約45000人大罷工，36個(gè)港口停擺！美國(guó)一半國(guó)際海運(yùn)“癱瘓”，每天損失可達(dá)50億美元，這些商品恐漲價(jià)

每經(jīng)記者 鄭雨航    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 岳楚鵬    每經(jīng)編輯 蘭素英    

圖片來(lái)源：新華社記者 劉亞南攝

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日，由于工資等問(wèn)題導(dǎo)致新勞動(dòng)合同談判破裂，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸36個(gè)港口約4.5萬(wàn)名碼頭工人舉行罷工。

這是美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口近50年來(lái)的首次罷工。數(shù)據(jù)顯示，受罷工影響的36個(gè)港口處理著美國(guó)57%的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和87%的美國(guó)貿(mào)易（以噸位計(jì)算）。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，港口大規(guī)模罷工不僅會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，同時(shí)可能引發(fā)全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩。摩根大通分析師估計(jì)罷工可能造成每天50億美元的經(jīng)濟(jì)損失，這相當(dāng)于美國(guó)每日國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的約6%。

美國(guó)勞工部前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)前幕僚長(zhǎng)戴安娜·弗希特戈特-羅斯在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“長(zhǎng)期來(lái)看，真正的風(fēng)險(xiǎn)在于外國(guó)客戶可能會(huì)永久性地轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，因?yàn)楣?yīng)鏈的中斷會(huì)導(dǎo)致他們尋找更穩(wěn)定的合作伙伴。”

此外，美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹問(wèn)題也可能因?yàn)榱T工而重新加速上漲，為美聯(lián)儲(chǔ)的降息路徑帶來(lái)不確定性。 

36個(gè)港口約45000美國(guó)工人罷工 

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日午夜過(guò)后不久，一群碼頭工人開(kāi)始在美國(guó)費(fèi)城港口舉行抗議活動(dòng)，他們?cè)诟劭谕獾蔫F路道口繞圈行走，口中高呼著：“沒(méi)有公平合同就沒(méi)有工作”。在一輛卡車的側(cè)面，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）還掛上了留言板，上面寫著“自動(dòng)化傷害家庭：ILA代表就業(yè)保護(hù)”。

這只是美國(guó)港口大罷工的一個(gè)側(cè)面。當(dāng)天，從緬因州到得克薩斯州，美國(guó)36個(gè)港口的45000名碼頭工人舉行罷工，要求漲薪，反對(duì)港口機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化。受影響的港口包括紐約、巴爾的摩和休斯敦，據(jù)美國(guó)全國(guó)制造商協(xié)會(huì)（NAM），超過(guò)四分之三的咖啡、茶、飲料和烈酒進(jìn)口，以及大量的化肥、汽車和醫(yī)療/手術(shù)器械出口，都是通過(guò)美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的這些港口進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?/span>

這是自1977年以來(lái)，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口的首次停工。此前，ILA與美國(guó)海事聯(lián)盟 (USMX)（代表碼頭運(yùn)營(yíng)商和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的航運(yùn)業(yè)組織）之間的勞資談判陷入長(zhǎng)期僵局。

USMX的提議是在擬議的六年合同期間工資增長(zhǎng)近50%，超過(guò)了所有其他最近的工會(huì)協(xié)議，同時(shí)應(yīng)對(duì)通貨膨脹。他們抱怨工會(huì)沒(méi)有誠(chéng)意進(jìn)行談判：雙方自6月以來(lái)就沒(méi)有面對(duì)面會(huì)談。而ILA尋求在下一個(gè)合同的六年間每年的每小時(shí)工資增長(zhǎng)5美元，最高工資從39美元提高到69美元，這相當(dāng)于近80%的工資增長(zhǎng)。

ILA主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）在社交媒體上發(fā)表聲明稱：“這次罷工的原因，是因?yàn)?span lang="EN-US">USMX決定堅(jiān)持讓外國(guó)海運(yùn)公司在美國(guó)港口賺取數(shù)十億美元的利潤(rùn)，卻不向?yàn)樗麄儙?lái)財(cái)富的美國(guó)碼頭工人支付報(bào)酬。我們準(zhǔn)備戰(zhàn)斗到需要的時(shí)候，無(wú)論罷工需要多長(zhǎng)時(shí)間，都要堅(jiān)持下去，為我們的工會(huì)成員爭(zhēng)取應(yīng)得的工資和免受自動(dòng)化侵害的保護(hù)。”ILA不僅要求大幅提高工資，還主張全面禁止使用自動(dòng)起重機(jī)、自動(dòng)門以及集裝箱搬運(yùn)車等自動(dòng)化設(shè)備來(lái)進(jìn)行貨物的裝卸。

目前，美國(guó)全國(guó)制造商協(xié)會(huì)（NAM）敦促美國(guó)總統(tǒng)拜登在談判繼續(xù)進(jìn)行之際援引國(guó)家安全法賦予的權(quán)力，命令工人返回港口。

對(duì)此，美國(guó)勞工部前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)前幕僚長(zhǎng)戴安娜·弗希特戈特-羅斯在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“港口工人受國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)的管轄，受《國(guó)家勞工關(guān)系法》的約束。拜登-哈里斯政府不能成立總統(tǒng)緊急委員會(huì)并要求進(jìn)行調(diào)解，除非國(guó)會(huì)重新立法將港口工人歸類到《鐵路勞工法》的監(jiān)管下面。”

全美約一半國(guó)際海運(yùn)“癱瘓”，每日經(jīng)濟(jì)損失恐達(dá)50億美元

美國(guó)諮商會(huì)資料顯示，受罷工影響的36個(gè)港口處理著美國(guó)57%的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和87%的商品貿(mào)易（以噸位計(jì)算）。全球供應(yīng)鏈預(yù)計(jì)將因貨運(yùn)擁堵加劇、集裝箱供需失衡以及運(yùn)力無(wú)法到達(dá)需要的國(guó)際港口而受到影響。

87%的大宗商品貿(mào)易（按噸位計(jì)算）通過(guò)美國(guó)東部和墨西哥灣港口運(yùn)輸 圖片來(lái)源：美國(guó)諮商會(huì)報(bào)告

白宮在一份聲明中表示，拜登和副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯正在“監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈的潛在影響，并評(píng)估應(yīng)對(duì)潛在影響的方法”。

海運(yùn)費(fèi)率情報(bào)平臺(tái)Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）在接受外媒采訪時(shí)表示，罷工會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生多米諾骨牌式的連鎖反應(yīng)。首先直接影響的是美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸。罷工將對(duì)目前在港口外排隊(duì)的船只產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，它們下次運(yùn)載新貨物前往美國(guó)的航程將被推遲。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析公司Everstream Analytics的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日，超過(guò)38艘集裝箱船在美國(guó)港口附近等待錨泊，而上周日（9月29日）只有3艘。

桑德表示：“我們將看到運(yùn)輸發(fā)生中斷，到10月底和11月初，一些船只將延遲離開(kāi)歐洲和地中海的船只，并在12月底和1月初延遲離開(kāi)亞洲。這基本上是集裝箱航運(yùn)的下一個(gè)正常小高峰，即中國(guó)農(nóng)歷新年之前。”桑德預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一周。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院估計(jì)，為期一周的罷工可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）減少45億美元至75億美元。摩根大通分析師則估計(jì)罷工可能造成每天50億美元的經(jīng)濟(jì)損失，這相當(dāng)于美國(guó)每日國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的約6%。即使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向西海岸港口，也可能會(huì)出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致貨物延誤和運(yùn)輸成本大幅增加。

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基警告稱，停工一周就可能需要四到六周的時(shí)間才能恢復(fù)，“而且積壓和延誤的情況每天都在增加。”牛津大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家格蕾絲·茨韋默在報(bào)告中表示：“兩周左右的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。”

弗希特戈特-羅斯告訴記者，“長(zhǎng)期來(lái)看，真正的風(fēng)險(xiǎn)在于外國(guó)客戶可能會(huì)永久性地轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，因?yàn)楣?yīng)鏈的中斷會(huì)導(dǎo)致他們尋找更穩(wěn)定的合作伙伴。”

對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)，罷工時(shí)間延長(zhǎng)可能會(huì)影響香蕉、制造部件、膠合板以及棉花和銅等原材料的運(yùn)輸，鮮肉和其他冷藏食品也可能變質(zhì)，導(dǎo)致短缺和價(jià)格上漲。

弗希特戈特-羅斯對(duì)記者解釋稱，罷工會(huì)提高價(jià)格，罷工持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，通脹壓力就越大。如果罷工持續(xù)數(shù)周，價(jià)格將上漲，零售商將很難在圣誕節(jié)前買到商品。不過(guò)，她在采訪中表示，不認(rèn)為罷工會(huì)持續(xù)太久，政府會(huì)在選舉前結(jié)束這個(gè)麻煩。

穆迪分析公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·卡明斯（Adam Kamins）表示，食品和汽車行業(yè)將面臨最嚴(yán)重的問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兲貏e依賴即將關(guān)閉的港口。隨之而來(lái)的通脹再加速也可能帶來(lái)更多不確定性，迫使美聯(lián)儲(chǔ)對(duì)降息更加謹(jǐn)慎，這將對(duì)就業(yè)增長(zhǎng)和投資的整體前景造成壓力。

不過(guò)，美國(guó)最大的零售商沃爾瑪發(fā)言人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，沃爾瑪為供應(yīng)鏈中不可預(yù)見(jiàn)的中斷作好了準(zhǔn)備，并維持額外的供應(yīng)來(lái)源，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象。 

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封面圖片來(lái)源：新華社記者劉亞南攝