瀘州：赤水河古藺段上，4座渡改橋“改”出幸福生活

今年9月，瀘州市古藺縣椒園鎮(zhèn)水田村與貴州省仁懷市龍井鎮(zhèn)大路村交界處，白楊坪大橋正式通車，這也是赤水河古藺段建成的第四座渡改橋。

古藺縣交通運輸局局長何龍表示，隨著赤水河上白楊坪、石崗、鄢家渡、牛捆塘4座渡改橋建成通車，消除了赤水河流域的渡運安全隱患，保障了川黔兩省60余萬群眾的出行安全。在降低運輸成本、提高運輸效率的同時，也為促進鄉(xiāng)村振興、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎。

“橋”見速度 通行時間大幅縮短

“剛結婚的時候，從家里坐車到婆家要從普宜轉，3個多小時才到馬蹄街上。”10月8日，楊玉秀和丈夫開車回了趟位于畢節(jié)市七星關區(qū)田坎鄉(xiāng)的老家。沿著赤水河環(huán)線旅游公路，從牛捆塘大橋過河，駛入新修的鄉(xiāng)村水泥路，半個多小時就到家了。

 牛捆塘大橋

從赤水河貴州岸田坎鄉(xiāng)嫁到古藺縣馬蹄鎮(zhèn)，因為路不好走，坐車都要轉幾趟，楊玉秀過去一年難得回一次家。2022年12月，牛捆塘大橋建好后，她和丈夫隔三岔五就去貴州看望年邁的父母。

 白楊坪大橋

“以前到四川走親戚、趕場都靠渡船過河，從椒園鎮(zhèn)到龍井鎮(zhèn)至少兩個小時。”10月8日上午，龍井鎮(zhèn)村民韓春林到椒園鎮(zhèn)水田村采購了200多斤核桃，準備帶給遠方的親朋。車輛行駛在白楊坪大橋上，他忍不住感慨起來，盡管大家都在對河兩岸住著，一個月前，到椒園買東西都還不容易，爬坡下坡要走路，坐船過河若是遇到漲水，渡船停航，再著急也沒有用。

貴州省仁懷市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心工作人員舒威介紹，大橋建成通車，仁懷市茅壩、龍井、九倉三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾前往四川方向將不用再繞行茅臺，入川更為便捷。通過白楊坪大橋，川黔兩地交流更廣、通勤更密、聯(lián)系更緊，交通運輸保障為兩地鄉(xiāng)村振興和文旅融合創(chuàng)造了條件。

“下到河邊坐船實在太繞，從橋上過河至少節(jié)省1個多小時。”10月8日上午，石崗大橋四川岸橋頭，墻院村村民李蘭英提著兩箱飲品，準備過橋去貴州岸的大屯彝族鄉(xiāng)看望父母。李蘭英說，石崗大橋建成后，下游渡口取消，村民們往來川黔兩岸，要么開車要么騎摩托，原來1個多小時的路程，現(xiàn)在只要20多分鐘。就是走路，也比到河邊坐船方便得多。

“橋”見安全 消除江河渡運隱患

“以前，渡口坐船風險大，尤其是在每年漲水的季節(jié)。”馬蹄鎮(zhèn)環(huán)路村的李明富年過八旬，住在赤水河邊。至今他還清楚地記得，小時候家門口有條趕場大路，每逢貴州那邊的趕場日，路上行人絡繹不絕，二三十人一起坐船過河的場景司空見慣。

椒園鎮(zhèn)水田村，距離白楊坪大橋500多米，就是老船工李興潮的家?；貞?2年來的擺渡生活，他心里有些酸楚。

“赤水河水流急，兩岸河面窄，小木船渡河安全難以把控，政府部門就出資在渡口兩岸澆上水泥墩，用粗大的繩索隔河相連，擺渡時用力拉索蹬船，借水流側向沖擊力使船緩緩駛過河面。”李興潮說，早些年，赤水河上大部分渡口都是用小木船渡河，經(jīng)不起風浪。2006年開始，古藺縣交通運輸部門加強渡口安全監(jiān)管，完善了渡口安全設施，小木船也換成了鐵皮船。

“江河渡口大多處于交通不便和經(jīng)濟欠發(fā)達山區(qū)，渡船設施設備簡陋，安全監(jiān)管困難，渡運安全隱患突出，渡運能力和可靠性較低，每日夜間和每年汛期均需封渡停航，不能滿足當?shù)厝罕娚a(chǎn)生活需求，也制約了貧困地區(qū)的發(fā)展。”何龍表示，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，渡口成了交通運輸瓶頸。要從根本上解決渡運安全和沿途群眾出行難的問題，“渡改橋”建設勢在必行。

經(jīng)過近幾年的努力，截至目前，古藺縣已陸續(xù)在赤水河、古藺河上建成牛捆塘大橋、白楊坪大橋、石崗大橋、田榜大橋、鄢家渡大橋、文昌閣大橋、漁灣大橋等7座渡改橋，古藺縣境內(nèi)所有渡口全部撤銷。河谷之上，天塹變通途，一座座渡改橋的建成，讓兩岸之間的距離迅速“拉近”，通行時間大幅縮短；河谷之下，曾經(jīng)繁忙的渡口成為“過去式”，渡運安全隱患徹底消除。

橋見發(fā)展 川黔兩地產(chǎn)業(yè)融合

渡改橋建設，不只是方便群眾出行、消除渡運安全隱患，也為赤水河兩岸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

 石崗大橋

2023年底，石崗大橋建成通車，馬蹄鎮(zhèn)墻院村黨支部書記趙勛開始謀劃未來的發(fā)展。“在兩岸間修座橋是當?shù)厝罕姷脑竿S著大橋建成，毗鄰墻院村的幾個村子的水果、生豬、大米等農(nóng)特產(chǎn)品運輸成本大大降低，種植養(yǎng)殖效益明顯提高。”

“就拿今年已進入豐產(chǎn)的甜橙來說，相鄰幾個村種植面積4500畝，預計產(chǎn)量900萬斤。沒有大橋，水果外運需繞行馬蹄場鎮(zhèn)20多公里，商家收購價格相對較低。”趙勛算了一筆賬，大橋建成后，貴州來的水果商可以通過石崗大橋進村，運輸成本減少，如果每斤甜橙銷售價格提高5角錢，增收就可達450余萬元。

赤水河上的渡改橋，為兩岸群眾發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)奠定了基礎，也為川黔兩地的文旅融合發(fā)展帶來了契機。

位于古藺縣石寶鎮(zhèn)與仁懷市茅壩鎮(zhèn)交界處的鄢家渡，是赤水河流域歷史悠久的民間古渡口。貴州岸至今還留存四塊石碑，上面記錄著鄢家渡曾經(jīng)的“輝煌歷史”，崖壁上刻著清朝著名政治、軍事人物年羹堯手書的“公渡”二字。同時，紅軍長征四渡赤水，也在這里留下了可歌可泣的紅色故事。

 鄢家渡大橋

“古藺石寶、仁懷茅壩同為紅軍四渡赤水轉戰(zhàn)之地。”在福寶鎮(zhèn)政府工作人員韓毅看來，鄢家渡大橋的建成，將串起川黔兩地的紅色文化、人文景觀，為古藺縣進一步發(fā)掘地方歷史文化，打造“四渡赤水”紅色核心IP創(chuàng)造了條件。

渡改橋項目實施以來，赤水河谷已經(jīng)天塹變通途，兩岸群眾不用爬山渡河，豐富的人文資源、紅色旅游資源、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源將逐步被“盤活”。在為鄉(xiāng)村振興注入新活力的同時，不斷優(yōu)化川黔兩地的省際通道布局，成為城鄉(xiāng)融合和促進區(qū)域經(jīng)濟社會一體化發(fā)展的“加速器”。