每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-26 10:40:45
每經(jīng)編輯 杜宇
當(dāng)?shù)貢r間10月25日，自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide正式在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，股票代碼“WRD”，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球“Robotaxi（無人駕駛出租車）”第一股。
上市首日，文遠(yuǎn)知行曾因大幅上漲兩度熔斷，最高大漲27%至19.73美元/股（約合人民幣140元/股），總市值為53.4億美元（約合人民幣380.24億元）。
截至收盤漲6.77%，股價報16.55美元?？偸兄?4.91億美元。
天眼查顯示，文遠(yuǎn)知行成立于2017年，全球總部位于廣州，是一家汽車自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)商。
自2017年成立至今，文遠(yuǎn)知行已先后完成10輪融資，投資方包括廣汽、英偉達(dá)、博世、IDG資本、啟明創(chuàng)投、基石資本等，累計融資超10億美元（約合人民幣72億元），2022年完成最后一輪D+輪融資后估值達(dá)50億美元。
產(chǎn)品方面，文遠(yuǎn)知行官網(wǎng)顯示，公司形成自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛小巴（Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper）和高階智能駕駛（Advanced Driving Solution）等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛解決方案等多種服務(wù)。
今年6月，文遠(yuǎn)知行也獲準(zhǔn)在美國加州進(jìn)行自動駕駛的載人測試。目前，文遠(yuǎn)知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營。
在本次IPO不久前，10月15日，文遠(yuǎn)知行正式發(fā)布旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi —— GXR。通過取消副駕駛、隱藏式B柱、特設(shè)隨身行李區(qū)位等首創(chuàng)設(shè)計，打造迄今為止全球最具空間體驗感的量產(chǎn)Robotaxi車型。作為一款真正面向公眾開發(fā)的量產(chǎn)Robotaxi車型，GXR即將啟動公開運營模式。
招股書顯示，文遠(yuǎn)知行在納斯達(dá)克申請1.194億美元的首次公開募股和3.205億美元的私募，發(fā)行650萬股美國存托股票（ADS），每股價格在15.5美元至18.5美元之間，最高募資有望超過4億美元，最高估值約50億美元，由摩根士丹利、摩根大通和中金公司擔(dān)任此次IPO的聯(lián)席主承銷商。
圖片來源：文遠(yuǎn)知行IPO招股書
招股書顯示，自2021年至2024年上半年，文遠(yuǎn)知行營收分別為1.38億元、5.28億元、4億元和1.5億元，累計虧損約50億元。同期，公司研發(fā)費用分別為4.43億元、7.59億元、10.58億元、5.17億元，分別是其當(dāng)期營收的約3倍、1.5倍、2.5倍和3.5倍。
圖片來源：文遠(yuǎn)知行IPO招股書
對于造成虧損的原因，文遠(yuǎn)知行在招股書中這樣解釋稱，“主要是高額的研發(fā)投入。目前自動駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展和不斷完善階段，需要持續(xù)投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)”。
伴隨汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢的提速，以及特斯拉等企業(yè)的入局，Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程也在加速。
今年7月，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見，北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)；同月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單，北京、上海、重慶、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥等20個城市（聯(lián)合體）入選。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有包括深圳、上海、江蘇、杭州等在內(nèi)的50多個城市，出臺了自動駕駛試點示范政策，而百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)已在北京、武漢、重慶等城市的特定區(qū)域進(jìn)行了Robotaxi商業(yè)化試點。據(jù)太平洋證券預(yù)測，在2025年和2030年，中國Robotaxi的市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
盡管前景廣闊，且政策支持力度在不斷加大，但Robotaxi距離大規(guī)模商業(yè)化仍有一段路要走。羅蘭貝格發(fā)布的相關(guān)研究報告顯示，當(dāng)前，造車成本仍是Robotaxi最大資金投入。其中，Robotaxi的成本包括車輛采購成本和改裝費兩個部分，不同于普通車輛，大部分Robotaxi用車都需要進(jìn)行智能化改造。而麥肯錫研究顯示，與電動出租車相比，Robotaxi的改裝成本需控制在10萬美元左右，才能實現(xiàn)成本下降的拐點。
圖片來源：每經(jīng)記者董天意攝（資料圖）
華福證券研報認(rèn)為，Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要各方共同推動，“技術(shù)+整車+平臺”的“金三角”合作模式為當(dāng)前主流，其中自動駕駛技術(shù)公司驅(qū)動Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程，擁有成熟L4+技術(shù)支持是Robotaxi落地關(guān)鍵。預(yù)計2030年，國內(nèi)自動駕駛出行里程占比將達(dá)到11%，Robotaxi市場規(guī)模有望超萬億元。
據(jù)證券時報，基石資本投資團(tuán)隊表示：“重器無鋒！這是我們對文遠(yuǎn)團(tuán)隊的深度認(rèn)識。自動駕駛一路走來，概念紛繁復(fù)雜，進(jìn)展眼花繚亂，文遠(yuǎn)知行基本是靜水潛流，埋頭做事。這是創(chuàng)始人韓旭、李巖的風(fēng)格。他們有扎實的學(xué)術(shù)底子，也有知名企業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，知道創(chuàng)業(yè)的艱苦艱辛，不急不躁，很是難得。風(fēng)物長宜放眼量。自動駕駛的明天，必然是光明的。全球估計至少有15億—20億人會開車，開車是一件很尋常的事。發(fā)展至今的機(jī)器智能、軟件、硬件、控制技術(shù)，集成起來是可以達(dá)到一個普通人的駕駛水平的。這一點毋庸置疑。技術(shù)一旦迎來奇點，未來自動駕駛之勢就難以阻擋。”
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合證券時報、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者董天意）、公開資料
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封面圖片來源：視覺中國-VCG211300009287
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