汽車(chē)早參 | 小鵬加碼自研芯片，大眾下調(diào)全年交付預(yù)期

每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年9月29日 星期日 |

NO.1 廣汽集團(tuán)正制訂深化改革方案

9月27日，據(jù)媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)正在制定深化改革方案，方案具體內(nèi)容尚在細(xì)化中，近期將分步實(shí)施，做到平穩(wěn)過(guò)渡。廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，廣汽集團(tuán)有意將研產(chǎn)銷相對(duì)分離的傳統(tǒng)戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)為自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)模式，總部人員提級(jí)自主品牌管理，目的是加強(qiáng)自主品牌運(yùn)營(yíng)管控和一體化協(xié)同水平。在此過(guò)程中，部分廣汽集團(tuán)總部人員將從廣汽中心搬移至廣汽研究院辦公。

點(diǎn)評(píng)：廣汽集團(tuán)制訂深化改革方案，意圖將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售分離的傳統(tǒng)模式改為自主品牌的一體化運(yùn)營(yíng)模式，這一轉(zhuǎn)變有望提高運(yùn)營(yíng)效率和管控力度。此舉也表明廣汽集團(tuán)正在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，加強(qiáng)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

NO.2 韓國(guó)電池制造商SK On計(jì)劃裁員

據(jù)路透社報(bào)道，9月26日，韓國(guó)能源集團(tuán)SK Innovation旗下的電池制造子公司SK On表示，計(jì)劃推出自愿裁員計(jì)劃以削減員工數(shù)量，因?yàn)樵摴鞠Ｍ诟?jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提高效率和保持競(jìng)爭(zhēng)力。SK On在一份聲明中表示，作為效率提高計(jì)劃的一部分，該公司計(jì)劃提供特別休假和自愿離職選項(xiàng)。

點(diǎn)評(píng)：韓國(guó)電池制造商SK On考慮推出自愿裁員計(jì)劃，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中提高效率和保持競(jìng)爭(zhēng)力。盡管面臨員工困擾，但此舉體現(xiàn)了公司積極在優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、增強(qiáng)利潤(rùn)率和業(yè)績(jī)上做出改變的堅(jiān)定決心。

NO.3 比亞迪已深入固態(tài)電池研究

9月27日，比亞迪首席科學(xué)家、汽車(chē)總工程師、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，比亞迪已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究。對(duì)固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用，廉玉波預(yù)計(jì)“三年比較艱難、五年比較現(xiàn)實(shí)”。此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未來(lái)15至20年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會(huì)被淘汰。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪首席科學(xué)家廉玉波的表態(tài)顯示，比亞迪正對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行深入研究，且預(yù)期在未來(lái)五年內(nèi)可能實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。盡管他指出磷酸鐵鋰電池在未來(lái)15至20年內(nèi)不會(huì)被淘汰，但這種對(duì)固態(tài)電池的強(qiáng)烈關(guān)注表明了比亞迪在尋求新型電池技術(shù)以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的決心。

NO.4 小鵬加碼布局自研芯片

9月27日，小鵬匯天宣布，與高直航空、傲程航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，并簽署150輛小鵬匯天首款量產(chǎn)飛行汽車(chē)“陸地航母”預(yù)訂合同，訂單總金額近3億元。此外，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬近日在小鵬汽車(chē)上海研發(fā)中心召開(kāi)了全員會(huì)時(shí)表示，小鵬汽車(chē)為成為一家全球性的AI汽車(chē)公司，上海研發(fā)中心要繼續(xù)發(fā)揮人才高地、全球化、AI技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。目前，小鵬芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模超200人，已入駐上海研發(fā)中心，其研發(fā)的圖靈芯片“很快迎來(lái)上車(chē)”。

點(diǎn)評(píng)：小鵬加大自研芯片的布局，旨在成為一家全球性的AI汽車(chē)公司。芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模超200人，位于上海研發(fā)中心，顯示出小鵬對(duì)自主研發(fā)和創(chuàng)新的重視。隨著圖靈芯片即將應(yīng)用于汽車(chē)上，小鵬在智能汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到進(jìn)一步提升。

NO.5 大眾汽車(chē)下調(diào)全年交付量預(yù)期

9月28日消息，大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)全年交付量900萬(wàn)輛，而分析師預(yù)期為810萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將達(dá)到約180億歐元；預(yù)計(jì)全年銷售收入大約3200億歐元；預(yù)計(jì)全年汽車(chē)部門(mén)凈現(xiàn)金流20億歐元，公司原本預(yù)計(jì)25億~45億歐元；預(yù)計(jì)全年銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率（ROS）為5.6%，分析師預(yù)期為6.51%，公司原本預(yù)計(jì)6.5%~7.0%。

點(diǎn)評(píng)：大眾汽車(chē)下調(diào)全年交付量預(yù)期反映了全球半導(dǎo)體短缺等因素帶來(lái)的市場(chǎng)壓力。雖然汽車(chē)制造商正在采取措施應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，但這仍將對(duì)大眾等汽車(chē)制造商的全年業(yè)績(jī)產(chǎn)生壓力。這也預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)需在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計(jì)劃等方面進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)變化。