五星級(jí)酒店禁止新能源車進(jìn)地下停車庫，“燃油車可以”！酒店：出于消防安全考慮！數(shù)據(jù)顯示：電車起火率低于油車

每經(jīng)編輯 段煉    

近日有網(wǎng)友發(fā)帖吐槽去蕭山一家五星級(jí)酒店住店吃飯，發(fā)現(xiàn)自己的新能源車進(jìn)不了酒店的地下停車庫，酒店方不準(zhǔn)新能源車進(jìn)入地下車庫，而燃油車可以進(jìn)地下停車庫，網(wǎng)友吐槽：“酒店地面只有正門前的8個(gè)車位，哪怕全部停新能源車也是不夠的，而且高溫天氣，誰也不愿把車停在太陽底下。”

有網(wǎng)友質(zhì)疑酒店“歧視新能源車”，因?yàn)槿加蛙囈矔?huì)自燃；也有網(wǎng)友表示，這是為新能源車主著想，五星級(jí)酒店豪車多，新能源車一旦起火殃及鄰車，保險(xiǎn)都不夠賠。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，事實(shí)上新能源車的起火率低于燃油車。不過新能源車電池一旦起火，速度很快，也更難撲滅。

五星級(jí)酒店禁止新能源車進(jìn)地庫

回應(yīng)：出于消防安全的考慮

據(jù)橙柿互動(dòng)，近日，記者到網(wǎng)友所說的這家酒店核實(shí)情況，正好看到一位開著新能源車來酒店吃飯的女士被保安攔下。

這位女士姓劉，劉女士從酒店右邊想開車進(jìn)入地下停車庫，但在門口被保安攔下，保安說新能源車不能停進(jìn)地下停車庫。劉女士說，她在上周還來過該酒店，當(dāng)時(shí)并沒有這個(gè)規(guī)定。之后保安引導(dǎo)劉女士把車停在了酒店后面的停車場(chǎng)，走回酒店需要5分鐘左右。

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在酒店門口遇到另一位新能源車主李先生，他對(duì)不讓新能源車停地下停車庫有點(diǎn)不滿，他認(rèn)為，如果從消防安全考慮，燃油車也有自燃的可能性。

記者在地下車庫入口看到一個(gè)藍(lán)色警示牌，警示牌上寫著：因地下停車場(chǎng)空間相對(duì)密閉，出于對(duì)新能源汽車停放安全性考慮，為確保您的財(cái)產(chǎn)安全，酒店設(shè)置了專用寬體車位，請(qǐng)將您的愛車停放至指定區(qū)域，感謝您的理解與配合。

記者在地下停車庫轉(zhuǎn)了一圈，確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)一輛新能源車，燃油車已經(jīng)停滿。記者再?gòu)牡叵峦＼噹焐蟻?，咨詢邊上的保安，如果新能源車過來停哪里，保安指了下酒店后面說有專門的電車停車場(chǎng)，車位還要寬，還有車棚。記者順著保安指示轉(zhuǎn)到酒店后面，確實(shí)看到了有帶棚的停車位。

酒店工作人員告訴記者，這個(gè)規(guī)定是今年9月份開始的，出于消防安全的考慮，暫時(shí)地下停車庫只允許燃油車停放。因?yàn)殛P(guān)于新能源車自燃的發(fā)生率比較高，也多次關(guān)注到新能源車自燃的新聞，為了保證其他顧客的財(cái)產(chǎn)安全，所以出了這個(gè)規(guī)定。

目前在酒店后方開辟了300個(gè)停車位，是用原來一個(gè)廠房改造的，還加了棚，都是寬體車位。如果客人開新能源車過來，我們門口保安會(huì)引導(dǎo)到該停車場(chǎng)，請(qǐng)新能源車主諒解。門口指揮車輛的保安告訴記者，大部分車主是能夠理解的。

據(jù)潮新聞，“相比油車火災(zāi)，新能源車火災(zāi)存在起火速度快，撲滅難度大，起火瞬間能量大的特點(diǎn)。基于新能源車火災(zāi)的特點(diǎn)，以及我們酒店自身的消防處置能力，我們覺得不讓新能源車進(jìn)入地下車庫的安全系數(shù)更高。”酒店負(fù)責(zé)安全的沙經(jīng)理說，酒店所在的大樓，除了住店客人外，還有寫字樓的辦公人員，保守估計(jì)每天有兩三千人。“我們要確保這么多人的安全，消防安全不容小覷?！?/span>

對(duì)此，記者采訪了浙江浙聯(lián)律師事務(wù)所權(quán)益合伙人朱覺明律師，朱律師一直深耕安全生產(chǎn)領(lǐng)域的法律事務(wù)?！案鶕?jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，酒店作為停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)單位，具有采取消防安全和隱患排除的法定職責(zé)和義務(wù)?！敝炻蓭熣J(rèn)為，酒店采取安全措施防范新能源汽車火災(zāi)等事故是有必要的，也是正確的。不過，他認(rèn)為只要消費(fèi)者合法使用新能源車且出入地下車庫時(shí)沒有現(xiàn)實(shí)的安全隱患，消費(fèi)者就有權(quán)出入地下車庫?！?span>酒店等經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)通過配備消防設(shè)備和采取安全措施等手段防范新能源車自燃等事故，同時(shí)也要保障消費(fèi)者正常享用酒店停車服務(wù)的權(quán)益。”他說。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：

新能源車起火率低于燃油車

那么，新能源汽車相比燃油車輛真的更容易起火嗎？

據(jù)央視新聞，過去六年企業(yè)報(bào)告的新能源汽車火災(zāi)事故分布，歷年6至8月均為火災(zāi)明顯高發(fā)期，起火時(shí)段分布較為平均，每天7時(shí)至9時(shí)、13時(shí)至18時(shí)起火數(shù)量相對(duì)較多且集中。而從車輛外部見到明火到駕駛室起火平均間隔時(shí)間僅有64秒。

應(yīng)急管理部天津消防研究所副研究員張良稱：“因?yàn)殡S著高溫高濕，包括夏季的雨季，可能都會(huì)帶來相應(yīng)的危險(xiǎn)因素。平常要做到定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)檢測(cè)，查看底盤有沒有磕碰，在充電過程中，盡量不要出現(xiàn)過充現(xiàn)象。一旦發(fā)生火災(zāi)，第一時(shí)間逃離車輛，然后報(bào)警，等待專業(yè)的消防救援人員進(jìn)行救援?！?/span>

專家反復(fù)強(qiáng)調(diào)，新能源汽車起火后基本上都具備安全逃生時(shí)間，一定要第一時(shí)間離開車輛，不要進(jìn)行自行滅火等嘗試。

而據(jù)近三年來國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量和火災(zāi)數(shù)量統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時(shí)，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當(dāng)前新能源汽車的起火率甚至低于燃油車。

此外，根據(jù)國(guó)際上的公開數(shù)據(jù)，在世界上新能源汽車銷量比例最高的國(guó)家挪威，汽油和柴油汽車的火災(zāi)發(fā)生率是新能源汽車的四到五倍。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)稱：“電動(dòng)汽車著火的事故率應(yīng)該是小于油車的，這個(gè)是有統(tǒng)計(jì)的，但是我們對(duì)于電動(dòng)汽車出了事故時(shí)的處理方式，不像油車那么有經(jīng)驗(yàn)。”

不過，盡管新能源汽車起火概率并不比燃油車高，但電池起火比汽油起火更難撲滅，復(fù)燃率較高，也讓新能源汽車起火備受關(guān)注。

工信部擬要求：只要起火就不合格

專家：將再次全面提升新能源車安全性

那么，新能源汽車起火原因是什么？

研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車碰撞后發(fā)生火災(zāi)的概率僅占10%左右，在充電或靜置狀態(tài)下起火的比例則超過了50%，也就是常說的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情況，與電池相關(guān)性最大的起火誘因，叫做電池?zé)崾Э?/span>。動(dòng)力電池的熱失控是在使用過程中溫度上升的不可控現(xiàn)象，因?yàn)橐恍┎划?dāng)?shù)某潆娦袨?，包括在使用的過程中，因?yàn)橐恍┑撞康耐械住幉?，包括長(zhǎng)時(shí)間泡水，都可能會(huì)觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象產(chǎn)生。

不過，根據(jù)工業(yè)和信息化部的最新報(bào)告，當(dāng)前電池從技術(shù)層面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)熱失控后“不起火、不爆炸”。也就是說熱失控雖然不能完全避免，但起火可以。

今年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了一則《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（征求意見稿），提出了針刺、外部直接加熱、在電池單體內(nèi)部布置加熱片3種觸發(fā)電池單體熱失控的試驗(yàn)。提出只要觸發(fā)熱失控后，電池包或電池系統(tǒng)出現(xiàn)起火爆炸現(xiàn)象，該電池就不符合動(dòng)力電池的安全性要求。也就是說，只要起火就不合格。

專家表示，當(dāng)前，熱失控后不起火、不爆炸的技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用到新車上，這也是新能源汽車起火概率逐步降低的一個(gè)重要原因。而當(dāng)新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，將再一次全面提升新能源汽車安全性。

專家介紹，“只要起火就不合格”這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)在全球的新能源汽車管理中都是最高的。不僅是從電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求，不久前我國(guó)還發(fā)布了“電動(dòng)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程”，專門針對(duì)新能源汽車的火災(zāi)安全制定了測(cè)試和評(píng)價(jià)方法，形成新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障體系。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)稱：“中國(guó)的新能源汽車發(fā)展和國(guó)際上的發(fā)展不太一樣，我們采取了全生命周期共同來管安全問題。首先我們立足于電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)要聯(lián)網(wǎng)，電動(dòng)汽車隨時(shí)的安全狀況有后臺(tái)監(jiān)測(cè)。再一個(gè)就是電池本身電芯要安全，現(xiàn)在我們又有了可以作為世界經(jīng)驗(yàn)推廣的電池包和整車設(shè)計(jì)的安全技術(shù)。”

你覺得酒店禁止新能源車進(jìn)地下車庫合理嗎？評(píng)論區(qū)說說。

編輯|段煉 易啟江

校對(duì)|盧祥勇

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