宜賓：大道如虹筑坦途

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。新中國成立以來，地處成渝貴昆四大城市“X”交匯點(diǎn)的宜賓，從公路鐵路、橋梁、港口到機(jī)場(chǎng)，不斷刷新著里程數(shù)、吞吐量、航班數(shù)，“鐵公水空”不斷取得新突破，實(shí)現(xiàn)新跨越，目前已成為50個(gè)全國鐵路樞紐、80個(gè)全國性綜合交通樞紐、66個(gè)全國區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)城市之一。“人享其行、貨暢其流”正在從愿景變成現(xiàn)實(shí)。

岷江鐵路大橋 資料圖

時(shí)間回?fù)艿?958年10月1日，宜賓城區(qū)第一座橋梁——岷江鐵路大橋建成并正式通車。作為內(nèi)六鐵路（內(nèi)江、六盤水）宜賓段的組成部分，岷江鐵路大橋是該線路上唯一一座上承式簡支梁鋼梁大橋。自此，坐擁三江六岸特殊地貌的宜賓，開啟了橋梁交通的飛速發(fā)展。

金沙江鐵路大橋 資料圖

金沙江鐵路大橋采用兩岸懸臂拼裝，跨中合攏法架設(shè)，創(chuàng)國內(nèi)先例；城區(qū)內(nèi)第一座公路橋岷江大橋建成通車徹底結(jié)束了江北市民渡船進(jìn)城的歷史；擁有“亞洲第一拱”美稱的南門大橋成為連接老城區(qū)和南岸的主要過江通道，也讓渡輪悄然間淡出宜賓人的視野；菜園沱長江大橋的建成，拉近臨港居民到南岸的距離；金沙江公鐵兩用橋建成，有效縮短了柏溪到南岸的距離……

在以橋梁不斷縮短城區(qū)各片區(qū)距離，暢通內(nèi)循環(huán)的同時(shí)，宜賓更是以公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口的高速發(fā)展，加速與世界的對(duì)話。

身著民族服飾的苗族姑娘在慶祝成貴高鐵首發(fā) 資料圖

2019年6月15日，成貴高鐵四川段開通運(yùn)營，宜賓自此邁入了“高鐵動(dòng)車時(shí)代”，到成都僅需一個(gè)多小時(shí)。同年底，成貴高鐵全線通車，宜賓2小時(shí)即可抵貴陽，3個(gè)半小時(shí)抵重慶，宜賓與貴、渝的聯(lián)系更加密切；2023年12月26日，四川省首條新建時(shí)速350公里高速鐵路成宜高鐵開通運(yùn)營，進(jìn)一步促進(jìn)了更多的產(chǎn)業(yè)、資金在兩地間流動(dòng)。

渝昆高鐵渝宜段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段 莊歌爾 攝

好消息不斷。今年國慶前，能1小時(shí)抵達(dá)重慶的渝昆高鐵（宜渝段）即將開通運(yùn)行……

目前，宜賓建成投運(yùn)鐵路達(dá)到7條、通車?yán)锍踢_(dá)519公里，其中高鐵總通車?yán)锍踢_(dá)230公里。通過鐵路可到達(dá)成都、貴陽、重慶、廣州、溫州、香港等130多個(gè)城市。

2023年9月22日，宜賓城市內(nèi)環(huán)線建成通車 王宇 攝

公路方面，宜賓中心城區(qū)“三環(huán)十射”骨架路網(wǎng)加快形成，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”；宜賓港依托長江黃金水道，將“宜賓智造”送往世界舞臺(tái)，2023年完成港口貨物吞吐量791萬噸、集裝箱吞吐量10.7萬標(biāo)箱。

宜賓港通江達(dá)海

為適應(yīng)宜賓高速發(fā)展需求于2019年新開通的宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)，目前開通國內(nèi)航線39條、通航城市33個(gè)。2023年的‌旅客吞吐量突破了‌200萬人次，‌年貨郵吞吐量突破了8000噸大關(guān)。

首個(gè)落地宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)航班機(jī)組人員合影 資料圖

一個(gè)個(gè)里程碑，一段段記錄，記錄著宜賓交通翻天覆地的變化，也反映著宜賓經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)。

交通的變化，被每一個(gè)宜賓人看見。

岷江大橋 資料圖

1973年，17歲的張衛(wèi)見證了宜賓城區(qū)內(nèi)第一座公路橋岷江大橋的通車。住在江北的他徹底結(jié)束了渡船進(jìn)城的歷史，也見證了大橋兩岸城市、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變遷。如今，68歲的他眺望著臨港長江公鐵大橋，對(duì)即將開通的渝昆高鐵渝宜段滿懷期待。

宜賓智軌開通運(yùn)營 資料圖

對(duì)于宜賓交通的變化，宜賓西站站長廖文彬也有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樗娮C了宜賓高鐵的飛速發(fā)展。

回憶起過去，在鐵路干線工作了36年的廖文彬?qū)σ速e交通的印象就是，“遠(yuǎn)，不方便”，就連到成都的快速火車也要開7個(gè)小時(shí)，即使開車走高速，也需要三四個(gè)小時(shí)。如今的宜賓，則是全面進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

高鐵宜賓西站候車室里坐滿候車的旅客

“宜賓西站從最初運(yùn)營30趟列車發(fā)展到單日最高開行128列，創(chuàng)造了單日發(fā)送旅客32770人、到達(dá)旅客28460人的紀(jì)錄。”廖文彬說，高鐵為宜賓市民出行、學(xué)生求學(xué)、工作通勤和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的作用。

“除了高鐵，宜賓以鐵路為主干、公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的綜合交通體系加速成型，綜合交通服務(wù)能力大幅提升。”廖文彬說，隨著渝昆高鐵的通車，宜賓—西昌—攀枝花的高速鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，相信未來的宜賓的綜合立體交通網(wǎng)將會(huì)不斷擴(kuò)容，全面主動(dòng)積極融入國家、全省新發(fā)展格局。

2021年7月1日，鹽坪壩長江大橋通車試運(yùn)行

未來的宜賓，交通骨架將持續(xù)完善，運(yùn)輸裝備不斷升級(jí)，時(shí)空距離不斷縮短。公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠(yuǎn)航、飛機(jī)翱翔，一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，將為宜賓經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供有力保障，在加快建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的新藍(lán)圖上，標(biāo)注特色鮮明的“宜賓坐標(biāo)”，奮力交出優(yōu)異答卷，讓交通藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)圖景。