沃爾沃袁小林談“智能化”：有些核心標準無法妥協(xié)

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊    

“用物理按鍵1秒鐘就能實現(xiàn)的功能，現(xiàn)在用語音控制要花4秒。”8月30日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在2024成都車展沃爾沃汽車新聞發(fā)布會上，對汽車智能語音控制功能的“點評”引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴。

近年來，在電動智能浪潮的推動下，不少新能源車型取消實體按鍵，用智能語音和屏幕控制車內(nèi)功能的方式，一些明明伸手可得的事情變得越來越復雜，甚至為了炫技而不得不在其他地方削減成本，讓用戶誤以為這種“精彩”和“新鮮感”就是創(chuàng)新，就是智能化，卻忽略了真正精彩的創(chuàng)新都應來自對本質(zhì)的把握，應解決用戶最本質(zhì)的需求，為用戶帶來更好的體驗。

“汽車畢竟是一個移動的設備，在做技術選擇時，要確保科技為人所用，為人服務?，F(xiàn)在很多應用到車上的技術，并沒有考慮到安全因素、功能的必要性，以及它和整個系統(tǒng)的配合。”袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，理想的設計應符合人的直覺反應，如果某個東西是反直覺的，那么在作選擇的時候就需要想一想。

沃爾沃在本屆成都車展上展示的純電動車型EX30。 每經(jīng)記者 范文清 攝

“有些核心標準無法妥協(xié)”

當前，國內(nèi)車市競爭加劇，不少新能源車型迭代速度很快，相比之下，沃爾沃汽車在產(chǎn)品開發(fā)周期上，依然在按照自己的節(jié)奏推進。面對巨大的輿論場，沃爾沃如何保持自身的吸引力？

“對于汽車這種直接關系到人的生命安全和生活質(zhì)量的商品，有些核心標準和要求是無法妥協(xié)或改變的。”在袁小林看來，檢驗產(chǎn)品的最終標準有兩個：一是用戶是否愿意為此付費；二是買完之后用戶的口碑如何。“靠制造噱頭也是一種在市場中存活的方式，但是它穿越不了周期，無法長期存活下來。”

對汽車這樣長周期的大宗商品，建立品牌認知需要時間積淀，需要經(jīng)過一次次事件，穿越一個個周期，才能讓受眾形成認知。“任何一個讓用戶尊重的品牌，在看不見的地方都作了很多實實在在的努力。社會是變化的，但有很多東西是沒有變化的，比如堅持長期主義就會有回報。”袁小林說。

袁小林認為，當前，國內(nèi)汽車行業(yè)正在發(fā)生一些危險的“退步”：“因為一些問題不容易被看到，于是就選擇不說；一些沒有實際作用的東西，僅因為它們以前人們沒聽過，或者沒在車上見過，這些東西似乎就有了價值，利用人們的認知誤區(qū)，讓大家認為新款車在各個維度上理應比舊款更好，特別是把‘新勢力’和‘傳統(tǒng)’對立起來，但實際并不是這樣。”

“只追求炫酷的科技不考慮安全性的情況，一旦存在的時間足夠長，汽車發(fā)展史上那些已經(jīng)取得的成果就有可能被逐漸削弱甚至退步，行業(yè)會進入到一個‘負向螺旋’。”袁小林對記者說，“當大家只關注表面，比如唯價格論，其他因素不重要時，當這樣的論調(diào)成為社會主流聲音的時候，就很難掙脫這種局面。”

“經(jīng)濟規(guī)律不會缺席”

面對不斷變化的環(huán)境，如何尋找自己的平衡點，保持在最優(yōu)的位置，而不是跌落下來？沃爾沃的選擇是，更注重品牌價值的追求，以確保最終的選擇能夠真正服務于用戶需求。

比如針對消費者普遍存在的里程焦慮問題，在本屆成都車展上，沃爾沃展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在內(nèi)的多款豪華插電式混動車型。這些插混車型綜合續(xù)航能力超過1000公里，綜合油耗低至1.48L，兼顧了燃油車和純電車的優(yōu)點。此外，沃爾沃在本屆成都車展還展示純電動車型EM90和EX30等。

“目前汽車市場的用戶需求不盡相同。部分用戶偏好純電，也有一些則看重插混的長續(xù)航與駕駛質(zhì)感。車企只有契合更多人的需求，并具備應對市場變化的能力，才能在競爭中獲得更大的生存空間和發(fā)展前景。”袁小林說。

袁小林認為，衡量企業(yè)存在感的一個最簡單的標尺就是市場份額。面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，沃爾沃依然保持了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。今年1~7月，沃爾沃汽車全球總銷量為44.55萬輛，同比增長13%；在中國豪華車市場整體承壓明顯的情況下，更是少數(shù)在中國豪華車市場保持市占率穩(wěn)定的傳統(tǒng)豪華汽車品牌之一。

對于當前車市激烈的價格競爭，袁小林更關注的是如何才能讓整個行業(yè)健康發(fā)展。“如果為了守住市場份額，付出的代價是將一塊錢的東西賣五毛錢，那不代表你有守住市場份額的能力。”袁小林對記者說，汽車工業(yè)的參與者不只有主機廠，上游有供應商，下游有分銷商。主機廠如果以讓供應商墊錢，然后對下游供應商壓貨的方式進行價格競爭，這樣的企業(yè)是不可能長期存活下去的。

“要用長期主義的眼光來做事情。”在袁小林看來，無論價格戰(zhàn)是否會持續(xù)，其最終會向更符合經(jīng)濟規(guī)律的方向發(fā)展。“經(jīng)濟規(guī)律可能會遲到，但不會缺席。”