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹稱,這是其吸引中國汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S的重要原因之一。
作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國,墨西哥所具有的關(guān)稅優(yōu)勢也是吸引中國企業(yè)的重要因素。根據(jù)《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》,諸多門類的產(chǎn)品從墨西哥出口美國、加拿大可享受較低關(guān)稅甚至零關(guān)稅。
中國社會(huì)科學(xué)院拉丁美洲研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任岳云霞也表示,墨西哥對(duì)外廣泛簽署的自由貿(mào)易協(xié)定使其擁有相對(duì)開放的貿(mào)易投資環(huán)境及較廣闊的全球自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),這對(duì)中國企業(yè)而言無疑具有較強(qiáng)的吸引力。
公開數(shù)據(jù)顯示,墨西哥約擁有900家Tier1企業(yè)(汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商),但二線供應(yīng)鏈企業(yè)和三線供應(yīng)鏈企業(yè)仍非常短缺,按照1:10:10的比例推算,將提供上萬家供應(yīng)鏈企業(yè)的市場空間。
據(jù)國泰君安證券、民生證券和西部證券統(tǒng)計(jì),目前我國已經(jīng)在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司超過20家,其中2023年海外營收占比超過30%的有16家。
圖片來源:每經(jīng)投研院制表
作為全球汽車零部件供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)提供商,均勝電子于2015年通過收購Quim GmbH獲得了其在墨西哥的生產(chǎn)基地。2016年,均勝電子又通過收購KSS公司獲得了其在墨西哥的生產(chǎn)基地。
“北美是我們?cè)谀鞲缃◤S后布局的一個(gè)非常重要的市場。”均勝電子相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)坦言,在整個(gè)行業(yè)中,一級(jí)零部件供應(yīng)商、整車廠等大多數(shù)企業(yè)都會(huì)有類似的布局。
賽輪輪胎相關(guān)工作人員也坦言,賽輪輪胎在墨西哥建廠的目的是加快全球化布局進(jìn)程,希望產(chǎn)品能進(jìn)入北美區(qū)域和其他國家銷售。
公開信息顯示,賽輪輪胎是國內(nèi)首家A股上市的民營輪胎企業(yè),也是首家在海外建廠并最早在海外兩個(gè)國家擁有規(guī)?;喬ドa(chǎn)基地的中國企業(yè)。2024年上半年,賽輪輪胎持續(xù)推進(jìn)建設(shè)墨西哥、印度尼西亞等輪胎項(xiàng)目建設(shè)。
2023年12月16日,賽輪輪胎發(fā)布公告稱,公司全資子公司SAILUN INTERNATIONAL HOLDING (SINGAPORE)PTE.LTD.與墨西哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)TD INTERNATIONAL HOLDING, S.A.P.I.DE C.V.簽署了《合資企業(yè)協(xié)議》,雙方擬在墨西哥成立合資公司,投資2.4億美元建設(shè)年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎項(xiàng)目。同時(shí),合資公司未來還考慮建設(shè)年產(chǎn)165萬條全鋼子午線輪胎項(xiàng)目。
“墨西哥工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品,一部分將在墨西哥市場銷售,另一部分則希望銷往美國、加拿大等北美市場。”上述賽輪輪胎相關(guān)工作人員表示,由于當(dāng)前工廠產(chǎn)能還不高,即使不進(jìn)入美國市場,也完全可以在墨西哥市場消化掉。
調(diào)整生產(chǎn)策略
“曲線”進(jìn)入美國市場
在外界看來,特朗普將對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車產(chǎn)品加征高額關(guān)稅的相關(guān)言論,將在一定程度上打亂中國汽車企業(yè)“曲線”進(jìn)入美國市場的節(jié)奏。
“中國汽車企業(yè)在墨西哥建廠的主要目的之一,是希望借進(jìn)入墨西哥的機(jī)會(huì)輻射北美和南非市場。”崔東樹告訴記者,面對(duì)有可能加征的關(guān)稅,在墨西哥建廠的中國汽車企業(yè)需要結(jié)合自身情況,規(guī)避這一情況的發(fā)生,或繞開美國開拓其他市場。
圖片來源:視覺中國
如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入美國可能加征的關(guān)稅問題,成為包括中國在內(nèi)的各國汽車企業(yè)即將面臨的一個(gè)共性難題。“美國加征關(guān)稅的舉動(dòng),對(duì)均勝電子來說影響相對(duì)較小,因?yàn)槲覀冎饕c一些主流的中高端汽車品牌達(dá)成了長期合作,產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)上車。未來,公司可能更多要考慮的是怎樣在供應(yīng)鏈端做調(diào)整。”上述均勝電子相關(guān)工作人員表示。
上述賽輪輪胎相關(guān)工作人員也表示,加征關(guān)稅對(duì)賽輪輪胎在墨西哥生產(chǎn)銷售影響不會(huì)太大。“因?yàn)楣境嗽谀鞲缃◤S外,還在越南、柬埔寨建設(shè)工廠。不僅如此,公司在印尼也有一個(gè)工廠正在建設(shè)中。”賽輪輪胎相關(guān)工作人員解釋稱,集團(tuán)有專門的市場調(diào)研小組,正在探尋在其他海外區(qū)域建廠的可能性,希望能盡快再落地新的海外工廠。如果美國真的對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車產(chǎn)品加征關(guān)稅,公司會(huì)盡量規(guī)避,不在墨西哥生產(chǎn),而是在其他國家生產(chǎn)后,出口到美國市場。
銀輪股份相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)稱,即使加征關(guān)稅,公司也不會(huì)放棄美國市場。“屆時(shí),我們會(huì)采取積極措施,盡量減少對(duì)公司影響。比如,與客戶溝通,讓客戶共同來承擔(dān)。”銀輪股份相關(guān)工作人員告訴記者。
在崔東樹看來,如果特朗普在2024年美國總統(tǒng)大選中勝出,針對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車產(chǎn)品加征關(guān)稅實(shí)施的可能性很大,只是可能加征的關(guān)稅比例不會(huì)這么高。“如果真的實(shí)施,建議在墨西哥建廠的中國汽車企業(yè)可以繞開美國發(fā)展。”崔東樹表示,美國之外的其他北美國家和南美市場都有很大發(fā)展空間。
專家:車企投資布局需謹(jǐn)慎
除已經(jīng)建廠的汽車零部件企業(yè)外,以比亞迪、奇瑞汽車等為代表的中國汽車頭部車企,也紛紛將目光投向了墨西哥。“墨西哥是中國汽車出口的一個(gè)重要窗口市場,可以通過墨西哥中轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)而出口到北美和南美的其他國家。”紀(jì)雪洪分析稱。
公開資料顯示,2024年,比亞迪被曝?cái)M計(jì)劃投資10億美元,在墨西哥打造電動(dòng)汽車工廠;今年8月,上汽MG在墨西哥銷售15萬輛汽車之際,宣布將要在墨西哥建立工廠和研發(fā)中心,工廠將用于制造出口到拉丁美洲市場的燃油車和電動(dòng)汽車。此外,奇瑞、東風(fēng)等車企也紛紛公布了在墨西哥當(dāng)?shù)亟◤S的計(jì)劃。
不僅如此,今年2月,上汽集團(tuán)宣布,智己L7、LS7將進(jìn)軍墨西哥等地;5月,比亞迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首發(fā);7月,東風(fēng)汽車在墨西哥代表處正式揭牌運(yùn)行;9月,哪吒汽車與BBVA墨西哥、墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(EMA)以及多家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商正式簽署合作協(xié)議,計(jì)劃今年第四季度進(jìn)入墨西哥市場。
10月24日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,在2024年1~9月我國整車出口總量排名前十位的國家中,墨西哥以累計(jì)出口約35.34萬輛的成績位列第二,排名第一的是俄羅斯(約85萬輛)。“作為中國汽車第二大出口國,墨西哥本身就具備巨大的市場潛力。”崔東樹分析稱。
圖片來源:乘聯(lián)會(huì)
哪吒汽車相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示,其投資墨西哥的目的主要是進(jìn)入南美市場,暫時(shí)沒有通過墨西哥進(jìn)入美國的計(jì)劃。
此前,針對(duì)外界“比亞迪已將在墨西哥設(shè)廠的計(jì)劃推遲至2024年美國總統(tǒng)大選之后,因?yàn)槊绹叩淖兓仁谷蚱髽I(yè)進(jìn)入‘觀望模式’”的傳言,比亞迪執(zhí)行副總裁李柯對(duì)外表示,“我們將繼續(xù)努力為墨西哥市場建造一座具有最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工廠,而不是為美國市場和出口市場。對(duì)于比亞迪而言,墨西哥市場非常重要”。
在紀(jì)雪洪看來,面對(duì)潛在的地緣政策風(fēng)險(xiǎn),中國汽車企業(yè)大舉在墨西哥投資建廠的腳步可以適當(dāng)放緩。“每家車企在海外布局都會(huì)規(guī)劃一個(gè)重點(diǎn)市場,但當(dāng)這種市場風(fēng)險(xiǎn)比較大的時(shí)候,還是需要更謹(jǐn)慎地去做相關(guān)投資決策。”紀(jì)雪洪建議。
記者|李星 章光日
編輯|程鵬 裴健如 杜波
校對(duì)|盧祥勇
封面圖片來源:視覺中國(資料圖 圖文無關(guān))
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